Einführung

Die Informationen auf dieser Seite sind ein Leitfaden zu den offiziellen spanischen Straßenverkehrsregeln. Königliche Dekret 1428 / 2003, Regalmento General de CirculaciónDer vollständige spanische Text ist auf der Website des Boletín Oficial del Estado (https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2003-23514).

Dieses Dokument dient als Informationsquelle für englischsprachige Kraftfahrzeugführer in Spanien. Es soll den Fahrzeugführern in Spanien helfen, die Unterschiede zwischen dem Verkehrsrecht ihres Heimatlandes und dem in Spanien geltenden Verkehrsrecht zu verstehen.

Die Informationen in diesem Dokument werden ohne Gewähr bereitgestellt. Es ist in keiner Weise beabsichtigt
Es dient nicht als Ersatz für offizielle Dokumente und kann weder im Rechts- noch im Haftungsbereich verwendet werden.

Inhaltsverzeichnis

ZITIERE MICH FROH!

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TEIL I - ALLGEMEINE REGELN ZUM FAHRVERHALTEN

  • Artikel 1 – Geltungsbereich

Kapitel I – Allgemeine Regeln

  • Artikel 2 – Benutzer

Verkehrsteilnehmer sind verpflichtet, sich so zu verhalten, dass sie den Verkehr nicht übermäßig behindern und keine Gefahren, unnötigen Schäden oder Unannehmlichkeiten für Personen oder Sachschäden verursachen (Artikel 9.1 des formulierten Textes).

  • Artikel 3 – Fahrer

1. Kraftfahrer müssen mit der gebotenen Sorgfalt und Vorsicht fahren, um Schäden an sich selbst und anderen zu vermeiden und darauf zu achten, weder sich selbst noch andere Fahrzeuginsassen und andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden. Fahrlässiges oder rücksichtsloses Fahren ist strengstens verboten (Artikel 9.2 des Gesetzestextes).

2. Fahrlässiges Fahren wird als schweres Vergehen gewertet. Rücksichtsloses Fahren wird als sehr schweres Vergehen gewertet.

  • Artikel 4 – Tätigkeiten, die die Verkehrssicherheit beeinträchtigen

1. Die Durchführung von Arbeiten, Installationen, die Platzierung von Containern, Straßenmobiliar oder anderen Elementen oder Gegenständen dauerhaft oder vorübergehend auf Straßen oder Grundstücken, die der Anwendung der Gesetzgebung über Verkehr, Kraftfahrzeugverkehr und Verkehrssicherheit unterliegen, bedarf der vorherigen Genehmigung des Eigentümers und unterliegt den Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung und ihrer Bauvorschriften sowie den kommunalen Vorschriften. Dieselben Normen gelten für die Unterbrechung von Arbeiten aufgrund von Umständen oder besonderen Merkmalen des Verkehrs, die auf Antrag der autonomen Zentralen Verkehrsbehörde (Jefatura Central de Tráfico) durchgeführt werden können (Artikel 10.1 des ausformulierten Textes).

2. Es ist verboten, auf Straßen Gegenstände oder Materialien zu werfen, abzulegen oder zurückzulassen, die die freie Bewegung, das Halten oder Parken behindern können, und zwar in einer Weise, die sie gefährlich macht oder die Straßen oder Einrichtungen beschädigt, oder auf ihnen oder in ihrer Nähe Auswirkungen hat, die die erforderlichen Bedingungen für die Bewegung, das Halten oder Parken verändern (Artikel 10.2 des formulierten Textes).

3. Auf Straßen oder Grundstücken, die dem Geltungsbereich der Gesetzgebung über Verkehr, Kraftfahrzeugverkehr und Straßenverkehrssicherheit unterliegen, dürfen keine Geräte, Anlagen oder Bauwerke errichtet werden. Ebenso dürfen keine Handlungen wie Filmaufnahmen, Untersuchungen oder Tests durchgeführt werden, auch nicht provisorisch oder vorübergehend, die den Verkehr behindern könnten.

  • Artikel 5 – Kennzeichnung von Hindernissen und Gefahren

1. Wer ein Hindernis oder eine Gefahr auf der Straße verursacht hat, sollte dafür sorgen, dass dieses so schnell wie möglich beseitigt wird. In der Zwischenzeit sollten die notwendigen Maßnahmen ergriffen werden, um andere Verkehrsteilnehmer zu warnen und deren Fortbewegung nicht zu behindern.

2. Hindernisse auf Standstreifen und Fußgängerüberwegen gelten nicht als Hindernisse auf der Straße, sofern sie den hierfür vom Ministerium für öffentliche Arbeiten festgelegten Grundvorschriften entsprechen und die Verkehrssicherheit der Benutzer, insbesondere der Radfahrer, gewährleisten.

3. Vor Hindernissen oder Gefahren auf der Straße muss gemäß den Artikeln 103.3, 140 und 173 Tag und Nacht wirksam gewarnt werden.

4. Für alle Maßnahmen, die von Pannen-, Rettungs- oder sonstigen Einsatzdiensten durchgeführt werden müssen, gelten die Grundsätze des Einsatzes der jeweils angemessenen und unbedingt erforderlichen Mittel. Die autonome Stelle, die Jefatura Centro de Tráfico oder gegebenenfalls die für die Verkehrsregelung zuständige regionale oder lokale Behörde oder deren Beauftragte regeln die Anwesenheit und den ständigen Verbleib aller erforderlichen Mitarbeiter und Geräte im Einsatzgebiet und stellen die Abwesenheit von Personen sicher, die nicht an den Hilfsmaßnahmen beteiligt sind. Darüber hinaus ist die Jefatura dafür verantwortlich, in jedem Einzelfall die Standorte der Einsatzfahrzeuge oder anderer Spezialdienste anzugeben, um die bestmögliche Hilfe zu leisten und die bestmögliche Hilfe für die Bevölkerung zu gewährleisten.

5. Die Arbeit der Teams der Rettungsdienste sowie der mechanischen Hilfeleistung und der Straßeninstandhaltung muss stets die geringstmögliche Beeinträchtigung der übrigen Verkehrsteilnehmer gewährleisten, indem sie die kleinstmögliche Fahrbahn beanspruchen und stets den Anweisungen der autonomen Behörde Jefatura Central de Tráfico oder gegebenenfalls der für die Verkehrsregelung zuständigen regionalen oder lokalen Behörde oder ihrer Beauftragten folgen. Das Verhalten von Fahrern und Benutzern in Fällen von
Für die Fahrer von Einsatzfahrzeugen gelten die Bestimmungen der Artikel 69, 129 und 130, insbesondere die der Fahrer von Einsatzfahrzeugen gemäß den Artikeln 67, 68, 111 und 112.

6. Das Anhalten oder Parken von Fahrzeugen, die für die vorgenannten Dienste eingesetzt werden, muss so erfolgen, dass keine neue Gefahr entsteht und die Verkehrsbehinderung so gering wie möglich gehalten wird.

7. Das Anhalten oder Parken an anderen als den von den Beamten der Verkehrsbehörde festgelegten Stellen wird als schwerwiegender Verstoß betrachtet.

  • Artikel 6 – Brandschutz

1. Es ist verboten, Gegenstände auf die Straße oder in deren Nähe zu werfen, die einen Brand verursachen oder allgemein eine Gefahr für die Verkehrssicherheit darstellen könnten.

2. Verstöße in diesem Zusammenhang gelten als „schwere Straftaten“.

  • Artikel 7 – Lärm- und Schadstoffemissionen

1. Fahrzeuge, deren elektromagnetische Signale die in den spezifischen Vorschriften festgelegten Grenzwerte überschreiten, deren Gas- oder Rauchemissionen die festgelegten Grenzwerte überschreiten oder die eigenmächtig erheblich umgebaut wurden, dürfen Straßen und Gelände, die der Verkehrsordnung unterliegen, nicht benutzen. Alle Fahrzeugführer sind verpflichtet, bei der Prüfung auf mögliche Emissionsmängel mitzuwirken.

2. Kraftfahrzeugen und Kleinkrafträdern mit ungedämpftem Auspuff ohne die erforderliche Schalldämpfereinrichtung ist die Benutzung von Bundesstraßen und Straßen innerhalb geschlossener Ortschaften untersagt.

Diese Fahrzeuge sind auch dann verboten, wenn der Auspuffschalldämpfer unvollständig, unzureichend oder verschlissen ist oder wenn die Gase Resonanzen verursachen, anstatt gedämpft zu werden. Verboten sind auch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren ohne Vorrichtung, die das Ausstoßen von unverbranntem Kraftstoff nach unten verhindert, oder die Abgase ausstoßen, die die Sicht anderer Fahrer behindern oder ihnen schaden können.

Die Verkehrspolizei kann jedes Fahrzeug stilllegen, das die je nach Fahrzeugtyp zulässigen Emissions-, Abgas- und Lärmwerte überschreitet.

3. Kraftfahrzeuge dürfen keine Schadstoffe im Sinne von Absatz 1 ausstoßen, wenn die in der Fahrzeugverordnung festgelegten Grenzwerte überschritten werden.

4. Ebenso sind Emissionen, die die allgemein festgelegten Grenzwerte überschreiten, verboten, wenn sie von anderen Verschmutzungsquellen, gleich welcher Art, verursacht werden.

Insbesondere ist das Abladen von Müll am Straßenrand verboten, ebenso wie das Abladen in der Nähe von Straßen, wenn die Gefahr besteht, dass der Rauch von brennendem Müll oder von willkürlichen Feuern bis auf die Straße vordringen könnte.

Kapitel II – Fahrzeugbeladung und Transport von Personen, Gütern oder anderen Gegenständen

  • Artikel 8 – Fahrzeugbeladung und Transport von Personen, Gütern und anderen Gegenständen

Das Beladen von Fahrzeugen oder der Transport von Personen, Gütern oder anderen Gegenständen ist mit Ausnahme der in diesem Kapitel beschriebenen Maßnahmen verboten.

ABSCHNITT 1 – PERSONENBEFÖRDERUNG

  • Artikel 9 – Personenbeförderung

1. Die Zahl der in einem Fahrzeug beförderten Fahrgäste darf die Zahl der zulässigen Plätze nicht überschreiten. Diese Zahl ist in Linienfahrzeugen und Bussen durch Schilder im Fahrzeuginneren anzugeben. Das Gesamtgewicht der Fahrgäste und des Gepäcks darf das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs unter keinen Umständen überschreiten.

2. Für die Berechnung der Zahl der in für den Schüler- und Jugendtransport zugelassenen Fahrzeugen beförderten Passagiere gelten die Bestimmungen der jeweiligen Sonderverordnung.

3. Verstöße gegen diese Grenzwerte werden ab einer Passagieranzahl von 50 % über den zulässigen Plätzen, Fahrer und Schaffner ausgenommen, und mit Ausnahme von Stadt- und Überlandbussen als „sehr schwerwiegend“ behandelt und das Fahrzeug wird von der Verkehrspolizei stillgelegt, bis die Situation behoben ist.

4. Bei Nichtinstallation der oben genannten Eindämmung wird eine Geldstrafe verhängt.

  • Artikel 10 – Unterbringung und Versorgung der Passagiere

1. Es ist verboten, Passagiere auf anderen als den für sie vorgesehenen und ausgestatteten Plätzen zu befördern.

2. Ungeachtet der Bestimmungen des vorhergehenden Abschnitts dürfen Personen unter den dafür geltenden besonderen Bedingungen im Laderaum von Gütertransportfahrzeugen mitreisen.

3. Fahrzeuge, die sowohl Personen als auch Ladung befördern dürfen, müssen über eine ausreichende Ladungssicherung verfügen, damit die Insassen weder behindert noch bei Bewegung verletzt werden. Die Ladungssicherung muss den für die jeweiligen Fahrzeuge geltenden Vorschriften entsprechen.

  • Artikel 11 – Öffentliche Personenbeförderung

1. Der Fahrer muss das Fahrzeug anhalten und ohne ruckartige oder plötzliche Bewegungen möglichst nahe am rechten Straßenrand losfahren und alles vermeiden, was während der Fahrt zu einer Ablenkung führen könnte. Der Fahrer oder die verantwortliche Person, je nach Fall, achtet auf die Sicherheit der Fahrgäste während der Fahrt sowie beim Ein- und Aussteigen.

2. In Fahrzeugen, die für den öffentlichen Personennahverkehr bestimmt sind, ist es den Fahrgästen untersagt:

  • a) Ablenkung des Fahrers während der Fahrt.
  • b) das Ein- oder Aussteigen an anderen Stellen als den dafür vorgesehenen Haltestellen.
  • c) Einsteigen, nachdem die Meldung erfolgt ist, dass das Fahrzeug voll ist.
  • d) unnötige Behinderung der für den Personenverkehr vorgesehenen Gänge.
  • e) die Beförderung von Tieren, sofern das Fahrzeug nicht über einen dafür vorgesehenen Platz verfügt. Eine Ausnahme gilt für Blinde mit Hunden, insbesondere ausgebildeten Blindenführhunden, die stets unter der Verantwortung ihres Besitzers stehen.
  • f) das Mitführen gefährlicher Stoffe oder Gegenstände in einer Weise, die den einschlägigen Vorschriften zuwiderläuft.
  • g) Missachtung der Anweisungen des Fahrers oder der für das Fahrzeug verantwortlichen Person bezüglich der Dienstleistung.

Der Fahrer und gegebenenfalls die verantwortliche Person von Fahrzeugen, die für den öffentlichen Personennahverkehr bestimmt sind, müssen Personen, die die Vorschriften dieses Abschnitts nicht einhalten, am Einsteigen hindern oder zum Aussteigen auffordern.

  • Artikel 12 – Vorschriften für Fahrräder, Mopeds und Motorräder

1. Fahrräder, die aufgrund ihrer Konstruktion nicht von mehr als einer Person benutzt werden können, können, wenn der Fahrer volljährig ist, dennoch ein minderjähriges Kind bis zu sieben Jahren auf einem zusätzlichen Sitz eines zugelassenen Typs befördern.

2. Auf Mopeds und Motorrädern darf neben dem Fahrer und gegebenenfalls dem Beiwageninsassen ein weiterer Passagier mitfahren, sofern dies im Führerschein oder in der Zulassungsbescheinigung des Fahrzeugs vermerkt ist und sofern der Passagier älter als 12 Jahre ist, einen Schutzhelm trägt und folgende Bedingungen erfüllt:

  • a) sitzt rittlings und ruht mit den Füßen auf der seitlichen Fußstütze.
  • b) den entsprechenden Sitz hinter dem Fahrer nutzt.

Der Beifahrer darf auf keinen Fall zwischen Fahrer und Lenker des Mopeds oder Motorrades sitzen.

