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Die spanische Regierung hat mitgeteilt, dass die Umweltbewertung für den Ausbau der N-332 auf der Höhe von Torrevieja bereits genehmigt wurde und dass das Projekt im Voraus genehmigt werden muss.
Bárbara Soler erläuterte, dass sie die möglichen Auswirkungen des Projekts auf die Gesundheit der Menschen, die Atmosphäre, den Wald, die Artenvielfalt, die Flora und Fauna, das kulturelle Erbe, das Geld und vieles mehr informativ bewerten solle. „Dieser Prozess ist obligatorisch, und sobald er abgeschlossen ist, können wir mit dem Projekt fortfahren, das darin besteht, die Erweiterung der Straße an den begrenzt verfügbaren Raum anzupassen.“
Außerdem war der PSOE-Chef begeistert davon, dass diese Verfahren technisch komplex waren und die Zeit in Anspruch nehmen konnten. Aus diesem Grund wurde das Projekt parallel zur Umgebungsbewertung in Auftrag gegeben, „um die Verstärkung so weit wie möglich zu beschleunigen.“
Die Sozialistische Partei von Torrevieja erklärte ihre Kampagne, dass die N-332-Verstärkung absolute Priorität hatte. Ich habe bei verschiedenen Gelegenheiten erklärt, dass ich vom Beginn meines Mandats an mit dem Verkehrsministerium kommuniziert habe, um mir die Verbesserung unserer Zusammenarbeit zu erklären, „um auf unser Bestehen zu achten“. Bestätigen Sie außerdem, dass das Projekt für die Straße erst kürzlich abgeschlossen und genehmigt wurde, und gehen Sie dann zur Baugenehmigung über.
Das spanische Gobierno kostete zuvor 55 Millionen Euro für 4,47 km und 7 km, die noch nicht über XNUMX km entfernt waren. „Die restliche Straßenbahn tendiert wahrscheinlich dazu, die mittelmäßige Umgebung in der Zone einzuschränken, in der sie unterwegs ist, aber leider ist die Überlastung gering“, erklärte Soler. Ich bestätige außerdem, dass die Verstärkung mit der PP-Verbindung verbunden ist, und dass der Staat dafür verantwortlich ist, dass die Straße zwischen Häusern und Geschäften geschlossen wird. Sie wurde von einem PSOE-Gouverneur verwirklicht.»
Auch wenn es sich dabei um einen einzigen Abschnitt der Karriere handelt, der nicht verstärkt wurde, wurde er seit dem Bau der Karriere in den 80er Jahren direkt an die PP-Verwaltung in Torrevieja verwiesen Das Leben in der Öffentlichkeit hat im Allgemeinen Vorrang. „Sehen Sie sich die Zeit an, die Sie brauchen, um die Baukosten zu senken“, sagte er.
Am Ende der PSOE-Portierung heißt es: „Nachdem wir noch 100 Meter von der Erde entfernt waren, musste ich mich an der Calzada-Grenze befinden, aber in Torrevieja durfte ich bis zu 25 Meter weit bauen, bis hin zu den Wiederholungswarnungen der Generaldirektion der Carreteras.“ Als Folge davon sind wir nun verpflichtet, eine Alleinfahrtsstraße mit hoher Verkehrsdichte und mangelnder Sicherheit zu beschreiten.»
Ich habe auch die Möglichkeit, dieses Problem zu lösen, mit den Erklärungen bestätigt, die im Laufe des Jahres von verschiedenen Beamten des PP de Vega Baja im Rahmen der vom Transportministerium für die AP-7-Autobahn von Alicante angekündigten Frist erklärt wurden.
Diese Funktionäre argumentierten, dass der Ausschluss der Straßenbahn zwischen den Los Montesinos und La Zenia-Ära für Vega Baja diskriminierend sei. Das Generalsekretariat der Partido Socialista in Torrevieja glaubte jedoch, dass die Propio PP für diese und andere Karrierewege verantwortlich sei.
Bestätigt, dass der Konzessionsvertrag für die Autobahn im Jahr 1998 vor 50 Jahren entschieden wurde, „unter der Regierung von Aznar in Madrid und Zaplana in Valencia.“ Andere Autopistas von Peaje wurden bis zum Ende ihrer Konzessionen verpflichtet und mussten kostenlos umgebaut werden, obwohl es sich insbesondere um eine der größten Autos Spaniens handelte, die nur 13 km lang sein musste, sie wurden während der Bauzeit gebaut und bis zum Jahr 2048 dauerhaft unter der Konzession gehalten.
„Das Unternehmen schließt rechtliche Schritte gegen sozialistische Projekte ein, die mit der Buslinie kostenlose Fahrten ermöglichen, wie die Erweiterung der N-332 zwischen Guardamar, Torrevieja und Torrevieja und Pilar de la Horadada“, fügte er hinzu.
Aus diesem Grund ist es so, dass PP sich „lächerlich gemacht“ hat, weil er ständig in der spanischen Regierung die N-332 überquert und die Autobahn verlassen hat, sobald er die Verantwortlichen für diese Probleme ist, die seine Privatinteressen vorrangig behandeln.
Daraus lautete die Schlussfolgerung: „Während die PP sich mit der öffentlichen Meinung befasste, wurde die PSOE dem öffentlichen Interesse unterworfen.“
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