Aena hat Pläne zum Abriss des alten Terminals am Flughafen Alicante-Elche Miguel Hernández angekündigt, um den Abflugbereich im Rahmen eines 20 Millionen Euro teuren Entwicklungsprojekts zu erweitern. Die Ausarbeitung dieses Projekts wurde mit einem Volumen von 19,875,000 Euro ausgeschrieben. Der Vorschlag soll in das Flughafenregulierungsdokument (DORA) III für den Zeitraum von 2027 bis 2031 aufgenommen werden.
Diese Erweiterung stellt eine große Investition in die Infrastruktur des Flughafens dar, aber der Zeitplan und der Umfang des Projekts hängen von mehreren kritischen Faktoren ab.
Der Prozess erfordert die Genehmigung eines neuen Masterplans durch Aena, der die Anfangsinvestitionen für die Erweiterung bis 2027 enthalten muss. Der Masterplan dient als Grundlage für die Planung des öffentlichen Unternehmens. Würde das Projekt nicht in diesen Plan aufgenommen, würde sich die Investition um weitere fünf Jahre verzögern.
Darüber hinaus muss das Projekt zahlreiche Umweltprüfungen bestehen, die Konsultationsphasen für öffentliche Beiträge, Einwände und Beschlüsse beinhalten – Schritte, die den Fortschritt erheblich verzögern können.
Darüber hinaus muss Aena Konsultationen mit Fluggesellschaften und Aufsichtsbehörden wie der Nationalen Kommission für Märkte und Wettbewerb und der Generaldirektion für Zivilluftfahrt hinsichtlich terminalbezogener Investitionen durchführen. Die vorgeschlagenen Pläne werden zudem vom Flughafenkoordinationsausschuss geprüft, dem Vertreter der Generalitat Valenciana, lokaler und nationaler Verwaltungen sowie wichtiger wirtschaftlicher und sozialer Akteure angehören.
Im Falle einer Genehmigung werden die Pläne in die Gesamtinvestitionsstrategie von Aena integriert. Angesichts der Komplexität dieser Prozesse sehen die Projektspezifikationen bis zu 60 Monate bzw. fünf Jahre Vorbereitungszeit vor. Daher ist es unwahrscheinlich, dass der Bau vor 2030 ausgeschrieben wird, es sei denn, das siegreiche Unternehmen schlägt einen beschleunigten Zeitplan vor.
Die Ankündigung löste in der Politik gemischte Reaktionen aus. Pilar Bernabé, Regierungsvertreterin der Autonomen Gemeinschaft Valencia, verteidigte den Ausbau als Erfüllung der spanischen Verpflichtung gegenüber Alicante. Sie betonte, das Projekt werde die Passagierkapazität erhöhen, Arbeitsplätze schaffen und die Anbindung der Region verbessern.
Oppositionsvertreter äußerten jedoch Vorbehalte und kritisierten den Plan aufgrund seiner vermeintlichen Mängel. Tourismusministerin Marián Cano bezeichnete den Vorschlag als „positive Nachricht“, bekräftigte jedoch die Notwendigkeit einer zweiten Start- und Landebahn am Flughafen Alicante-Elche. Sie wies darauf hin, dass El Altet nach wie vor der einzige große europäische Flughafen ohne Bahnanschluss sei, was den allgemeinen Bedarf an verbesserter Infrastruktur unterstreiche.
Auch Alicantes Bürgermeister Luis Barcala bezeichnete die Maßnahme als „unzureichend“ und stellte in Frage, ob die Erweiterung des Abfertigungsbereichs den wachsenden Bedürfnissen des Flughafens und der Region gerecht werde. Er forderte Verkehrsminister Óscar Puente auf, zu erklären, warum dem aktuellen Plan Vorrang vor dem Bau einer zweiten Start- und Landebahn eingeräumt werde.
Toni Pérez, Präsident des Provinzrats und Vorsitzender der Volkspartei in Alicante, vertrat eine härtere Haltung. Er argumentierte, die Provinz benötige größere Investitionen und keine „Flickschustereien“, um die systemische Unterfinanzierung durch die Zentralregierung zu decken. Pérez forderte Gleichbehandlung und höhere Investitionen für Alicante, das seiner Meinung nach bei den nationalen Finanzierungsprioritäten lange vernachlässigt worden sei.
Während der Erweiterungsvorschlag einen Fortschritt für den Flughafen darstellt, spiegeln die anhaltenden Debatten über die Eignung und den Zeitpunkt des Projekts allgemeinere Bedenken hinsichtlich des Infrastrukturbedarfs der Region wider.