3. In Ausnahmefällen dürfen Passagiere über sieben Jahren auf Motorrädern oder Mopeds mitfahren, die von einem Elternteil oder Erziehungsberechtigten oder einer anderen von ihnen ermächtigten erwachsenen Person gelenkt werden, sofern sie einen zugelassenen Helm tragen und die Bedingungen des vorherigen Abschnitts erfüllen.

4. Motorräder, dreirädrige Fahrzeuge, Mopeds sowie Fahrräder und Fahrräder dürfen einen Anhänger oder Sattelanhänger ziehen, sofern ihr Gewicht 50 % des Leergewichts des Zugfahrzeugs nicht überschreitet und sie die folgenden Bedingungen erfüllen:

  • a) dass sie bei Tageslicht und unter Bedingungen reisen, die die gute Sicht nicht beeinträchtigen
  • b) dass die Fahrgeschwindigkeit um 10 % gegenüber der in Artikel 48 für das betreffende Fahrzeug festgelegten Geschwindigkeit verringert wird.
  • c) dass in dem abgeschleppten Fahrzeug unter keinen Umständen Personen befördert werden.

Auf Straßen in bebauten Gebieten gelten die geltenden Verkehrsvorschriften.

ABSCHNITT 2 – TRANSPORT VON WAREN UND GÜTERN

  • Artikel 13 – Abmessungen des Fahrzeugs und seiner Ladung

1. Länge, Breite und Höhe des Fahrzeugs und seiner Ladung dürfen die in der Fahrzeugordnung bzw. für die jeweilige Strecke vorgeschriebenen Höchstmaße nicht überschreiten.

2. Für den Transport unteilbarer Ladungen, die die im vorhergehenden Punkt angegebenen Grenzen überschreiten, ist eine Sondergenehmigung gemäß der Allgemeinen Fahrzeugverordnung und den in Anhang III dieser Verordnung festgelegten Verkehrsregeln und -bedingungen erforderlich.

  • Artikel 14 – Anordnung der Ladung

1. Die in einem Fahrzeug transportierte Ladung sowie alle für den Transport und den Schutz der Ladung verwendeten Zubehörteile oder Ausrüstungen müssen so angeordnet sein, dass die Ladung nicht:

  • a) Ziehen, teilweises oder vollständiges Herunterfallen oder jede Verschiebung der Last, die eine Gefahr darstellen könnte.
  • b) Die Stabilität des Fahrzeugs beeinträchtigen.
  • c) Lärm, Staub oder andere Belästigungen verursachen, die vermieden werden können.
  • d) Die Lichter und/oder Signale des Fahrzeugs, vorgeschriebene Schilder oder Plaketten oder manuelle Warnungen des Fahrers verdecken.

2. Der Transport von staubenden oder herunterfallenden Materialien muss stets vollständig und wirksam abgedeckt sein.

3. Beim Transport lästiger, schädlicher, gesundheitsschädlicher oder gefährlicher Ladungen sowie von Ladungen, die besondere Lager- und Transportbedingungen erfordern, müssen die spezifischen Vorschriften eingehalten werden, die ihren Transport regeln.

  • Artikel 15 – Abmessungen der Ladung

1. Die Ladung darf nicht über den Fahrzeugboden hinausragen, außer in den in den folgenden Abschnitten genannten Fällen und/oder unter den in den folgenden Abschnitten genannten Bedingungen. Bei einem von Tieren gezogenen Fahrzeug dürfen die Deichseln des Fahrzeugs nach vorne ragen, dürfen jedoch die Fahrzeugbreite nicht überschreiten und nicht über den Kopf des dem Fahrzeug am nächsten stehenden Zugtiers hinausragen.

2. Bei Fahrzeugen, die ausschließlich für den Transport von Gütern und Ladung bestimmt sind und deren Ladung unteilbar ist, dürfen unter Einhaltung der empfohlenen Lager- und Transportbedingungen folgende Gegenstände überstehen:

  • a) Balken, Pfosten, Rohre, Leitungen oder andere Lasten mit unteilbarer Länge:
  • (1) Bei Fahrzeugen mit einer Länge von mehr als fünf Metern beträgt die Länge vorn höchstens zwei Meter und hinten drei Meter.
  • (2) Bei Fahrzeugen mit einer Länge von höchstens fünf Metern um jeweils nicht mehr als ein Drittel der Fahrzeuglänge an der Vorder- und Hinterseite.
  • b) Ist die kleinste Abmessung der unteilbaren Ladung größer als die Fahrzeugbreite, darf die Ladung pro Seite bis zu 0.40 Meter überstehen, sofern die Gesamtbreite 2.55 Meter nicht überschreitet.

3. Bei allen anderen Fahrzeugen, die nicht ausschließlich zur Beförderung von Gütern und Ladung bestimmt sind, darf die Ladung nach hinten nur bis zu 10 Prozent, bei Unteilbarkeit bis zu 15 Prozent der Fahrzeuglänge überstehen.

4. Bei Fahrzeugen mit einer Breite von weniger als einem Meter darf die Ladung seitlich nicht mehr als 0.50 Meter zu beiden Seiten der Fahrzeuglängsachse überstehen. An der Fahrzeugfront darf die Ladung nicht überstehen, an der Fahrzeugheckseite jedoch bis zu 0.25 Meter.

5. Beim Transport einer Ladung, die über die Abmessungen des Fahrzeugs hinausragt, und nur innerhalb der in den vorhergehenden Abschnitten festgelegten Grenzen, müssen alle geeigneten Vorkehrungen getroffen werden, um Schäden oder Gefahren für andere Verkehrsteilnehmer zu vermeiden, und es müssen Schutzvorrichtungen vorhanden sein, um Schäden im Falle einer möglichen Kollision oder eines Kontakts mit einem anderen Fahrzeug oder Gegenstand so gering wie möglich zu halten.

6. Bei Ladungen, die im Sinne der Abschnitte 2 und 3 aus dem Fahrzeug herausragen, ist stets das V-20-Schild gemäß Artikel 173 anzubringen, dessen Merkmale in Anhang XI der Allgemeinen Fahrzeugvorschriften festgelegt sind. Dieses Schild ist am hinteren Ende der Ladung so anzubringen, dass es senkrecht zur Fahrzeugachse steht. Wenn die Ladung über die gesamte Breite des Fahrzeugs hinausragt, sind zwei V-20-Schilder am hinteren Ende der Ladung anzubringen, eines an jedem Ende der Ladungsbreite, so dass sie ein umgekehrtes „V“ bilden.

Bei Nachttransporten oder bei Witterungs- und/oder Umweltbedingungen, die die Sicht erheblich einschränken, muss das hintere Ende der Ladung zusätzlich mit einem roten Licht gekennzeichnet sein. Überragt die Ladung die Fahrzeugfront, muss die Vorderseite der Ladung mit einem weißen Licht gekennzeichnet sein.

7. Ladungen, die seitlich über das Fahrzeug und dessen Seitenbegrenzungsleuchten hinausragen, sodass die Kante der Ladung mehr als 0.40 Meter über die vordere oder hintere Seitenbegrenzungsleuchte hinausragt, und die nachts oder unter Wetter- und/oder Umweltbedingungen transportiert werden, die die Sicht erheblich einschränken, müssen auf beiden Seiten der Ladung Warnschilder angebracht werden, die aus einem weißen Licht und einer weißen reflektierenden Fläche an der Vorderseite sowie einem roten Licht und einer roten reflektierenden Fläche an der Rückseite bestehen.

8. Fahrzeuge und Ladungen, die mit einer Sondergenehmigung verkehren, müssen den in dieser Genehmigung festgelegten Bestimmungen entsprechen.

  • Artikel 16 – Be- und Entladen

Das Be- und Entladen von Gütern und Ladung muss abseits der Straße erfolgen.

In Ausnahmefällen, in denen dies nicht möglich ist, müssen alle notwendigen Vorkehrungen getroffen werden, um sicherzustellen, dass der Transit anderer Verkehrsteilnehmer nicht gefährdet oder ernsthaft gestört wird. Dabei sind die folgenden Regeln zu beachten:

  • a) Sie müssen alle geltenden Vorschriften zu Haltebereichen und Parkmöglichkeiten sowie in geschlossenen Ortschaften die von den örtlichen Behörden erlassenen Vorschriften zu geeigneten Halteorten und -zeiten einhalten.
  • b) Das Be- und Entladen sollte möglichst auf der dem Fahrbahnrand zugewandten Fahrzeugseite erfolgen.
  • c) Das Be- und Entladen muss zügig erfolgen und unnötigen Lärm oder Störungen vermeiden. Das Abstellen von Waren und Ladung auf der Fahrbahn, dem Seitenstreifen oder in Fußgängerzonen ist verboten.
  • d) Beim Be- und Entladen lästiger, schädlicher, gesundheitsschädlicher oder gefährlicher Güter sowie Güter, die eine besondere Handhabung oder Lagerung erfordern, müssen die spezifischen Vorschriften eingehalten werden, die deren Handhabung regeln.

Kapitel III – Allgemeine Regeln für Fahrer

  • Artikel 17 – Kontrolle von Fahrzeugen oder Tieren

1. Fahrer müssen ihre Fahrzeuge und Tiere jederzeit unter Kontrolle haben. Bei der Annäherung an andere Verkehrsteilnehmer müssen sie alle notwendigen Sicherheitsvorkehrungen treffen, insbesondere im Umgang mit Kindern, älteren Menschen, Blinden oder anderen offensichtlich behinderten Personen (siehe Artikel 11.1).

2. Fahrer von Pferde- oder Nutzfahrzeugen sowie Personen, die auf Pferden oder anderen Nutztieren unterwegs sind, müssen auf der Straße und in der Nähe anderer Nutztiere oder Fußgänger ein gemäßigtes Schritttempo einhalten. Sie müssen das Tier jederzeit unter Kontrolle halten und dürfen es nicht frei auf der Straße herumlaufen oder stehen lassen.

  • Artikel 18 – Weitere Pflichten des Fahrers

1. Der Fahrer muss für ausreichende Bewegungsfreiheit, das notwendige Sichtfeld und ständige Aufmerksamkeit auf das Fahren sorgen, um seine eigene Sicherheit sowie die aller anderen Fahrzeuginsassen und anderer Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten. Daher muss der Fahrer besonders auf die richtige Fahrposition achten und sicherstellen, dass Passagiere, Tiere und Ladung im Fahrzeug so positioniert sind, dass sie den Fahrer nicht behindern. Die Nutzung von Geräten wie Bildschirmen mit Internetzugang, Fernsehmonitoren, Video- und DVD-Playern durch den Fahrer während der Fahrt ist mit der erforderlichen ständigen Aufmerksamkeit des Fahrers unvereinbar.

Ausgenommen hiervon sind GPS-Geräte und Kameras, deren Einsatz für das Rückfahrmanövrieren oder das Ein- und Aussteigen von Fahrgästen erforderlich ist.

Fahrer müssen ihr Fahrzeug jederzeit beherrschen können. Diese Regel gilt für Fahrer, die barfuß, in Flip-Flops oder anderen Schuhen fahren und einen Unfall haben, weil sie kein geeignetes Schuhwerk tragen. Grundsätzlich ist das Fahren barfuß oder mit Flip-Flops gesetzlich nicht ausdrücklich verboten. Bedenken Sie jedoch, dass Sie bestraft werden können, wenn Sie einen Unfall haben und die Pedale des Fahrzeugs möglicherweise nicht richtig bedienen können.

Der Fahrer muss seine eigene Bewegungsfreiheit wahren können. Außer den Bedienelementen und dem Schalthebel dürfen Sie nichts anderes bedienen, halten oder berühren. Denken Sie daran: Wenn Sie eine Verletzung haben und ein Gelenk verbunden oder eingegipst wird, das Ihre Beweglichkeit einschränkt, dürfen Sie nicht Auto fahren.

Der Fahrer muss das erforderliche Sichtfeld wahren. Auf der Vorderseite sind großflächige Aufkleber und die Anbringung jeglicher Gegenstände, die die Sicht des Fahrers beeinträchtigen könnten, absolut verboten.

Fahrer müssen ihre Aufmerksamkeit permanent auf das Fahren richten. Man sollte den Blick nicht von der Straße abwenden, denn in den Sekunden, in denen man auf andere Dinge blickt, kann auf der Straße ein Zwischenfall passieren. (Zum Beispiel ein Kind, das auf die Straße rennt, um einen Ball zu fangen.)

Die Fahrer müssen die richtige Position einhalten. Die Hand außerhalb des Fensters. Die Hände sollten das Lenkrad halten.

Fahrer müssen die richtige Position gegenüber anderen Insassen einhalten. Zu den häufigsten Verstößen zählen das Aus-dem-Fenster-Neigen des Körpers oder das Auflegen der Füße des Beifahrers auf das Armaturenbrett.

Fahrer müssen auf die korrekte Platzierung der Objekte achten. Im Fahrgastraum dürfen keine Gegenstände transportiert werden, die herausragen und die Insassen verletzen könnten. Ist dies nicht möglich, sollten die Gegenstände im Kofferraum oder auf dem Dachgepäckträger transportiert werden.

Die Fahrer müssen auf die korrekte Platzierung der Tiere achten. Tiere müssen gesichert oder vom Vorderteil getrennt sein. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Tiere zu transportieren: Boxen, Gurte usw. Fragen Sie in einem Tiergeschäft nach einem geeigneten System für die Größe Ihres Tieres.

Die Nutzung von Geräten wie Bildschirmen mit Internetzugang, Fernsehmonitoren sowie Video- und DVD-Playern durch den Fahrer eines fahrenden Fahrzeugs gilt als unvereinbar mit der vorgeschriebenen ständigen Aufmerksamkeit beim Fahren. Ausgenommen hiervon sind Monitore, die sich im Sichtfeld des Fahrers befinden und deren Nutzung für die Sicht auf ein- und aussteigende Fußgänger oder für die Sicht in Fahrzeugen mit Rückfahrkamera erforderlich ist, sowie GPS-Geräte.

2. Dem Fahrer ist es verboten, während der Fahrt Ohrhörer oder Kopfhörer zu verwenden, die an Empfangsgeräte oder Tonwiedergabegeräte angeschlossen sind, außer während des Unterrichts und der Durchführung des Eignungstests für den offenen Kreislauf zum Erwerb des Führerscheins für zweirädrige Motorräder gemäß den Allgemeinen Straßenverkehrsordnungen.

Die Verwendung von Mobiltelefonen und anderen Kommunikationsmitteln oder -systemen während der Fahrt ist verboten, es sei denn, die Kommunikation erfolgt ohne Verwendung der Hände oder mit Helm, Kopfhörer oder ähnlichen Geräten (Artikel 11.3, zweiter Absatz des ausformulierten Textes).

Beamte und Beauftragte der Strafverfolgungsbehörden sind bei der Ausübung ihrer Pflichten davon ausgenommen.

