Am Samstag nahm der Bürgermeister von Orihuela, Emilio Bascunana, an einer vom Verkehrsminister gesponserten Konferenz teil, wo er sich seinen „Tweets“ zufolge für eine grünere, sauberere und nachhaltigere Umwelt einsetzte.
Und doch hatte seine Koalitionsregierung aus Volkspartei und Ciudadanos nur zwei Tage zuvor, am 2. September, einem modifizierten Plan zum Bau von 2,200 neuen Häusern und Wohnungen in Cala Mosca zugestimmt, dem letzten unberührten Naturgebiet von Orihuela Costa.
Sie alle wissen, dass dies zur Folge haben wird, dass ein Naturjuwel, das Wanderer, Radfahrer, Hundeliebhaber und alle, die Zugang zu seinen abgeschiedenen Buchten suchen, schätzen, aus einem ansonsten immer dichter besiedelten Teil der Gemeinde entfernt wird, der in diesem Jahr unter dem schlechtesten Niveau an Grundversorgung und Infrastruktur aller Zeiten leidet.
Dies ist ein riesiges Projekt. Es wird mindestens 6,000 Menschen oder 20 % der Bevölkerung auf dem Padrón in Orihuela Costa hinzufügen.
Die Regierungen von Orihuela können nie gewährleisten, dass die Grundversorgung mit der wachsenden Bevölkerung Schritt hält, die durch die ständige Genehmigung neuer Wohnbauprojekte entsteht.
Ein Großprojekt wie das in Cala Mosca wird voraussichtlich zu einer erheblichen Verschlechterung der Dienstleistungen wie Straßenreinigung, Müllabfuhr, Instandhaltung von Straßen, Gehwegen, Parks und Gärten führen.
Sofern es nicht zu der Reform des Entwässerungs- und Abwasserbehandlungssystems kommt, auf die wir seit Jahren warten, wird es noch häufiger zu Ausbrüchen kommen, die Abwässer in die Straßen leiten, wie zuletzt in der Nähe des La Zenia Boulevards, wo Tausende Liter ungeklärter Abwässer in die Straßen gelangten, ein riesiges Loch von drei Metern Tiefe entstand und Verkehrschaos herrschte.
Ein 20-prozentiger Anstieg der Bevölkerung von Orihuela Costa im Zusammenhang mit dem Klimawandel könnte auch die Trinkwasserversorgung gefährden.
WAR DIESE GENEHMIGUNG NOTWENDIG?
OBJEKTIV NEIN.
Seit seinem Beginn in den 1990er Jahren war und ist das Projekt von Einwänden und Unregelmäßigkeiten umgeben.
Der wichtigste noch ausstehende Einspruch kommt vom Verkehrsministerium, das für die Nationalstraße N332 zuständig ist, die die lebenswichtige Nord-Süd-Verbindungsachse in Orihuela Costa sowie in den Norden und Süden darstellt.
Diese Straße ist bereits mehrmals im Jahr stark befahren, insbesondere in den Monaten Juli und August, was zu Verzögerungen, Staus und Frustration führt. Das Verkehrsministerium hat kategorisch erklärt, dass das Bauprojekt Cala Mosca, das über zweitausend zusätzliche Fahrzeuge erfordern würde und nur eine direkte Ausfahrt auf die N332 hat, nicht umgesetzt werden kann, bis die vom Ministerium festgelegten Abhilfemaßnahmen, einschließlich der Maßnahmen zur Lärmreduzierung, auf Kosten des Bauträgers umgesetzt wurden.
Das Ministerium hat erklärt, dass es im Falle einer Genehmigung alle ihm zur Verfügung stehenden rechtlichen Maßnahmen ergreifen wird, um die Entscheidung der Stadtverwaltung von Orihuela aufzuheben.
Allein dieser Einwand hätte die Regierung davon abhalten sollen, ihre Zustimmung im Plenum zur Abstimmung zu stellen, wo sie natürlich über die Mehrheit verfügt.
Es liegen noch weitere Einwände vor, unter anderem von der Umweltstaatsanwaltschaft, die der Ansicht ist, dass die Berechnungen des Projektentwicklers die Population zweier geschützter Arten, die in Cala Mosca vorkommen, unterschätzen.
Es ist klar, dass die Dringlichkeit der Projektgenehmigung die Interessen des mächtigen Bauunternehmers Gomendio widerspiegelte. Die regierende PP- und Ciudadanos-Koalition hat seine Interessen über die Interessen der Bürger der Gemeinde Orihuela Costa gestellt. In einer Demokratie wird diese Entscheidung politische Konsequenzen haben.
Bis dahin ist die Abstimmung am 2. September jedoch noch nicht das Ende der Rettung von Cala Mosca. Obwohl die Genehmigung des geänderten Projekts einen schweren Rückschlag darstellt, sind rechtliche Auseinandersetzungen zu erwarten. Die wichtigste davon betrifft das Verkehrsministerium. Dies ist nicht der einzige offene Punkt, und der politische Druck wird anhalten. Selbst die Regierung von Orihuela gibt zu, dass sie keine sofortigen Baugenehmigungen erteilen kann.
Der Kampf um die Rettung von Cala Mosca dauert schon seit Jahren an. Genauer gesagt, seit CLARO 7,000 dem Europäischen Parlament eine Petition mit 2010 Unterschriften vorlegte, die das Projekt mehrere Jahre lang lahmlegte.
In jüngerer Zeit wurden im Namen Tausender Anwohner Einwände (alegaciones) gegen das geänderte Projekt erhoben, die jedoch von der Regierung oder, wahrscheinlicher, vom Bauträger abgelehnt wurden. Für die Bewohner von Orihuela Costa ist die Rettung von Cala Mosca, unserer letzten grünen Küstengegend, vor dem Schicksal von Ziegeln und Zement ein symbolträchtiges Anliegen, und der Kampf wird hier nicht enden.
