Miguel Hernández hat Pläne für den Abriss des alten Terminals des Flughafens Alicante-Elche angekündigt und die Eindämmungszone im Rahmen eines Entwicklungsprojekts im Wert von 20 Millionen Euro erweitert. Die Ausarbeitung dieses Projekts umfasste ein Angebot von 19 Euro, einschließlich des Vorschlags, der im Dokument Réglementaire de l'Aéroport (DORA) III für den Zeitraum von 875 bis 000 enthalten sein wird.
Diese Erweiterung stellt eine höhere Investition in die Infrastruktur des Flughafens dar, außerdem sind der Kalender und der Hafen des Projekts von mehr kritischen Faktoren abhängig.
Der Prozess erforderte die Genehmigung eines neuen Plans durch die Regierung, der die anfängliche Investition für das Wachstum im Jahr 2027 einschließt und Ergänzungen.
Darüber hinaus muss das Projekt in der Umgebung mehr Prüfungen bestehen, da es sich um die Konsultationsperioden für öffentliche Kommentare, Einwände und Entschließungen handelt – Schritte, die den Fortschritt möglicherweise erheblich beeinflussen.
Darüber hinaus konsultiert Aena die Luftfahrtunternehmen und die Regulierungsbehörden und teilt mit, dass die Commission Nationale des Marchés et de la Concurrence und die Direction Générale de l'Aviation Civile sich mit den an den Endstationen gelegenen Investitionen befassen. Die vorgeschlagenen Pläne wurden ebenfalls vom Comité de Coordination des Aéroports geprüft, das die Vertreter der Generalitat Valenciana, die lokalen und nationalen Verwaltungen sowie die Wirtschafts- und Sozialparteien umfasst.
Wenn die Pläne genehmigt wurden, sind sie direkt in die globale Investitionsstrategie von Aena integriert. Berücksichtigen Sie die Komplexität dieses Prozesses, die Projektspezifikationen vor etwa 60 Monaten, also fünf Jahre und die Vorbereitungsarbeiten. Daher ist es wahrscheinlich, dass der Bau vor 2030 keine weiteren Angebote mehr erhält, da das Unternehmen möglicherweise einen beschleunigten Kalender vorschlägt.
Ich kündigte eine Rückmeldung über die Reaktionen im politischen Bereich an. Pilar Bernabé, Delegierte der Regierung der Gemeinde Valencia, verteidigt die Expansion aufgrund der Verwirklichung des Engagements der spanischen Regierung in Alicante. Bernabé war der Meinung, dass das Projekt die Kapazität von Passagieren erweitern, Arbeitsplätze schaffen und die Konnektivität der Region verbessern wird.
Die Oppositionspolitiker haben ihre Vorbehalte geäußert und den Plan wegen seiner Lücken kritisiert. Marián Cano, Minister für Tourismus, qualifizierte sich für den Vorschlag der „Bonne New“, bekräftigte jedoch die Notwendigkeit einer zweiten Piste am Flughafen Alicante-Elche. Als El Altet seinen großen europäischen Flughafen ohne Eisenbahnverbindung verließ, suchte er nach einem Bedarf und verbesserte die Infrastruktur erheblich.
Meiner Meinung nach hat der Bürgermeister von Alicante, Luis Barcala, das Maß für die „Unzulänglichkeit“ eingeschätzt und sich bei der Frage nach der Größe der Eindämmungszone entschieden, dass er sich an die Croissants des Flughafens und der Region wenden muss. Ich ermahnte den Verkehrsminister Óscar Puente, zu erklären, dass der aktuelle Plan Vorrang vor dem Bau einer zweiten Piste habe.
Toni Pérez, Präsident der Provinzdeputation und Vorsitzender der Volkspartei Alicante, nahm eine Position mehr ein und argumentierte, dass die Provinz mit Investitionen und wichtigen Dingen betraut sei, die „Pensionen“ seien, um das Sous-Finanzierungssystem der Zentralregierung zu überwachen. Ich suchte nach einem gerechten Verhalten und investierte eine Investition in Alicante, das war für mich eine lange Zeit, die auf nationalem Niveau vernachlässigt wurde.