3. Es ist verboten, in Fahrzeugen Mechanismen oder Systeme einzubauen, Instrumente mitzuführen oder Instrumente zu verändern, die dazu dienen, der Entdeckung durch die Verkehrspolizei zu entgehen, oder Signale auszusenden oder zu demselben Zweck Signale zu geben, sowie Mechanismen zur Radarerkennung zu verwenden.

Verstöße dieser Art werden als schwerwiegend angesehen.

  • Artikel 19 – Sicht im Fahrzeug

1. Die verglaste Oberfläche des Fahrzeugs muss dem Fahrer jederzeit eine klare Sicht, insbesondere auf die Straße, auf der er fährt, ermöglichen, ohne dass diese durch Aufkleber jeglicher Art beeinträchtigt wird.

Aufkleber oder Sonnenschutzblenden sind in den Heckscheiben nur dann zulässig, wenn das Fahrzeug über zwei Außenrückspiegel verfügt, die den erforderlichen technischen Spezifikationen entsprechen.

Die Verwendung von Aufklebern auf Fahrzeugen ist jedoch unter den in der Fahrzeugverordnung festgelegten Bedingungen zulässig.

Die Anbringung der in Verkehrs- und sonstigen Vorschriften vorgesehenen Plaketten muss so erfolgen, dass die freie Sicht des Fahrers in keiner Weise eingeschränkt wird.

2. Der Einbau von nicht zugelassenem getöntem oder gefärbtem Glas ist verboten.

Kapitel IV – Vorschriften für alkoholische Getränke

  • Artikel 20 – Alkoholgehalt im Blut und in der Atemluft

Fahrer von Kraftfahrzeugen oder Fahrrädern dürfen Straßen, die der Straßenverkehrsordnung, der Kraftfahrzeugverkehrsordnung und der Straßenverkehrssicherheitsordnung unterliegen, nicht befahren, wenn sie einen Blutalkoholspiegel von mehr als 0.5 Gramm pro Liter oder einen Atemalkoholspiegel von mehr als 0.25 Milligramm pro Liter aufweisen.

Bei Fahrzeugen, die dem Gütertransport mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,500 kg dienen, Fahrzeugen, die dem Personentransport mit mehr als neun Sitzplätzen dienen, Fahrzeugen des öffentlichen Dienstes, der Schülerbeförderung, der Beförderung von Minderjährigen, Fahrzeugen für Gefahrgut, Rettungsdiensten oder Sondertransporten ist ein Blutalkoholspiegel von höchstens 0.3 Gramm pro Liter und ein Atemalkoholspiegel von höchstens 0.15 Milligramm pro Liter für den Fahrer zulässig. In den zwei Jahren unmittelbar nach dem Datum des Erwerbs der Fahrerlaubnis oder des Führerscheins darf der Blutalkoholspiegel des Fahrers 0.3 Gramm pro Liter und der Atemalkoholspiegel 0.15 Milligramm pro Liter nicht überschreiten.

Bei Speziallizenzen wird lediglich das Alter der Lizenz berücksichtigt.

  • Artikel 21 – Alkoholtest – Wer muss getestet werden?

Alle Fahrer von Kraftfahrzeugen und Fahrrädern müssen sich Tests zur Feststellung einer möglichen Alkoholvergiftung unterziehen. Auch alle anderen Verkehrsteilnehmer müssen sich diesen Tests unterziehen, wenn sie in einen Verkehrsunfall verwickelt sind (Artikel 12.2, erster Absatz).

Diese Untersuchungen können von den für Verkehrsangelegenheiten zuständigen Polizeibeamten durchgeführt werden an:

  • a) Jeder Verkehrsteilnehmer oder Fahrer, der direkt in einen Verkehrsunfall verwickelt ist und für den Verkehrsunfall verantwortlich sein könnte.
  • b) Personen, die ein Fahrzeug führen, bei dem offensichtliche Anzeichen oder Tatsachen vorliegen, die den Schluss zulassen, dass sie unter dem Einfluss alkoholischer Getränke stehen.
  • c) Fahrer, die wegen Verstößen gegen die in dieser Verordnung enthaltenen Regeln belangt wurden.
  • d) Personen, die während der Fahrt auf Anordnung der zuständigen Behörde oder der Verkehrspolizei im Rahmen der von der Behörde angeordneten präventiven Blutalkoholkontrollprogramme dazu verpflichtet sind, sich diesen Tests zu unterziehen.

  • Artikel 22 – Alkoholtests

1. Tests zur Feststellung einer möglichen Alkoholvergiftung werden von den für die Verkehrsüberwachung zuständigen Beamten durchgeführt und bestehen normalerweise aus der Untersuchung der Ausatemluft mittels amtlich zugelassener Ethylometer, die den Alkoholgehalt in der Atemluft des Fahrers messen.

Auf Antrag der betroffenen Partei oder auf Anordnung der Justizbehörde können die Tests zu Kontrastzwecken wiederholt werden. Dabei kann es sich um Blut-, Urin- oder andere analoge Tests handeln (Artikel 12.2, zweiter Absatz).

2. Wenn die zu testenden Personen Verletzungen, Beschwerden oder Krankheiten erlitten haben, deren Schwere die Durchführung der Tests nicht zulässt, entscheidet das medizinische Personal des medizinischen Zentrums, in das sie geschickt werden, welche Tests durchgeführt werden.

  • Artikel 23 – Durchführung der Tests

1. Ergibt das Testergebnis einen Grad der Alkoholvergiftung von mehr als 0.5 Gramm Alkohol pro Liter Blut oder 0.25 Milligramm Alkohol pro Liter Ausatemluft oder den für bestimmte Fahrer in Artikel 20 vorgesehenen Wert oder weist die untersuchte Person, auch wenn die Ergebnisse unter diesen Grenzwerten liegen, offensichtliche Symptome einer Alkoholeinwirkung auf, unterzieht der Agent den Betroffenen zur Bestätigung einem zweiten Alkoholtest, der auf die gleiche Weise wie der erste Test durchgeführt wurde und über den er vor der Wiederholung des Tests informiert wird.

2. Die zu überprüfende Person wird darauf hingewiesen, dass sie das Recht hat, sich selbst oder durch ihre Begleitpersonen oder anwesenden Zeugen davon zu überzeugen, dass zwischen der ersten und der zweiten Prüfung mindestens zehn Minuten vergangen sind.

3. Ebenso werden der Fahrer oder etwaige Begleitpersonen darüber informiert, dass sie alle Beobachtungen machen können, die sie für angebracht halten. Diese werden notiert und die Ergebnisse der Tests werden mit Blut-, Urin- oder anderen Tests verglichen, die das medizinische Personal des medizinischen Zentrums, in das sie gebracht werden, für angemessen hält.

4. Wünscht der Betroffene weitere Untersuchungen, ergreift der Verkehrspolizist die geeigneten Maßnahmen für seinen Transfer zum nächstgelegenen Gesundheitszentrum. Hält das Personal des Gesundheitszentrums die vom Betroffenen gewünschten Untersuchungen für angemessen, ergreift es die in Artikel 26 genannten Maßnahmen.

Die Kosten für derartige Tests müssen vom Interessenten im Voraus hinterlegt werden. Bei einem positiven Testergebnis erfolgt die Auszahlung; bei einem negativen Testergebnis wird die Kaution von Mitarbeitern der Jefatura Central de Tráfico (Zentrale Verkehrszentrale) oder der zuständigen kommunalen bzw. regionalen Behörde zurückerstattet.

  • Artikel 24 – Maßnahmen der Verkehrspolizisten

Wenn das Ergebnis des zweiten Tests, der vom Verkehrspolizisten durchgeführt wird, oder der Tests, die auf Antrag der betroffenen Partei durchgeführt werden, positiv sein sollte oder wenn der Fahrer eines Kraftfahrzeugs offensichtliche Anzeichen dafür aufweist, dass er unter dem Einfluss alkoholischer Getränke fährt oder in strafbare Handlungen verwickelt zu sein scheint, muss der betreffende Beamte zusätzlich zur Anwendung der Bestimmungen des Ley de Enjuiciamiento Criminal (Strafprozessrecht) Folgendes tun:

  • a) Beschreiben Sie im Berichtsbulletin oder im Protokoll der Verhandlung genau das Verfahren, das bei der Durchführung des oder der Alkoholtests befolgt wurde, und geben Sie die notwendigen Informationen zur Identifizierung des oder der verwendeten Nachweisgeräte an. Beschreiben Sie auch deren allgemeine Merkmale.
  • b) Die dem Betroffenen erteilten Hinweise, insbesondere das Recht auf Abgleich der Ergebnisse der Alkoholuntersuchung mit einer ordnungsgemäßen Analyse, zu dokumentieren und die in dem Gesundheitszentrum, in das die Person überwiesen wurde, durchgeführten Tests oder Analysen zu dokumentieren.
  • c) Die Person, bei der ein Alkoholtest durchgeführt wurde oder die sich einem Alkoholtest verweigert hat, wird, falls die Umstände strafrechtlicher Natur zu sein scheinen, gemäß dem Ley de Enjuiciamiento Criminal (Strafprozessrecht) zum zuständigen Gericht gefahren.

  • Artikel 25 – Stilllegung des Fahrzeugs

1. Bei einem positiven Ergebnis der Tests und Analysen kann der Beamte das Fahrzeug unverzüglich durch Versiegelung oder ein anderes Verfahren stilllegen, das seine Bewegung verhindert, es sei denn, eine andere Person mit Lizenz kann das Fahrzeug übernehmen. Der Beamte stellt sicher, dass die transportierten Personen, insbesondere wenn es sich um Kinder, ältere Menschen, Kranke oder Invaliden handelt, sowie die Sicherheit des Fahrzeugs und seiner Ladung gewährleistet sind.

2. Das Fahrzeug kann auch stillgelegt werden, wenn ein Alkoholtest verweigert wird (Artikel 70 des überarbeiteten Textes).

3. Außer in Fällen, in denen die Justizbehörde eine Kaution oder Intervention genehmigt hat, wobei diese Fälle in den Zuständigkeitsbereich dieser Justizbehörde fallen, verliert die Stilllegung des Fahrzeugs ihre Gültigkeit, sobald der Grund dafür nicht mehr besteht oder ein Ersatzfahrer mit Führerschein den Verkehrspolizisten, die sein Fahrzeug stillgelegt haben, eine ausreichende Sicherheit bieten kann.

4. Die Kosten für die Stilllegung, Überführung und Beschlagnahme des Fahrzeugs gehen zu Lasten des Fahrers bzw. der für das Fahrzeug rechtlich verantwortlichen Person.

  • Artikel 26 – Pflichten des Gesundheitspersonals

1. Das Gesundheitspersonal ist in jedem Fall verpflichtet, Proben zu entnehmen und an das zuständige Labor zu senden sowie die Ergebnisse der durchgeführten Tests den Justizbehörden, den Randbehörden der autonomen Zentralen Verkehrszentrale und gegebenenfalls den zuständigen Gemeindebehörden vorzulegen.

Zu den Daten, die das medizinische Personal den genannten Behörden oder Stellen übermittelt, gehören gegebenenfalls das zur Ermittlung des Blutalkoholspiegels verwendete System, der genaue Zeitpunkt der Probenentnahme, die Methode zu ihrer Aufbewahrung und der Blutalkoholgehalt in Prozent der untersuchten Person.

2. Verstöße gegen die verschiedenen Vorschriften dieses Kapitels, die sich auf das Fahren nach dem Genuss alkoholischer Getränke oder auf die Verpflichtung zur Durchführung von Alkoholtests beziehen, werden als sehr schwere Verstöße betrachtet.

Kapitel V – Vorschriften über Betäubungsmittel, Psychopharmaka, Stimulanzien und andere ähnliche Substanzen

  • Artikel 27 – Suchtstoffe, psychotrope Substanzen, Stimulanzien oder andere ähnliche Substanzen

1. Fahrer von Kraftfahrzeugen oder Fahrrädern, die Psychopharmaka, Stimulanzien oder ähnliche Substanzen eingenommen oder in ihren Körper aufgenommen haben, darunter werden in jedem Fall Arzneimittel oder andere Substanzen gezählt, unter deren Einwirkung der für ein gefahrloses Fahren geeignete physische oder psychische Zustand verändert wird, dürfen auf Straßen, die den Rechtsvorschriften über den Verkehr, die Bewegung von Kraftfahrzeugen und die Straßenverkehrssicherheit unterliegen, nicht fahren.

2. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Regel werden als sehr schwerwiegend angesehen.

  • Artikel 28 – Tests zum Nachweis von Betäubungsmitteln, psychotropen Substanzen, Stimulanzien oder ähnlichen Stoffen

1. Tests zum Nachweis von Betäubungsmitteln, Psychopharmaka, Stimulanzien oder anderen analogen Substanzen sowie die Personen, die zu ihrer Durchführung verpflichtet sind, müssen den Bestimmungen der folgenden Absätze entsprechen:

  • a) Die Tests bestehen in der Regel aus der medizinischen Untersuchung des Verantwortlichen und den klinischen Analysen, die der Gerichtsmediziner oder eine andere erfahrene Person oder das medizinische Personal des Gesundheitszentrums oder der medizinischen Einrichtung, in die die Person verlegt wird, für am geeignetsten hält. Auf Antrag des Betroffenen oder auf Anordnung der Justizbehörde können die Tests zu Überprüfungszwecken wiederholt werden. Dabei kann es sich um Blut-, Urin- oder ähnliche Tests handeln.
  • b) Jede Person, die sich in einer ähnlichen Situation wie in Artikel 21 hinsichtlich der Blutalkoholuntersuchung befindet, ist verpflichtet, sich den im vorhergehenden Absatz genannten Tests zu unterziehen. Im Falle der Verweigerung solcher Tests kann der Beamte unverzüglich
    Stilllegung des Fahrzeugs.
  • c) Der Beamte der für die Verkehrsüberwachung zuständigen Behörde, der im Körper der betreffenden Person offensichtliche Symptome oder Anzeichen feststellt, die hinreichend auf das Vorhandensein einer der im vorhergehenden Artikel genannten Substanzen hinweisen, hat die Bestimmungen der Strafprozessordnung und gegebenenfalls der Justizbehörde einzuhalten und sein Verhalten soweit wie möglich den Bestimmungen dieser Verordnung für Alkoholtests anzupassen.
  • d) Die zuständige Behörde legt die Programme zur Durchführung von Präventivkontrollen zur Untersuchung des Körpers eines Fahrers auf Betäubungsmittel, Psychopharmaka, Stimulanzien oder ähnliche Substanzen fest.

2. Verstöße gegen diese Vorschrift im Zusammenhang mit dem Fahren unter Einfluss von Betäubungsmitteln, Psychopharmaka, Aufputschmitteln oder anderen ähnlichen Substanzen sowie die Verletzung der Verpflichtung, sich Tests zur Erkennung zu unterziehen, werden als besonders schwere Verstöße gewertet.

