Aena hat angekündigt, dass Flugzeuge den Antigua-Terminal des Flughafens Alicante-Elche abreißen sollen, Miguel Hernández, um das Einschiffungsgebiet als Teil eines geplanten 20-Millionen-Euro-Projekts zu erweitern. Die Redaktion dieses Projekts hat eine Genehmigung von 19.875.000 Euro und das Projekt wird im Dokumento Regulador de Aeropuertos (DORA) III für den Zeitraum von 2027 bis 2031 enthalten sein.
Diese Expansion stellt eine große Wende in der Infrastruktur des Flughafens dar, obwohl die Chronologie und der Verlauf des Projekts von verschiedenen Faktoren der Kritiker abhängen.
Der Prozess erfordert, dass Aena einen neuen Maestro-Plan prüft, der die ursprüngliche Umkehrung für die Expansion vor 2027 beinhalten muss Andere fünf Jahre.
Darüber hinaus muss das Projekt in zahlreichen mittelfristigen Revisionen durchgeführt werden, zu denen auch Konsultationsperioden zur öffentlichen Beteiligung, Einwände und Entschließungen gehören, und es kann zu erheblichen Fortschritten zurückgewiesen werden.
Andererseits muss die Aena Konsultationen mit Luftfahrt- und Aufsichtsbehörden wie der Comisión Nacional de los Mercados und der Competencia y Dirección General de Aviación durchführen. Zivilrechtliche Rücksichtnahme auf die inversionsbezogenen Beziehungen zum Terminal. Die Flugzeuge wurden auch vom Comité de Coordinación Aeroportuaria überprüft, darunter Vertreter der Generalitat Valenciana, lokale und nationale Verwaltungen sowie Wirtschafts- und Sozialpolitiker.
Während der Prüfung wurden die Flugzeuge in die allgemeine Umkehrstrategie von Aena integriert. Aufgrund der Vollständigkeit dieser Prozesse sind die Projektspezifikationen innerhalb von 60 Monaten oder fünf Jahren von der Vorbereitungsarbeit genehmigt worden. Infolgedessen ist es wahrscheinlich, dass der Bau vor 2030 genehmigt wird, bevor das Unternehmen ein beschleunigtes Cronogramm vorlegt.
Die Ankündigung hat gemischte Reaktionen im politischen Ambition provoziert. Pilar Bernabé, Delegierte der Regierung in der Comunidad Valenciana, verteidigte die Expansion als Folge des Kompromisses Spaniens mit Alicante. Bernabé wollte, dass das Projekt die Kapazität der Passagiere steigerte, Mitarbeiter generierte und die Konnektivität in der Region verbesserte.
Allerdings äußern die Oppositionsfiguren Vorbehalte und kritisieren den Plan wegen ihrer angeblichen Mängel. Marián Cano, das Ministerium für Tourismus, forderte den Vorschlag einer „positiven Mitteilung“, bekräftigte jedoch die Notwendigkeit einer zweiten Strecke auf dem Flughafen Alicante-Elche. Als ich sah, dass El Altet den Großen Flughafen Europas ohne Verbindung mit einer Eisenbahn erreichen wollte, war eine größere Infrastruktur erforderlich, um die Infrastruktur zu verbessern.
In ähnlicher Weise beschrieb Luis Barcala, der Beamte von Alicante, die Medikation als „unzureichend“ und fragte, ob die Ausweitung des Einschiffungsgebiets entsprechend den Anforderungen des Flughafens und der Region ausgeweitet worden sei. Óscar Puente, Leiter des Verkehrsministeriums, erklärte, dass der aktuelle Plan vor dem Bau einer zweiten Strecke Vorrang habe.
Toni Pérez, Präsident der Provinzdiputation und Vorsitzender der Partido Popular in Alicante, nahm eine längere Haltung an und argumentierte, dass die Provinz bedeutendere Umkehrungen in den „Parches“-Zeitraum benötige, um das Scheitern des Finanzsystems der Zentralregierung zu verhindern. Ich habe ein Rechtsverhältnis und eine Umkehrung des Bürgermeisters von Alicante begonnen, die jedoch eine lange Zeit in den nationalen Finanzprioritäten vernachlässigt wurden.
Wenn die Expansionsbemühungen bereits im Vorfeld des Flughafens vorangetrieben wurden, spiegeln die Debatten über die Ausrichtung und den Projektmoment die Aufmerksamkeit weit über die Notwendigkeit der Infrastruktur der Region wider.