TEIL II - ÜBER DEN FAHRZEUGVERKEHR

Kapitel I – Position auf der Straße

ABSCHNITT 1 – BEWEGUNGSRICHTUNG

  • Artikel 29 – Allgemeine Regelung

1. Als allgemeine Regel gilt, dass Fahrzeuge auf allen Strecken, die dem Gesetz über Verkehr, Kraftfahrzeugbewegung und Straßensicherheit unterliegen, insbesondere in Kurven und auf Kuppen mit eingeschränkter Sicht rechts und so nah wie möglich am Straßenrand fahren und dabei einen ausreichenden seitlichen Abstand einhalten, um sicher durch die Straßen zu kommen.

Auch wenn es keine besonderen Verkehrszeichen gibt, die darauf hinweisen, muss jeder Fahrer auf Kuppen und in Kurven mit eingeschränkter Sicht, außer in den in Artikel 88 vorgesehenen Fällen des Überholens, die Straßenhälfte für die Gegenfahrer völlig frei lassen.

2. Fälle von Linksfahren, also entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung, auf einer zweispurigen Straße werden als sehr schwere Verstöße gewertet.

ABSCHNITT 2 – BENUTZUNG DER FAHRSTREIFEN

  • Artikel 30 – Benutzung von Fahrspuren auf Straßen mit Gegenverkehr

1. Fahrer von Personenkraftwagen oder Sonderfahrzeugen mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,500 kg dürfen nur in Notfällen auf der Fahrbahn und nicht auf dem Seitenstreifen fahren. Darüber hinaus müssen sie folgende Regeln einhalten:

  • a) Auf Straßen mit Gegenverkehr und zwei Fahrspuren, die durch Fahrbahnmarkierungen getrennt sind oder nicht, fahren Sie auf der rechten Spur.
  • b) Auf zweispurigen Straßen mit drei durch gestrichelte Längslinien getrennten Fahrspuren fahren Sie auch auf der rechten Fahrspur, auf keinen Fall aber auf der am weitesten links liegenden Fahrspur.

Auf diesen Straßen wird der mittlere Fahrstreifen nur zum Durchführen von notwendigen Überholvorgängen und zum Linksabbiegen genutzt.

2. Fälle von Linksfahren, also in die entgegengesetzte Richtung als die vorgeschriebene, werden als sehr schwere Verstöße betrachtet, wie in Artikel 65.5.f) des zugehörigen Textes festgelegt.

  • Artikel 31 – Fahrstreifenbenutzung, außerorts, auf Straßen mit mehr als einem Fahrstreifen für die gleiche Fahrtrichtung

Der Fahrer eines Kraftfahrzeugs oder Sonderfahrzeugs mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,500 Kilogramm fährt auf der Fahrbahn und nicht auf dem Seitenstreifen, außer in Notfällen. Außerorts fahren Sie auf Straßen mit mehr als einer Fahrspur grundsätzlich auf der rechten Spur. Sie können jedoch die anderen Fahrspuren auf Ihrer Straßenseite benutzen, wenn die Verkehrs- oder Straßenlage dies zulässt, sofern Sie dadurch die Fahrt eines anderen Fahrzeugs hinter Ihnen nicht behindern.

  • Artikel 32 – Fahrstreifenbenutzung außerhalb der Ortschaft auf Straßen mit drei oder mehr Fahrstreifen für die gleiche Fahrtrichtung

Wenn eine der genannten Straßen in Fahrtrichtung drei oder mehr Fahrspuren hat, fahren Fahrer von Lastkraftwagen oder Lieferwagen mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,500 Kilogramm, von Sonderfahrzeugen, die nicht auf dem Seitenstreifen fahren müssen, und von Fahrzeugen mit einer Länge von mehr als sieben Metern normalerweise auf der äußersten rechten Spur und können unter den gleichen in Artikel 31 genannten Umständen die mittlere Spur benutzen.

  • Artikel 33 – Benutzung der Fahrspuren innerorts auf Straßen mit mehreren Fahrspuren für die gleiche Fahrtrichtung

Beim Fahren auf Straßen in geschlossenen Ortschaften mit mindestens zwei für dieselbe Richtung reservierten und durch Längslinien gekennzeichneten Fahrspuren (mit Ausnahme von Autobahnen) darf der Fahrer eines Personenkraftwagens oder Sonderfahrzeugs die Fahrspur benutzen, die seinem Ziel am besten entspricht, sofern sie die Bewegung anderer Fahrzeuge nicht behindert. Er darf die Fahrspur nur verlassen, um sich auf einen Richtungswechsel, ein Überholmanöver, ein Anhalten oder ein Parken vorzubereiten.

Zickzack-Fahren wird mit einer Geldstrafe von 200 Euro geahndet.

  • Artikel 34 – Fahrspurzählung

Bei der Berechnung der Anzahl der Fahrspuren im Sinne der Bestimmungen der vorhergehenden Artikel werden die Fahrspuren, die gemäß den Bestimmungen des folgenden Artikels für bestimmte Fahrzeuge oder bestimmte Manöver reserviert sind, nicht berücksichtigt.

  • Artikel 35 – Benutzung der Fahrspuren entsprechend der angezeigten Geschwindigkeit und der für bestimmte Fahrzeuge und bestimmte Manöver reservierten Fahrspuren

1. Die Nutzung der Fahrspuren nach Geschwindigkeit und der für bestimmte Fahrzeuge und bestimmte Manöver reservierten Fahrspuren richtet sich nach den Angaben der entsprechenden Signale in dieser Verordnung.

2. Als Fahrzeuge mit hoher Besetzungsdichte gelten ausschließlich für den Personentransport konzipierte Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von höchstens 3,500 kg, die mit der in Absatz d) dieses Abschnitts genannten Anzahl von Personen besetzt sind. Die Nutzung der Fahrspuren für Fahrzeuge mit hoher Besetzungsdichte richtet sich nach Folgendem:

  • a) Die Nutzung der für HOV ausgewiesenen Fahrspur ist auf Motorräder, Personenkraftwagen und anpassungsfähige Mischfahrzeuge beschränkt und daher für andere Fahrzeuge und Fahrzeuggruppen, einschließlich Personenkraftwagen mit Anhänger, Fußgänger, Fahrräder, Mopeds, von Tieren gezogene Fahrzeuge und Tiere, verboten. Die Fahrspuren für HOV dürfen von gemäß dem vorhergehenden Absatz zugelassenen Fahrzeugen benutzt werden, auch wenn sie nur mit ihrem Fahrer besetzt sind, sofern das Fahrzeug das Signal V-15 trägt, sowie von Bussen mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,500 Kilogramm und Gelenkbussen, unabhängig von der Anzahl der Insassen, unter den für HOV festgelegten Bedingungen, gleichzeitig, wenn dies in der Liste der Abschnitte gemäß Absatz d) angegeben ist.
  • b) Die Genehmigung oder Reservierung einer oder mehrerer Fahrspuren für die Nutzung durch selbstfahrende Fahrzeuge kann dauerhaft oder vorübergehend sein und zu festgelegten Zeiten oder je nach Verkehrslage erfolgen. Die Genehmigung wird von der autonomen Central Jefatura de Tráfico oder gegebenenfalls der für die Verkehrsregelung zuständigen autonomen oder lokalen Behörde festgelegt. Unter außergewöhnlichen Umständen und aus Gründen der Verkehrssicherheit oder des Verkehrsflusses kann die Behörde anderen Fahrzeugen die Nutzung der für sie reservierten Fahrspur gestatten, empfehlen oder anordnen, und zwar unbeschadet der Befugnisse der für die Straßen zuständigen Organisationen und gegebenenfalls ihrer Konzessionsunternehmen.
  • c) Fahrzeuge der Polizei, der Feuerwehr, des Zivilschutzes, der Rettungs- und Sanitätsfahrzeuge im Notfalldienst sowie Geräte zur Instandhaltung der Einrichtungen und Infrastruktur der Straße dürfen die reservierten Fahrspuren benutzen.
  • d) Die autonome Verkehrszentrale oder gegebenenfalls die für die Verkehrsregelung zuständige regionale oder lokale Behörde bestimmt nach einem verbindlichen Bericht der für die Straße zuständigen Behörde die Abschnitte des Straßennetzes, in denen Fahrspuren für HOV reserviert werden, legt die Nutzungsbedingungen fest und veröffentlicht gemäß den Angaben in Artikel 39.4 die Liste der Abschnitte des Straßennetzes, in denen diese Fahrspuren freigegeben sind.

3. Verstöße gegen die in Abschnitt 2 festgelegten Regeln bezüglich des Verkehrs in die entgegengesetzte Richtung als die festgelegte gelten als sehr schwerwiegend.

ABSCHNITT 3 – STANDSTRÄNDE

  • Artikel 36 – Pflichten des Fahrers

1. Fahrer von Tiertransportfahrzeugen, Sonderfahrzeugen mit einer zulässigen Gesamtmasse von höchstens 3,500 Kilogramm, Fahrrädern, Motorrädern, Fahrzeugen für Personen mit eingeschränkter Mobilität oder Fahrzeugen, die Radfahrern folgen, dürfen, wenn kein speziell für sie vorgesehener Fahrstreifen oder Straßenabschnitt vorhanden ist, auf dem Seitenstreifen rechts von ihnen fahren, sofern dieser befahrbar und für jeden von ihnen ausreichend ist, und wenn nicht, müssen sie den Hauptteil der Straße benutzen.

Auf dem rechten Seitenstreifen oder unter den in diesem Abschnitt genannten Umständen auf dem Hauptteil der Straße müssen auch die Fahrer von Fahrzeugen fahren, deren zulässige Gesamtmasse 3,500 Kilogramm nicht übersteigt, wenn sie in einer Notsituation sind oder mit ungewöhnlich geringer Geschwindigkeit fahren und dadurch den Verkehrsfluss erheblich stören.

Bei längeren Abfahrten mit Kurven können Radfahrer, sofern die Sicherheit dies zulässt, den Seitenstreifen verlassen und bei Bedarf auf der rechten Straßenseite fahren.

Es ist nicht gestattet, die durchgezogene Fahrbahn zu überqueren und auf der anderen Fahrbahn zu fahren. Durchgezogene Linien müssen von allen Autofahrern, auch Radfahrern, beachtet werden.

2. Die im vorhergehenden Abschnitt genannten Fahrzeuge dürfen nicht nebeneinander fahren. Ausnahmen gelten für Fahrräder. Diese dürfen in Zweiergruppen fahren und dabei so weit wie möglich rechts auf der Fahrbahn bleiben. Bei eingeschränkter Sicht oder wenn sie den übrigen Verkehr beeinträchtigen könnten, dürfen sie auch hintereinander fahren. Auf Autobahnen dürfen sie nur auf dem Seitenstreifen fahren, ohne die Fahrbahn zu beeinträchtigen.

Ausnahmsweise dürfen Mopeds nebeneinander fahren, wenn der Seitenstreifen dies zulässt, ohne dass sie aus irgendeinem Grund die Fahrbahn beeinträchtigen.

3. Der Fahrer eines der in Abschnitt 1 aufgeführten Fahrzeuge, ausgenommen Fahrräder, darf ein anderes Fahrzeug nicht überholen, wenn die Zeit, in der die Fahrzeuge parallel stehen, 15 Sekunden überschreitet oder die zum Überholen zurückgelegte Entfernung 200 Meter überschreitet.

4. Für historische Fahrzeuge gelten besondere Bestimmungen.

5. Verstöße gegen die Bestimmungen in Abschnitt 3 werden als schwerwiegend angesehen.

ABSCHNITT 4 – SPEZIELLE UMLENKUNGEN DES VERKEHRSFLUSSES UND DER BENUTZUNG VON STRASSEN, FAHRSPUREN UND STANDSTRÄNGEN

  • Artikel 37 – Besondere Verkehrsregelung aus Gründen der Sicherheit oder des Verkehrsflusses

1. Wenn die Sicherheit oder der Verkehrsfluss es erfordern, kann die zuständige Behörde eine Änderung der Verkehrsrichtung anordnen, die vollständige oder teilweise Beschränkung des Zugangs zu Straßenabschnitten, sei es allgemein, für bestimmte Fahrzeuge oder Benutzer, die Schließung bestimmter Strecken, obligatorische Umleitungen oder die Benutzung von Standstreifen oder Fahrspuren in die entgegengesetzte Richtung als normalerweise vorgesehen (Artikel 16.1 des strukturierten Textes).

2. Um Staus zu vermeiden und den Verkehrsfluss sicherzustellen, können für bestimmte Fahrzeuge und bestimmte Strecken Beschränkungen oder Einschränkungen festgelegt werden, die für die betroffenen Benutzer verbindlich sind (Artikel 16.2 des formulierten Textes).

3. Die Sperrung einer Straße, die unter die Vorschriften über Verkehr, Verkehrsfluss und Verkehrssicherheit fällt, darf nur ausnahmsweise erfolgen und muss von der Zentralen Verkehrszentrale der autonomen Behörde oder gegebenenfalls von der für die Verkehrsregelung zuständigen autonomen oder lokalen Behörde ausdrücklich genehmigt werden, es sei denn, die Sperrung ist auf Mängel der Infrastruktur oder auf Bauarbeiten zurückzuführen; in diesem Fall ist der Eigentümer der Straße zuständig, der nach Möglichkeit eine alternative Route und deren Beschilderung genehmigen sollte. Die Sperrung und Freigabe für den Verkehr muss in jedem Fall von den Bediensteten der für die Überwachung und Disziplinierung des Verkehrs zuständigen Behörde oder von der zuständigen Behörde abhängigem Personal durchgeführt werden.
für den Einsatz. Die zuständigen Behörden, die die Straßensperrung genehmigen, müssen Informationen über die von ihnen genehmigten Sperrungen veröffentlichen.

4. Die autonome Verkehrszentrale oder gegebenenfalls die für die Verkehrsregelung zuständige regionale oder lokale Behörde sowie die für die Straßen zuständigen Stellen können auf Antrag aus Gründen der Verkehrssicherheit oder des Verkehrsflusses Beschränkungen oder Einschränkungen des Verkehrs verhängen.
des Straßeneigentümers oder anderer Stellen, wie etwa Konzessionsunternehmen für mautpflichtige Straßen, und der Antragsteller ist verpflichtet, während seiner gesamten Fahrt die entsprechende, von der Verkehrsbehörde festgelegte Alternativroute anzuzeigen.

5. Umleitungen entgegen den festgelegten Bestimmungen werden als schwerwiegender Verstoß gewertet. Das Fahren ohne entsprechende Genehmigung auf Strecken, die aus Gründen der Verkehrssicherheit oder des Verkehrsflusses Beschränkungen oder Einschränkungen unterliegen, wird geahndet.

  • Artikel 38 – Fahren auf Autobahnen (autopistas und autovías)

1. Das Befahren von Autobahnen mit von Tieren gezogenen Fahrzeugen, Fahrrädern, Motorrädern und Fahrzeugen für Personen mit eingeschränkter Mobilität ist verboten (Artikel 18.1 des ausformulierten Textes).

Ungeachtet der Bestimmungen des vorhergehenden Absatzes dürfen Fahrradfahrer über 14 Jahre auf dem Seitenstreifen der Autobahnen fahren, es sei denn, dies ist ihnen aus berechtigten Gründen der Verkehrssicherheit durch entsprechende Signalisierung untersagt. Dieses Verbot wird durch eine Tafel ergänzt, die die Alternativroute angibt.

2. Jeder Fahrer, der aus Notfallgründen gezwungen ist, sein Fahrzeug auf einer Autobahn mit ungewöhnlich reduzierter Geschwindigkeit zu fahren, wie in Artikel 49.1 geregelt, muss diese an der ersten Ausfahrt verlassen.

3. Spezialfahrzeuge oder spezielle Transportsysteme, deren Gewichte oder Abmessungen die in der Allgemeinen Fahrzeugverordnung festgelegten überschreiten, dürfen ausnahmsweise auf Autobahnen fahren, wenn dies in der erforderlichen Zusatzgenehmigung angegeben ist. Fahrzeuge oder spezielle Transportsysteme, die diese Gewichte oder Abmessungen nicht überschreiten, dürfen auf ebenem Boden entsprechend ihren Merkmalen schneller als 60 Kilometer pro Stunde fahren und die in Anhang III dieser Verordnung angegebenen Bedingungen erfüllen.

  • Artikel 39 – Verkehrsflussbeschränkungen

1. Vorbehaltlich der Bestimmungen der folgenden Abschnitte können auf den unter die Rechtsvorschriften über Verkehr, Kraftfahrzeugverkehr und Straßenverkehrssicherheit fallenden Strecken vorübergehende oder ständige Verkehrsbeschränkungen eingerichtet werden, wenn dies aus Gründen der Sicherheit oder des Verkehrsflusses erforderlich ist.

2. Auf bestimmten Routen oder Teilen oder Abschnitten davon, die zu öffentlichen Überlandstraßen gehören, sowie auf städtischen Abschnitten, einschließlich Kreuzungen, können vorübergehende oder dauerhafte Beschränkungen für die Bewegung von Lastkraftwagen mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,500 kg, Lieferwagen, Sattelzügen, Gelenkfahrzeugen und Spezialfahrzeugen sowie für Fahrzeuge im Allgemeinen festgelegt werden, die die festgelegte Mindestgeschwindigkeit nicht erreichen oder nicht erreichen dürfen, wenn aufgrund von Feiertagen, Saisonferien oder Massenverkehr ein hohes Verkehrsaufkommen zu erwarten ist oder wenn die vorherrschenden Bedingungen dies notwendig oder zweckmäßig machen.

Ebenso können aus Sicherheitsgründen vorübergehende oder dauerhafte Beschränkungen für den Verkehr von Fahrzeugen erlassen werden, wenn die Gefährlichkeit dieser Fahrzeuge oder ihrer Ladung es rechtfertigt, sie aus städtischen Zentren, ökologisch sensiblen Gebieten oder von Abschnitten wie Brücken oder Tunneln zu entfernen oder sie außerhalb der Hauptverkehrszeiten zu verkehren.

3. Die oben genannten Einschränkungen müssen der Jefatura Central de Tráfico (Zentrale Verkehrsbehörde) oder gegebenenfalls der für die Situation zuständigen Verkehrsbehörde der autonomen Region mitgeteilt werden.

4. Die Beschränkungen werden in jedem Fall mindestens acht Arbeitstage im Voraus im Boletín Oficial del Estado (Amtsblatt des Staates) und optional in den Amtsblättern der betroffenen autonomen Regionen veröffentlicht.

In außergewöhnlichen oder unvorhergesehenen Fällen, in denen es zur Verbesserung des Verkehrsflusses oder zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit notwendig erscheint, sind es die für die Verkehrsüberwachung und -disziplin zuständigen Verkehrspolizisten, die innerhalb der erforderlichen Zeit über die zu ergreifenden, geeigneten einschränkenden Maßnahmen entscheiden.

5. Im Notfall kann eine Sondergenehmigung für die Bewegung von Fahrzeugen innerhalb der Strecken und Zeiträume erteilt werden, die den gemäß den Bestimmungen der vorhergehenden Abschnitte auferlegten Beschränkungen unterliegen, nachdem die absolute Notwendigkeit der Durchführung der Fahrt auf diesen Strecken und in den den Beschränkungen unterliegenden Zeiträumen begründet wurde.

In diesen Sonderfällen müssen das Kennzeichen und die wesentlichen Merkmale des betreffenden Fahrzeugs, die transportierte Ware, die betroffenen Strecken und die geltenden Sonderbedingungen angegeben werden.

6. Die im vorhergehenden Abschnitt genannten Genehmigungen werden der Behörde erteilt, die die Beschränkungen festgelegt hat.

7. Die in diesem Artikel geregelten Verkehrsbeschränkungen sind unabhängig und schließen die von anderen Behörden im Rahmen ihrer spezifischen Zuständigkeiten festgelegten Beschränkungen nicht aus.

8. Fahrer von Fahrzeugen, die ohne die in Abschnitt 5 genannte Genehmigung auf beschränkten Straßen fahren, begehen eine Übertretung.

  • Artikel 40 – Umkehrbare Fahrspuren

1. Auf zweispurigen Strassen bedeutet eine unterbrochene Doppellinie, dass die Fahrspur beidseitig abgegrenzt ist, d. h. der Verkehr kann durch Ampeln oder andere Mittel in die eine oder andere Richtung geregelt werden. Auf diesen Spuren müssen die Fahrer gemäß Artikel 104 Tag und Nacht mindestens mit Abblendlicht fahren.

2. Fahrer von Fahrzeugen, die in die entgegengesetzte Richtung als die vorgeschriebene fahren, machen sich schwerer Verstöße schuldig, wie in Artikel 65.5.f) des genannten Textes festgelegt.

  • Artikel 41 – Fahrspuren für den Verkehr entgegen der üblichen Fahrtrichtung

1. Um den Verkehrsfluss zu verbessern, können die Verkehrsbehörden, wenn in jeder Fahrtrichtung mehr als ein Fahrstreifen vorhanden ist, Fahrstreifen für die Benutzung in der entgegengesetzten Richtung zur üblichen freigeben, die entsprechend den Bestimmungen des Artikels 144 ordnungsgemäß gekennzeichnet sind.

Die Benutzung der für den Verkehr in Gegenrichtung freigegebenen Fahrspuren ist Motorrädern und Autos vorbehalten und somit für andere Fahrzeuge, einschließlich Personenkraftwagen mit Anhänger, verboten. Die Benutzer dieser Fahrspuren müssen Tag und Nacht immer mit Abblendlicht fahren, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und einer Mindestgeschwindigkeit von 60 km/h oder niedriger, wenn dies festgelegt oder ausdrücklich ausgeschildert ist. Sie dürfen nicht seitlich auf die für die normale Fahrtrichtung vorgesehene(n) Fahrspur(en) ausweichen, auch nicht zum Überholen.

Fahrer von Fahrzeugen, die auf Fahrspuren fahren, die für die normale Fahrtrichtung vorgesehen sind und an die für den Verkehr in die entgegengesetzte Richtung freigegebene Fahrspur angrenzen, dürfen sich ebenfalls nicht seitwärts bewegen und so auf die für die entgegengesetzte Richtung freigegebenen Fahrspuren geraten. Sie müssen Tag und Nacht zumindest Abblendlicht benutzen. Wenn ihnen in ihrer Fahrtrichtung nur eine Fahrspur zur Verfügung steht, dürfen sie außerdem mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und einer Mindestgeschwindigkeit von 60 km/h fahren, oder niedriger, wenn dies festgelegt oder ausdrücklich gekennzeichnet ist. Wenn ihnen in ihrer Fahrtrichtung mehr als eine Fahrspur zur Verfügung steht, dürfen sie mit der in den Artikeln 48.1.a) 1 und 2, 49 und 50 festgelegten Geschwindigkeit fahren. Diese Fahrer müssen besonders darauf achten, das Verschieben der mobilen oder fest installierten Pylonen oder Baken zu vermeiden.

Die Autobahnbehörden können im Einvernehmen mit der Jefatura Central de Tráfico (Zentrale Verkehrszentrale) oder gegebenenfalls mit der für den Verkehr zuständigen autonomen Behörde bei der Durchführung von Straßenarbeiten auf der Autobahn auch Fahrspuren für die Nutzung in entgegengesetzter Richtung zur üblichen Fahrtrichtung freigeben. In diesem Fall dürfen verkehrstaugliche Fahrzeuge aller Art diese Fahrspuren unter den in den vorhergehenden Absätzen festgelegten Bedingungen benutzen, sofern dies nicht ausdrücklich verboten ist.

2. Fahrer, die entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahren oder die Geschwindigkeitsbegrenzungen verletzen, begehen im ersten Fall sehr schwere Verstöße, im Falle überhöhter Geschwindigkeit je nach Sachlage schwere bzw. sehr schwere Verstöße.

  • Artikel 42 – Zusätzliche Fahrspuren in bestimmten Situationen

1. Auf Straßen mit Gegenverkehr und Standstreifen können die Verkehrsbehörden, sofern die Straßenbreite es zulässt, durch vorläufige Signalisierung und Pylonen den Fahrzeugen in der Straßenmitte in einer der Fahrtrichtungen eine zusätzliche Fahrspur zur Verfügung stellen.

Die Bereitstellung dieses zusätzlichen Fahrstreifens bedeutet, dass durch die Nutzung beider Seitenstreifen zwei Fahrstreifen in die eine und einer in die andere Fahrtrichtung zur Verfügung stehen. Dies wird in jedem Fall entsprechend signalisiert. Fahrzeuge, die auf den Seitenstreifen und dem zusätzlichen Fahrstreifen fahren, dürfen dies mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und einer Mindestgeschwindigkeit von 60 km/h tun, oder niedriger, wenn dies festgelegt oder ausdrücklich signalisiert ist. Sie müssen Tag und Nacht mindestens Abblendlicht oder Warnblinkanlage verwenden und die im vorhergehenden Artikel enthaltenen Vorschriften beachten.

2. Fahrer von Fahrzeugen, die entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung fahren oder die Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht einhalten, begehen im ersten Fall sehr schwere Verstöße, im Falle überhöhter Geschwindigkeit je nach Sachlage schwere bzw. sehr schwere Verstöße.

ABSCHNITT 5 – UNTERKÜNFTE, INSELN ODER LEITVORRICHTUNGEN

  • Artikel 43 – Verkehrsrichtung

1. Wenn sich auf der Straße Unterstände, Inseln oder Leiteinrichtungen befinden, müssen die Fahrzeuge in Fahrtrichtung rechts daran vorbeifahren, es sei denn, diese befinden sich auf einer Einbahnstraße oder auf der Fahrspur mit nur einer Fahrtrichtung; in diesem Fall können sie auf beiden Seiten vorbeigefahren werden.

2. Auf Plätzen, Kreisverkehren und Kreuzungen fahren die Fahrzeuge rechts an diesen Bauwerken vorbei.

3. Fahrer von Fahrzeugen, die sich in die entgegengesetzte Richtung als die vorgeschriebene bewegen, begehen einen sehr schweren Verstoß, auch wenn keine Unterstände, Inseln oder andere Verkehrseinrichtungen vorhanden sind.

ABSCHNITT 6 – AUFTEILUNG DER STRASSEN IN FAHRSTREIFEN

  • Artikel 44 – Benutzung der Fahrspuren

1. Auf in zwei Richtungen geteilten Straßen mit einer Mittelleitplanke müssen die Fahrzeuge den am weitesten rechts gelegenen Fahrstreifen benutzen.

2. Auf dreispurigen Straßen kann der mittlere Fahrstreifen je nach vorhandener Beschilderung dauerhaft oder vorübergehend in beide Richtungen oder nur in eine Richtung benutzt werden, und die seitlichen Fahrstreifen sind nur in eine Richtung zu benutzen, es sei denn, die Jefatura Central de Tráfico (Zentrale Verkehrszentrale) oder die jeweils für den Verkehr zuständige autonome oder lokale Behörde legt fest, dass diese oder einige dieser Fahrstreifen in eine andere Richtung benutzt werden dürfen, die entsprechend gekennzeichnet werden müsste.

3. Fahrer von Fahrzeugen, die in die entgegengesetzte Richtung als die vorgeschriebene fahren, begehen einen sehr schweren Verstoß.

Kapitel II – Geschwindigkeit

ABSCHNITT 1 – GESCHWINDIGKEITSBEGRENZUNGEN

  • Artikel 45 – Anpassung der Geschwindigkeit an die Umstände

Jeder Fahrer ist verpflichtet, die festgelegten Geschwindigkeitsbegrenzungen einzuhalten und darüber hinaus seine eigene körperliche und geistige Verfassung, die Eigenschaften und den Zustand der Straße, des Fahrzeugs und seiner Ladung, die Wetter-, Umwelt- und Verkehrsbedingungen sowie generell alle jederzeit auftretenden Umstände zu berücksichtigen, um die Geschwindigkeit seines Fahrzeugs daran anzupassen, sodass er stets innerhalb der Grenzen seines Sichtfelds und vor eventuell auftretenden Hindernissen anhalten kann.

  • Artikel 46 – Geschwindigkeitsbegrenzung – Fälle

1. Sie müssen mit mäßiger Geschwindigkeit fahren und das Fahrzeug gegebenenfalls anhalten, wenn die Umstände es erfordern, insbesondere in den folgenden Fällen:

  • a) Wenn sich Fußgänger auf dem benutzten Straßenabschnitt befinden oder dies vernünftigerweise vorhersehbar war, insbesondere wenn es sich um Kinder, ältere Menschen, Blinde oder andere Personen mit einer offensichtlichen Behinderung handelt.
  • b) Bei der Annäherung an Radfahrer, an Kreuzungen und in der Nähe von Radwegen und Fußgängerüberwegen, die nicht durch Ampeln oder Verkehrslotsen geregelt sind, sowie bei der Annäherung an Märkte, Bildungszentren oder an Orte, an denen mit der Anwesenheit von Kindern zu rechnen ist.
  • c) Wenn sich Tiere auf dem benutzten Straßenabschnitt befinden oder wenn dies vernünftigerweise vorhersehbar war
  • d) In bebauten Gebieten, die einen unmittelbaren Zugang zum benutzten Straßenabschnitt haben.
  • e) Beim Annähern an einer Bushaltestelle an einen Bus, insbesondere wenn es sich um einen Schulbus handelt.
  • f) Außerhalb geschlossener Ortschaften, bei der Annäherung an liegengebliebene Fahrzeuge auf der Fahrbahn und in der Nähe von Radfahrern auf der Fahrbahn oder dem Seitenstreifen.
  • g) Beim Fahren auf glatter Fahrbahn oder wenn die Gefahr besteht, dass Wasser, Kies oder andere Materialien auf andere Verkehrsteilnehmer spritzen oder sprühen.
  • h) Beim Annähern an Bahnübergänge, Kreisverkehre und Kreuzungen, an denen keine Vorfahrt gewährt wird, sowie an Stellen mit eingeschränkter Sicht oder Verengung.
  • i) Beim Überholen eines anderen Fahrzeugs, wenn die Straßenverhältnisse, die Fahrzeugverhältnisse oder die Wetter-/Umweltbedingungen eine sichere Durchführung nicht zulassen.
  • j) Bei hellem Sonnenlicht/Blendung.
  • k) Bei dichtem Nebel, starkem Regen, Schnee oder Staub- bzw. Rauchwolken.

2. Verstöße gegen diese Regeln werden als schwerwiegend oder sehr schwerwiegend angesehen.

  • Artikel 47 – Zulässige Höchst- und Mindestgeschwindigkeiten

Die Straßenbehörde weist durch entsprechende Schilder auf die für den jeweiligen Straßenabschnitt geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen hin. Fehlen entsprechende Schilder, gelten die für diesen Straßentyp geltenden Regeln.

Wenn die Verkehrslage es erfordert, kann die autonome Verkehrszentrale oder gegebenenfalls die für die Regelung und Kontrolle des Verkehrs zuständige regionale oder lokale Behörde mit entsprechenden Schildern oder Wechselsignalen vorübergehend Geschwindigkeitsbegrenzungen festlegen.

  • Artikel 48 – Höchstgeschwindigkeiten auf Straßen außerhalb der Stadt

1. Die Höchstgeschwindigkeiten, die außer in den in Artikel 51 vorgesehenen Fällen nicht überschritten werden dürfen,
sind die folgenden:
a)

Personenkraftwagen, Motorräder, Wohnmobile mit einer zulässigen Gesamtmasse von höchstens 3,500 kg, Pick-ups LKW, Traktoren, Lieferwagen, Wohnmobile mit einer zulässigen Gesamtmasse über 3,500 kg, Sattelzüge, Pkw mit Anhänger und andere Fahrzeuge Busse, Pkw-Derivate und anpassungsfähige Mischfahrzeuge
Autobahnen (Autopistas y autovías) 120 90 100
Konventionelle Straßen 90 80 90

 

1. Auf herkömmlichen Straßen mit einer physischen Trennung zwischen den beiden Verkehrsrichtungen können die Straßenbetreiber für Personenkraftwagen, Motorräder und Wohnmobile mit einer zulässigen Gesamtmasse von höchstens 100 kg eine Höchstgeschwindigkeit von 3,500 Kilometern pro Stunde festlegen.

2. Für Motorräder gleichgestellte dreirädrige Fahrzeuge gelten die gleichen Geschwindigkeitsbegrenzungen wie für zweirädrige Motorräder.

b) Für Fahrzeuge, die Schülertransporte durchführen, Kinder befördern oder gefährliche Güter transportieren, wird die in Absatz a) festgelegte Höchstgeschwindigkeit je nach Fahrzeugtyp und befahrener Straße um 10 Kilometer pro Stunde reduziert.

Für den Fall, dass ein Bus stehende Fahrgäste befördert (sofern dies gestattet ist) oder für den Fall, dass der Bus nicht mit Sicherheitsgurten ausgestattet ist, beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf herkömmlichen Straßen 80 Kilometer pro Stunde.

c) Bei Spezialfahrzeugen und Fahrzeugbaugruppen, auch wenn nur eines der Elemente, aus denen die Baugruppe besteht, von solcher Art ist:

1. Wenn sie keine Bremssignale haben, einen Anhänger haben oder es sich um Motorhacken handelt: 25 Kilometer pro Stunde.

2. Die übrigen Spezialfahrzeuge: 40 Kilometer pro Stunde, es sei denn, sie können aufgrund ihrer Eigenschaften auf ebenem Boden eine Geschwindigkeit von mehr als 60 Kilometern pro Stunde erreichen und erfüllen die in der Fahrzeugordnung angegebenen Bedingungen; in diesem Fall beträgt die Höchstgeschwindigkeit 70 Kilometer pro Stunde.

d) Für Fahrzeuge im Rahmen eines Sondertransports, wie in Anhang III dieser Verordnung angegeben.

e) Für Fahrräder, zwei- und dreirädrige Kleinkrafträder und leichte Vierräder: 45 km/h. Fahrradfahrer dürfen diese Höchstgeschwindigkeit jedoch auf den Abschnitten überschreiten, auf denen die Straßenverhältnisse eine höhere Geschwindigkeit zulassen.

f) Auf unbefestigten Straßen beträgt die Höchstgeschwindigkeit 30 Kilometer pro Stunde.

g) Fahrzeuge, denen zu Test- oder Versuchszwecken eine Sondergenehmigung erteilt wurde, dürfen die Höchstgeschwindigkeit von 30 Kilometern pro Stunde überschreiten, jedoch nur innerhalb der festgelegten Strecke und auf keinen Fall, wenn sie auf städtischen Straßen, Kreuzungen oder Abschnitten fahren, auf denen eine besondere Beschilderung die Geschwindigkeit begrenzt.

h) Für dreirädrige und vierrädrige Fahrzeuge gilt auf allen Straßentypen, auf denen ihre Bewegung erlaubt ist, eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 70 Kilometern pro Stunde.

2. Verstöße gegen die Vorschriften dieser Bestimmung werden als schwerwiegend oder sehr schwerwiegend angesehen, was einer Geschwindigkeitsüberschreitung entspricht, wie in den Artikeln 76.a) und 77.a) der Neufassung des Verkehrs-, Verkehrs- und Sicherheitsgesetzes (Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial) vorgesehen.

  • Artikel 49 – Zulässige Mindestgeschwindigkeiten innerhalb und außerhalb von Städten und Dörfern

1. Die normale Fahrt eines Fahrzeugs darf nicht durch ein langsam fahrendes Fahrzeug behindert werden, das ohne triftigen Grund mit ungewöhnlich reduzierter Geschwindigkeit fährt. So ist das Fahren auf Autobahnen mit einer Geschwindigkeit von weniger als 60 Kilometern pro Stunde verboten, und auf anderen Straßen ist es nicht erlaubt, mit einer Geschwindigkeit zu fahren, die unter der Hälfte der in diesem Kapitel für jede Fahrzeugklasse angegebenen allgemeinen Höchstgeschwindigkeit liegt, selbst wenn keine anderen Fahrzeuge auf der Straße unterwegs sind.

2. Das Unterschreiten der Mindestgeschwindigkeit ist zulässig, wenn es sich um Sonderfahrzeuge handelt und wenn die Verkehrsverhältnisse es erfordern, ein Fahrzeug oder die Straße die Einhaltung einer Geschwindigkeit über der Mindestgeschwindigkeit verhindern, ohne den Verkehr der Fahrzeuge zu gefährden, sowie in Fällen, in denen es dem Schutz oder der Begleitung anderer Fahrzeuge dient und die Geschwindigkeit an die des begleiteten Fahrzeugs angepasst werden muss.

In diesen Fällen müssen die Begleitfahrzeuge gemäß Artikel 21 im oberen Teil je nach Bedarf die Schilder V-22 oder V-173 aufweisen.

3. Wenn ein Fahrzeug die erforderliche Mindestgeschwindigkeit nicht erreichen kann und eine Gefahr besteht, muss es die Warnblinkanlage einschalten.

4. Verstöße gegen diese Regeln werden als schwerwiegend angesehen.

  • Artikel 50 – Geschwindigkeitsbegrenzungen auf städtischen Straßen und Kreuzungen

1. Die Höchstgeschwindigkeit, die Fahrzeuge auf städtischen Straßen und Kreuzungen nicht überschreiten dürfen, beträgt grundsätzlich 50 Kilometer pro Stunde, mit Ausnahme von Fahrzeugen, die gefährliche Güter transportieren, die maximal 40 Kilometer pro Stunde fahren dürfen.

Diese Grenzwerte können bei besonders gefährlichen Fahrten durch Vereinbarung der Gemeindeverwaltung mit dem Straßeneigentümer und auf städtischen Straßen durch Entscheidung des zuständigen Gremiums der örtlichen Gemeinde verringert werden.

Unter den gleichen Bedingungen können die Geschwindigkeitsbegrenzungen durch entsprechende Beschilderung an Kreuzungen und innerstädtischen Autobahnen erweitert werden, ohne dass die für diese Straßen außerhalb der Stadt allgemein festgelegten Geschwindigkeitsbegrenzungen überschritten werden. Fehlen Beschilderungen, beträgt die Höchstgeschwindigkeit, die Fahrzeuge auf innerstädtischen Autobahnen nicht überschreiten dürfen, 80 km/h.

Busse, die berechtigte stehende Fahrgäste befördern, dürfen unter den im vorhergehenden Absatz beschriebenen Umständen die in Artikel 48.1.b) festgelegte Höchstgeschwindigkeit nicht überschreiten.

2. Verstöße gegen diese Normen werden als schwerwiegend angesehen, wie in Artikel 65.4.c) beschrieben, es sei denn, sie werden als sehr schwerwiegend angesehen.

  • Artikel 51 – Zulässige Höchstgeschwindigkeiten beim Überholen

1. Die für Straßen außerhalb innerstädtischen Gebiets festgelegten Höchstgeschwindigkeiten dürfen von Autos und Motorrädern beim Überholen langsamer fahrender Fahrzeuge nur um 20 Kilometer pro Stunde überschritten werden.

2. Verstöße gegen diese Normen werden als schwerwiegend angesehen, wie zuvor in Artikel 65.4.c) angegeben, es sei denn, sie werden als sehr schwerwiegend angesehen.

  • Artikel 52 – Geschwindigkeitsregelung

1. Die in den vorstehenden Artikeln angegebenen Höchstgeschwindigkeiten werden eingehalten:

  • a) Durch entsprechende Signale.
  • b) Bestimmte Fahrer aufgrund ihrer persönlichen Umstände.
  • c) Fahranfänger.
  • d) Bestimmte Fahrzeuge oder Fahrzeuggruppen aufgrund ihrer besonderen Eigenschaften oder der Art ihrer Ladung.

2. In den in Absatz b) des vorhergehenden Abschnitts und in Artikel 48.1.c) und d) genannten Fällen ist es obligatorisch, das in Artikel 173 genannte Geschwindigkeitsbegrenzungssignal an der Rückseite des Fahrzeugs jederzeit sichtbar anzubringen.

3. Verstöße werden als schwerwiegend oder sehr schwerwiegend angesehen, je nachdem, wie es für Geschwindigkeitsüberschreitungen gilt, wie in den Artikeln 65.4.c) und 65.5.e) des dargelegten Textes vorgesehen.

ABSCHNITT 2 – REDUZIERUNG DER GESCHWINDIGKEIT UND DER ABSTÄNDE ZWISCHEN DEN FAHRZEUGEN

  • Artikel 53 Geschwindigkeitsreduzierung

1. Außer bei unmittelbarer Gefahr muss jeder Fahrer, um die Geschwindigkeit seines Fahrzeugs erheblich reduzieren zu können, sicherstellen, dass er dies tun kann, ohne andere Fahrer zu gefährden, und ist verpflichtet, in der in Artikel 109 vorgesehenen Weise eine geeignete Warnung zu geben, ohne dies abrupt tun zu müssen, damit keine Gefahr einer Kollision mit den Fahrzeugen entsteht, die hinter ihm fahren.

2. Verstöße werden als schwerwiegend angesehen.

  • Artikel 54 Abstand zwischen Fahrzeugen

1. Jeder Fahrer eines hinter einem anderen Fahrzeug fahrenden Fahrzeugs muss zwischen sich einen Freiraum lassen, der es ihm ermöglicht, bei einer plötzlichen Bremsung anzuhalten, ohne mit dem vorausfahrenden Fahrzeug zusammenzustoßen. Dabei sind insbesondere die Geschwindigkeit, die Haftungsverhältnisse und die Bremswirkung zu berücksichtigen. Fahrradfahrer dürfen jedoch in einer Gruppe fahren, ohne einen solchen Abstand einzuhalten, solange sie genügend Abstand halten, um Zusammenstöße zu vermeiden.

2. Ergänzend zu den Bestimmungen des vorhergehenden Abschnitts muss der Abstand, den ein Fahrzeugführer einhalten muss, der hinter einem anderen fährt, ohne seine Überholabsicht anzuzeigen, so bemessen sein, dass ein anderes Fahrzeug sicher vorbeifahren kann, mit Ausnahme von Radfahrern, die in einer Gruppe fahren. Fahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,500 kg sowie Fahrzeuge und verbundene Fahrzeuge mit einer Gesamtlänge von mehr als 10 Metern müssen zu diesem Zweck einen Mindestabstand von 50 Metern einhalten.

3. Die Bestimmungen des vorhergehenden Abschnitts finden keine Anwendung:

  • a) In Städten.
  • b) Wo Überholen verboten ist.
  • c) Wenn für den Verkehr in die gleiche Richtung mehr als eine Fahrspur vorhanden ist.
  • d) Wenn der Verkehr so ​​dicht ist, dass kein Überholen möglich ist.

4. Verstöße gegen die Normen dieser Vorschrift werden als schwerwiegend angesehen.

ABSCHNITT 3 – WETTBEWERBE

  • Artikel 55 Sportwettkämpfe, Radtouren und andere Veranstaltungen

1. Für die Durchführung von Sportveranstaltungen, deren Zweck ein Distanz- oder Zeitwettbewerb auf Straßen oder in Geländen ist, die den Verkehrsvorschriften, Verkehrs- und Straßensicherheitsvorschriften sowie den Leistungsregeln für Radsport oder andere Veranstaltungen unterliegen, ist eine vorherige Genehmigung erforderlich, die gemäß den in Anhang II dieser Verordnung angegebenen Normen erteilt wird, die für die Kontrolle dieser Aktivitäten gelten.

2. Die Teilnahme an Geschwindigkeitswettbewerben auf öffentlichen oder öffentlich genutzten Straßen ist verboten, es sei denn, die zuständige Behörde hat ihnen ausnahmsweise die Erlaubnis erteilt, diese Straßen zu diesem Zweck zu nutzen (Artikel 20.5 des ausformulierten Textes).

3. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Bestimmung werden als sehr schwerwiegend angesehen, wie in Artikel 65.5.g) des dargelegten Textes vorgesehen, unbeschadet der von den für die Verkehrsüberwachung zuständigen Beamten ergriffenen Maßnahmen zur Aussetzung, Unterbrechung oder Auflösung nicht genehmigter Sportveranstaltungen.

Kapitel III – Passagenpriorität

ABSCHNITT 1 – NORMALE PRIORITÄTEN AN KREUZUNGEN

  • Artikel 56 – Markierte Kreuzungen

1. An Kreuzungen wird der Vorrang grundsätzlich durch regelnde Schilder angezeigt.

2. Wenn sich die Fahrer einer von einem Verkehrspolizisten geregelten Kreuzung nähern, müssen sie ihr Fahrzeug auf eine entsprechende Anweisung gemäß Artikel 143 anhalten.

3. Alle Fahrzeugführer, die sich einer durch Ampeln geregelten Kreuzung nähern, müssen gemäß den in Artikel 146 festgelegten Vorschriften handeln.

4. Fahrer von Fahrzeugen, die sich einer Kreuzung mit Vorfahrtsschildern nähern, oder Fahrer von Fahrzeugen auf Straßen, die Vorfahrt vor dem übrigen Verkehr anzeigen, haben Vorfahrt vor entgegenkommenden Fahrzeugen oder Fahrzeugen, die aus einer anderen Richtung kommen.

5. An Kreuzungen, an denen ein Schild mit der Aufschrift „Vorfahrt gewähren“ oder „Haltepflicht“ aufgestellt ist, müssen die Fahrer den Fahrzeugen, die auf der Hauptstraße fahren, immer Vorfahrt gewähren, unabhängig davon, von welcher Seite sie kommen. Sie müssen bei Bedarf vollständig anhalten und immer dann, wenn die entsprechenden Schilder dies anzeigen.

6. Verstöße gegen die Vorschriften zur Verkehrsvorfahrt werden als schwerwiegend angesehen.

  • Artikel 57 – Kreuzungen ohne Beschilderung

1. Wenn keine Vorfahrtsschilder vorhanden sind, sind die Fahrer verpflichtet, den von rechts kommenden Fahrzeugen Vorfahrt zu gewähren, außer in folgenden Fällen:

  • a) Fahrzeuge, die auf befestigten Straßen fahren, haben Vorrang vor Fahrzeugen auf unbefestigten Straßen.
  • b) Schienenfahrzeuge haben Vorrang vor allen anderen Verkehrsteilnehmern.
  • c) An Kreisverkehren haben diejenigen, die sich bereits im Kreisverkehr befinden, Vorrang vor denjenigen, die darauf warten, in den Kreisverkehr einzufahren.
  • d) Fahrzeuge, die auf Autobahnen oder Hauptstraßen unterwegs sind, haben Vorrang vor den Fahrzeugen, die auf die Einfädelung warten.

2. Verstöße gegen die Vorschriften zur Verkehrsvorfahrt werden als schwerwiegend angesehen.

  • Artikel 58 – Allgemeine Vorschriften

1. Der Fahrer eines Fahrzeugs, das einem anderen Fahrzeug Vorfahrt gewähren muss, darf seine Fahrt oder sein Manöver erst dann fortsetzen, wenn sichergestellt ist, dass der Fahrer des vorrangigen Fahrzeugs nicht zu einer abrupten Änderung seiner Richtung oder Geschwindigkeit gezwungen wird und dem vorrangigen Fahrzeug rechtzeitig ein Zeichen für die Vorfahrt gegeben wird, einschließlich einer allmählichen Geschwindigkeitsreduzierung.

2. Ungeachtet der in diesem Kapitel dargelegten Regeln zur Regelung der Verkehrspriorität sind gegebenenfalls auch die in den vorhergehenden Abschnitten enthaltenen Regeln zu berücksichtigen.

3. Verstöße gegen die Vorschriften zur Verkehrsvorfahrt werden als schwerwiegend angesehen, wie in Artikel 65.4.c des vorliegenden Textes dargelegt.

  • Artikel 59 – Kreuzungen

1. Auch bei Vorfahrtsberechtigung darf kein Autofahrer sein Fahrzeug an einer Kreuzung oder einem Fußgänger- oder Fahrradüberweg abstellen, wenn die Verkehrssituation den querenden Verkehr behindert oder behindert.

2. Jeder Fahrer, dessen Fahrzeug an einer durch Ampeln geregelten Kreuzung anhält und dessen Position ein Verkehrshindernis darstellt, muss die Situation verlassen, ohne auf die Durchfahrt in die vorgesehene Richtung zu warten, vorausgesetzt, dass dadurch der Fortschritt anderer Benutzer, die im zulässigen Sinne weiterfahren, nicht behindert wird (Artikel 24.3 des artikulierten Textes).

3. Verstöße gegen die Kreuzungsregeln werden als schwerwiegend angesehen.

ABSCHNITT 2 – ABSCHNITTE IN STRASSENARBEITEN, STRASSENVERENGUNGEN UND GROSSE AUSSTEHENDE ABSCHNITTE

  • Artikel 60 – Baustellenabschnitte und Fahrbahnverengungen

1. Auf Strassenabschnitten, auf denen aufgrund von Verengungen die gleichzeitige Durchfahrt zweier entgegenkommender Fahrzeuge unmöglich oder sehr schwierig ist und keine entsprechende Signalisierung erfolgt, hat das zuerst einfahrende Fahrzeug Vorrang. Im Zweifelsfall hat das am schwersten manövrierbare Fahrzeug gemäss den Begriffsbestimmungen in Artikel 62 Vorrang.

2. Während der Straßenreparaturarbeiten passieren Fahrzeuge, Pferde und alle Arten von Nutztieren die dafür vorgesehenen Bereiche.

3. Sofern dies ohne Gefährdung oder Beschädigung der laufenden Arbeiten möglich ist, wird die Durchfahrt durch den instandgesetzten Abschnitt den Fahrzeugen der Polizei, der Feuerwehr, des Katastrophenschutzes sowie der Rettungs- und Sanitätsfahrzeuge (öffentlicher und privater Art) gestattet, die in einer Notsituation im Einsatz sind und deren Fahrer dies durch entsprechende Signalisierung anzeigen.

4. In allen Fällen wird jedes Fahrzeug, das sich einem Abschnitt einer Straßenbaustelle nähert und vor sich ein anderes Fahrzeug in der gleichen Richtung fährt, dahinter platziert, so nah wie möglich an der rechten Straßenkante, und wird nicht versuchen, zu überholen, sondern weiter folgen.

5. In allen in diesem Artikel vorgesehenen Fällen sind die Verkehrsteilnehmer verpflichtet, den Anweisungen des mit der Regelung der Durchfahrt von Fahrzeugen beauftragten Personals Folge zu leisten.

6. Verstöße gegen die Normen dieser Vorschrift werden als schwerwiegend angesehen.

  • Artikel 61 – Durchfahrt über Brücken und Bauwerke mit signalisierter Durchfahrt

1. Die Vorfahrtsregelung beim Überqueren von Brücken oder Baustellen, deren Breite eine gegenseitige Überfahrt nicht zulässt, erfolgt nach Maßgabe der Regelsignale.

2. Wollen zwei Fahrzeuge Brücken oder Baustellen überqueren, an denen ein Vorfahrtsignal angebracht ist, so muss das Fahrzeug, das keine Vorfahrt hat, dem Fahrzeug, das Vorfahrt hat, Vorfahrt gewähren.

Wenn keine Signalisierung vorhanden ist, richtet sich die Rangfolge der verschiedenen Fahrzeugtypen nach den Bestimmungen in Artikel 62.

3. Fahrzeuge, die einer Sondergenehmigung bedürfen, dürfen Brücken nicht überqueren, wenn die Straßenbreite weniger als sechs Meter beträgt, so dass für jedes Fahrzeug eine Spurbreite von mindestens drei Metern anzusetzen ist. Bei Begegnungen oder Kreuzungen dieser Fahrzeuge gelten die Bestimmungen des vorhergehenden Abschnitts.

4. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Vorschrift werden als schwerwiegend angesehen, wie in Artikel 65.4.c) des dargelegten Textes vorgesehen.

  • Artikel 62 – Vorfahrt bei fehlenden Verkehrszeichen

1. Unabhängig von den Anordnungen eines Beamten oder gegebenenfalls den Anweisungen des Baupersonals oder von Personen, die Spezialfahrzeuge begleiten oder an Spezialtransporten teilnehmen, gilt für die verschiedenen Fahrzeugtypen, wenn eines von ihnen zurücksetzen muss, folgende Vorfahrt:

  • a) Spezialfahrzeuge und Fahrzeuge im Rahmen besonderer Transportmaßnahmen, deren Gewicht oder Größe die in der Fahrzeugverordnung festgelegten Werte überschreitet.
  • b) Fahrzeuggruppen, mit Ausnahme der unter Absatz d) fallenden.
  • c) Pferdefuhrwerke.
  • d) Pkw mit Anhänger bis 750 kg zulässigem Gesamtgewicht und Wohnmobile.
  • e) Fahrzeuge zur Personenbeförderung.
  • f) Lastkraftwagen, Traktoren und Lieferwagen.
  • g) Autos und von Autos abgeleitete Fahrzeuge.
  • h) Spezialfahrzeuge, die die festgelegten Gewichts- und Größenvorschriften nicht überschreiten, Quads und Leichtquads.
  • i) Dreirädrige Fahrzeuge, Motorräder mit Beiwagen und dreirädrige Mopeds.
  • j) Motorräder, zweirädrige Mopeds und Fahrräder.

Handelt es sich bei den Fahrzeugen um den gleichen Typ oder um Fahrzeuge, die oben nicht aufgeführt sind, wird der Vorrang dem Fahrzeug mit der größeren Rückwärtsfahrstrecke und, falls diese gleich sind, dem Fahrzeug mit der größeren Breite, Länge oder dem größten zulässigen Gewicht zugesprochen.

2. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Regeln gelten als schwerwiegend.

  • Artikel 63 – Steile Straßenabschnitte

1. Auf steilen, engen Straßenabschnitten im Sinne von Artikel 60 hat das bergauf fahrende Fahrzeug Vorfahrt, es sei denn, es erreicht zuerst eine ausgewiesene Ausweichstelle. Bestehen Zweifel über die Steilheit der Steigung oder die Entfernung zur Ausweichstelle, gelten die Bestimmungen von Artikel 62.

2. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Regeln gelten gemäß Artikel 65.4 c) als schwerwiegend.

ABSCHNITT 3 – VERHALTENSREGELN FÜR FAHRER GEGENÜBER RADFAHRERN, FUSSGÄNGERN UND TIEREN

  • Artikel 64 – Allgemeine Regeln und Vorrang für vorbeifahrende Radfahrer

Wenn ihre Fahrtroute blockiert ist, haben Autofahrer auf Straßen und Standstreifen grundsätzlich Vorrang vor Fußgängern und Tieren, außer in den in den Artikeln 65 und 66 genannten Fällen. In diesen Fällen müssen sie diese durchlassen und gegebenenfalls anhalten.

Radfahrer haben Vorrang vor Kraftfahrzeugen:

  • a) wenn sie sich auf einem Radweg, einem Radüberweg oder einem ordnungsgemäß ausgeschilderten Seitenstreifen befinden.
  • b) wenn sie sich in der Nähe eines Kraftfahrzeugs befinden, das rechtmäßig nach links oder rechts auf eine andere Straße abbiegt.
  • c) wenn sie in einer Gruppe fahren, deren erster Fahrer eine Kreuzung begonnen hat oder in einen Kreisverkehr eingefahren ist.

In anderen Fällen gelten die allgemeinen Regeln zur Vorfahrt zwischen Fahrzeugen.

  • Artikel 65 – Vorrang der Autofahrer vor Fußgängern

1. Autofahrer haben Vorrang vor Fußgängern, außer in folgenden Fällen:

An einem Kreisverkehr wird eine Gruppe von Radfahrern als eine Einheit behandelt. Das heißt: Wenn der erste Radfahrer der Gruppe den Kreisverkehr passiert hat, hat die restliche Gruppe nun Vorfahrt. Der Verkehr im Kreisverkehr muss warten, bis alle vorbeigefahren sind.

Diese Regel setzt jedoch voraus, dass der erste Radfahrer bereits im Kreisverkehr ist. Nähert sich die Gruppe einem Kreisverkehr und sieht dort bereits Fahrzeuge, muss sie dem dort befindlichen Verkehr Vorfahrt gewähren, so wie es beispielsweise einem einzelnen Fahrrad oder einem Auto der Fall wäre.

Erst wenn der erste Radfahrer der Gruppe bereits in den Kreisverkehr eingefahren ist, können die anderen folgen.

  • a) auf entsprechend gekennzeichneten Zebrastreifen.
  • b) wenn ein Fahrer beim Abbiegen in eine andere Straße auf querende Fußgänger trifft, auch wenn dort kein Zebrastreifen vorhanden ist.
  • c) wenn das Fahrzeug einen Bürgersteig überquert, auf dem sich Fußgänger befinden, für die kein ausgewiesener Bereich vorgesehen ist.

2. Wenn Fahrzeuge gekennzeichnete Zonen in Fußgängerzonen durchqueren, müssen die Fahrer den Fußgängern Vorfahrt gewähren.

3. Sie müssen außerdem Vorfahrt gewähren:

  • a) Fußgängern, die an einer dafür vorgesehenen Haltestelle in einen Bus ein- oder aussteigen und sich zwischen dem Fahrzeug und einem Fußgängerbereich oder dem nächstgelegenen sicheren Ort befinden.
  • b) Militärangehörige in Uniform, Schulklassen oder organisierte Demonstrationszüge (Artikel 23.3 des Gesetzes).

4. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Regeln gelten als schwerwiegend.

  • Artikel 66 – Vorrang der Fahrer vor Tieren

1. Fahrer haben Vorrang vor Tieren, außer in den folgenden Fällen:

  • a) auf ordnungsgemäß gekennzeichneten Viehwegen
  • b) wenn ein Fahrer in eine andere Straße einbiegt und Tiere die Straße überqueren, auch wenn es für sie keine Möglichkeit zum Überqueren gibt
  • c) wenn das Fahrzeug einen Bürgersteig überquert, auf dem Tiere hindurchlaufen, für die es keinen eigenen Weg gibt.

2. Tierpfade und Viehgitter sind mit Schildern mit der Aufschrift „cañada“ (Tierpfad) versehen, die unter dem Schild „Übergang für Haustiere“ angebracht sind, wobei ihr Verlauf senkrecht zur Fahrtrichtung und auf der rechten Seite so sein muss, dass er für die Fahrer der betroffenen Fahrzeuge gut sichtbar ist.

Diese Wegweiser müssen mit den entsprechenden Geschwindigkeitsbegrenzungsschildern versehen sein.

3. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Regeln gelten gemäß Artikel 65.4 c) als schwerwiegend.

ABSCHNITT 4 – FAHRZEUGE DER RETTUNGSDIENSTE

  • Artikel 67 – Vorrangige Fahrzeuge

1. Fahrzeuge öffentlicher und privater Rettungsdienste haben im Einsatz Vorrang vor anderen Fahrzeugen und Verkehrsteilnehmern. Sie dürfen die Geschwindigkeitsbegrenzungen überschreiten und müssen in den in diesem Abschnitt (Artikel 25) festgelegten Situationen und unter den dort festgelegten Bedingungen keine anderen Regeln oder Zeichen beachten.

2. Die Fahrer dieser Einsatzfahrzeuge müssen diese Sonderregelung umsichtig und nur bei der Durchführung eines Notfalldienstes anwenden und müssen darauf achten, die Vorfahrt an Kreuzungen oder Ampeln nicht zu missachten, ohne zuvor äußerste Vorsicht walten zu lassen, bis sie davon überzeugt sind, dass keine Gefahr besteht, Fußgänger anzufahren und dass die Fahrer anderer Fahrzeuge angehalten haben oder ihnen Vorfahrt gewähren.

3. Der Einbau von Leuchteinrichtungen und besonderen akustischen Signalen in Einsatzfahrzeuge bedarf der Genehmigung der zuständigen Landesverkehrsdirektion gemäß der Fahrzeugordnung.

  • Artikel 68 – Rechte der Fahrer von Vorrangfahrzeugen

1. Die Fahrer von Vorrangfahrzeugen müssen die Grundsätze dieser Verordnung beachten. Sofern sie sich jedoch vergewissert haben, dass sie keinen Verkehrsteilnehmer gefährden, dürfen sie deren Einhaltung auf ihre eigene Verantwortung hin missachten, mit Ausnahme der stets verbindlichen Anweisungen und Signale der Polizei.

Die Fahrer solcher Fahrzeuge dürfen außerdem ausnahmsweise, wenn sie im Notfall auf einer Autobahn oder Schnellstraße fahren und dadurch die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer nicht gefährdet wird, wenden oder zurücksetzen oder entgegen der Fahrtrichtung fahren, sofern sie dabei den Seitenstreifen benutzen oder den Mittelstreifen bzw. Abschnitte dieses überqueren.

Die Bediensteten der für die Überwachung, Regelung und Kontrolle des Verkehrs zuständigen Behörde können ihre Fahrzeuge in dem Teil der Straße einsetzen oder stationieren, der für die Hilfeleistung für die Benutzer oder für die Erfordernisse des Dienstes oder des Verkehrs erforderlich ist. Ebenso legen sie im Einzelfall die Standorte der Fahrzeuge der Rettungsdienste oder anderer Spezialdienste fest.

2. Fahrzeuge der Polizei, der Feuerwehr, der öffentlichen Sicherheit und der Rettungsdienste sowie des öffentlichen oder privaten Gesundheitswesens, die im Notfalldienst unterwegs sind und deren Fahrer durch die gleichzeitige Verwendung des Lichtsignals, auf das sich Artikel 173 bezieht, und der Ausrüstung, die spezielle akustische Signale aussendet, auf die sich die Vorschriften beziehen, auf ihre Anwesenheit aufmerksam machen, haben den Status von Vorrangfahrzeugen.

Abweichend von den Bestimmungen des vorhergehenden Absatzes müssen die Führer von Vorrangfahrzeugen das Lichtsignal allein verwenden, wenn durch das Weglassen der besonderen akustischen Signale keine Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer entsteht.

3. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Regel werden als schwerwiegend angesehen.

  • Artikel 69 – Verhalten anderer Fahrer gegenüber vorrangigen Fahrzeugen

Sobald sie die Sondersignale bemerken, die auf die Nähe eines vorrangigen Fahrzeugs hinweisen, ergreifen die anderen Fahrer je nach den Umständen der Zeit und des Ortes die geeigneten Maßnahmen, um ihnen die Durchfahrt zu erleichtern. Normalerweise fahren sie nach rechts oder halten bei Bedarf an.

Befindet sich ein Polizeifahrzeug, das seine Anwesenheit gemäß Artikel 68.2 anzeigt, hinter einem anderen Fahrzeug und aktiviert zudem eine Einrichtung zum Aussenden roter Blinklichter, muss der Fahrer des anderen Fahrzeugs unter Einhaltung der erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen rechts vor dem Polizeifahrzeug anhalten, so dass er andere Verkehrsteilnehmer nicht gefährdet oder behindert, und im Fahrzeug bleiben. Der Fahrer muss sich stets an die Anweisungen des Polizeibeamten halten, die über die Lautsprecheranlage oder auf andere für ihn deutlich verständliche Weise gegeben werden.

  • Artikel 70 – Nicht-prioritäre Fahrzeuge im Rettungsdienst

1. Wenn der Fahrer eines nicht vorrangigen Fahrzeugs aufgrund besonders schwerwiegender Umstände gezwungen ist, eine normalerweise vorrangigen Benutzern vorbehaltene Leistung zu erbringen, da er keine anderen Mittel einsetzen kann, muss er dafür sorgen, dass andere Benutzer auf die besondere Situation, in der er sich befindet, aufmerksam gemacht werden, indem er gelegentlich die Hupe betätigt und die Warnblinkanlage (sofern vorhanden) einschaltet oder indem er ein Taschentuch oder ein ähnliches Tuch aus dem Fenster schüttelt.

2. Die im vorhergehenden Abschnitt genannten Fahrer müssen die Verkehrsregeln, insbesondere an Kreuzungen, einhalten, und andere Verkehrsteilnehmer müssen die Bestimmungen des Artikels 69 einhalten.

3. Polizeibeamte können jederzeit eine Begründung der in Absatz 1 genannten Umstände verlangen.

4. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Regel werden als schwerwiegend angesehen.

Kapitel IV – Spezialfahrzeuge und Transporte

  • Artikel 71 – Verkehrs- und Signalvorschriften

1. Es gelten die in Anhang III dieser Verordnung festgelegten Verkehrsregeln, zusätzlich zu den für sie geltenden allgemeinen Bestimmungen.

Spezialfahrzeuge dürfen nur die Straßen benutzen, die der Straßenverkehrsordnung unterliegen, und können nicht die Aufgaben erfüllen, für die sie aufgrund ihrer technischen Merkmale bestimmt sind, mit Ausnahme derjenigen, die ausschließlich Bau-, Reparatur- oder Wartungsarbeiten auf den Straßen durchführen
in den Bereichen, in denen diese Arbeiten durchgeführt werden, und solche, die speziell zum Abschleppen beschädigter, defekter oder falsch geparkter Fahrzeuge vorgesehen sind. Auch Spezialfahrzeuge dürfen keine Fracht transportieren, mit Ausnahme derjenigen, die speziell für spezielle Transportdienste vorgesehen sind, für die sie die
entsprechende Genehmigung.

Fahrer von Spezialfahrzeugen und ausnahmsweise auch von Fahrzeugen, die nicht für den Bau, die Reparatur oder die Instandhaltung von Straßen eingesetzt werden, sind nicht verpflichtet, die Verkehrsvorschriften einzuhalten, sofern sie die Arbeiten in dem Gebiet durchführen, in dem sie ausgeführt werden, die erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen treffen und der Verkehr angemessen geregelt ist.

2. Während der Arbeiten verwenden die Fahrer von Fahrzeugen, die für Arbeiten oder Dienstleistungen bestimmt sind, das Lichtsignal V-2:

  • a) Wenn sie den Verkehr aufhalten oder behindern, und zwar nur, um anderen Benutzern ihre Position anzuzeigen, sofern es sich um Fahrzeuge handelt, die speziell zum Abschleppen beschädigter, liegengebliebener oder falsch geparkter Fahrzeuge bestimmt sind.
  • v) Bei Reinigungs-, Wartungs-, Signalisierungs- oder allgemein Reparaturarbeiten an Straßen ist es nur erforderlich, den anderen Benutzern den Zustand der Straßen anzuzeigen, wenn dies eine Gefahr für sie darstellen kann; die hierfür vorgesehenen Spezialfahrzeuge sind auch dann zu verwenden, wenn es sich um Autobahnen oder Schnellstraßen handelt, und zwar von der Einfahrt bis zur Ankunft an dem Ort, an dem die genannten Arbeiten durchgeführt werden.

3. Führer von Sonderfahrzeugen oder Sondertransporten müssen während der Fahrt das genannte Lichtsignal Tag und Nacht benutzen, sofern sie auf öffentlichen Straßen mit einer Geschwindigkeit von höchstens 40 km/h fahren. Bei Ausfall dieses Signals müssen Abblendlicht und Warnblinkanlage eingeschaltet sein.

4. Verstöße gegen die Vorschriften bezüglich der Pflicht, im Fahrzeug Lichtsignale anzubringen, werden gemäß den Bestimmungen in Artikel 67.2 des genannten Textes geahndet.

Kapitel V – Einfädeln in den Verkehr

  • Artikel 72 – Pflichten der Fahrer, die in den fließenden Verkehr einfahren

1. Der Fahrer eines auf einer Straße angehaltenen oder geparkten Fahrzeugs oder eines von den Zufahrtsstraßen dorthin, den Raststätten oder einem angrenzenden Grundstück kommenden Fahrzeugs, der sich in den fließenden Verkehr einfädeln möchte, muss sich zunächst, gegebenenfalls auch nach den Signalen einer anderen Person, die dies ohne Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer tun kann, vergewissern, dass er anderen Fahrzeugen unter Berücksichtigung ihrer Position, ihres Kurses und ihrer Geschwindigkeit Vorfahrt gewährt und dies mit den dafür vorgeschriebenen Signalen ankündigt. Verfügt die Straße, in die man einfährt, über eine Beschleunigungsspur, muss der Fahrer, der auf diese Straße einfährt, darauf achten, dies mit der für die Straße angemessenen Geschwindigkeit zu tun.

2. Wenn ein Fahrer eine öffentliche Straße verlässt und auf eine ausschließlich private Straße wechselt, muss er sich zunächst vergewissern, dass er dies tun kann, ohne jemanden zu gefährden, und dies mit einer Geschwindigkeit tun, die es ihm ermöglicht, sofort anzuhalten und den darauf fahrenden Fahrzeugen Vorfahrt zu gewähren, unabhängig von der Richtung, in die sie dies tun.

3. Ein Fahrer, der sich in den Verkehr einfädelt, muss den Blinker gemäß den Bestimmungen von Artikel 109 verwenden, um das Manöver anzuzeigen.

4. Auf Straßen mit Beschleunigungsstreifen muss sich der Fahrer eines Fahrzeugs, das diesen zum Einfahren benutzen möchte, am Anfang des Streifens vergewissern, dass er dies tun kann, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden. Dabei muss er deren Position, Kurs und Geschwindigkeit berücksichtigen und gegebenenfalls anhalten. Anschließend muss er beschleunigen, bis er am Ende des Beschleunigungsstreifens die erforderliche Geschwindigkeit erreicht hat, um sich in den Verkehr einzureihen.

5. Fälle des Einfädelns in den Verkehr, ohne anderen Fahrzeugen die Vorfahrt zu gewähren, gelten als schwere Verstöße im Sinne von Artikel 65.4.c) des genannten Textes.

  • Artikel 73 – Verpflichtung anderer Fahrer, das Manöver zu erleichtern

1. Unabhängig von der Verpflichtung der Fahrer von Fahrzeugen, die in den Verkehr einfahren, die Anforderungen des vorhergehenden Artikels zu erfüllen, müssen diese anderen Fahrer dieses Manöver so weit wie möglich erleichtern, insbesondere wenn es sich um ein Fahrzeug des öffentlichen Personenverkehrs handelt, das von einer gekennzeichneten Haltestelle in den Verkehr einfahren möchte (Artikel 27 des ausformulierten Textes).

2. Um die Fortbewegung der Fahrzeuge zur kollektiven Personenbeförderung in besiedelten Gebieten zu erleichtern, müssen die Fahrer anderer Fahrzeuge, soweit möglich, seitwärts ausweichen oder ihre Geschwindigkeit gemäß den Bestimmungen von Artikel 53 verringern und bei Bedarf anhalten, damit die Fahrzeuge zur kollektiven Personenbeförderung die notwendigen Manöver durchführen können, um ihre Fahrt von der Ausfahrt der als solche gekennzeichneten Haltestellen aus fortzusetzen.

3. Die Bestimmungen des vorhergehenden Abschnitts ändern nichts an der Verpflichtung der Fahrer von Fahrzeugen zur kollektiven Personenbeförderung, die notwendigen Vorkehrungen zu treffen, um jegliches Risiko einer Kollision zu vermeiden, nachdem sie durch Betätigen des Blinkers ihre Absicht angezeigt haben, die Fahrt fortzusetzen.

Kapitel VI – Richtungswechsel und Umkehr

ABSCHNITT 1 – ÄNDERUNGEN DER STRASSE, FAHRBAHN UND FAHRSPUR

  • Artikel 74 – Allgemeine Vorschriften

1. Der Fahrer eines Fahrzeugs, das nach rechts oder links abbiegen will, um auf eine andere Fahrbahn als die befahrene Straße zu wechseln oder diese zu verlassen, muss die anderen Fahrer vorher warnen und informieren. Er muss sicherstellen, dass die nachfolgenden Fahrzeuge Zeit haben, ihre Geschwindigkeit zu ändern, und dass der Abstand zu den entgegenkommenden Fahrzeugen ausreichend ist, um das Manöver gefahrlos durchführen zu können. Andernfalls darf er das Manöver nicht durchführen. Der Fahrer muss auch dann auf das Manöver verzichten, wenn er nach links abbiegen will und die Sicht schlecht ist (Artikel 28.1 des prägnanten Textes).

2. Bei jedem Manöver im Zusammenhang mit einem Seitwärtsabbiegen, das einen Spurwechsel erfordert, muss dem Fahrzeug Vorrang eingeräumt werden, das sich auf der Spur befindet, auf die der Fahrer wechseln möchte (Artikel 28.2 des ausformulierten Textes).

3. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen werden als schwerwiegende Angelegenheit betrachtet, wie in Artikel 65.4.c) des dargelegten Textes vorgesehen.

  • Artikel 75 – Durchführung von Richtungsänderungen

1. Um das Manöver durchzuführen, sollte der Fahrer:

  • a) Andere Fahrer gemäß den Bestimmungen des Artikels 109 vor ihren Absichten warnen.
  • b) Sofern die Straße nicht anderweitig beschaffen oder ausgeschildert ist, muss das Manöver möglichst nah am rechten Straßenrand erfolgen, wenn der Richtungswechsel nach rechts erfolgt, und am linken Rand, wenn der Richtungswechsel nach links erfolgt und es sich um eine Einbahnstraße handelt. Erfolgt der Richtungswechsel nach links, die Straße, auf der man fährt, aber zwei Fahrtrichtungen hat, muss der Längsmarkierung zur Trennung der beiden Richtungen gefolgt werden oder, falls diese nicht vorhanden ist, der Straßenachse, ohne den für die Fahrzeuge in der Gegenrichtung vorgesehenen Bereich zu berühren. Bei Straßen mit Gegenverkehr und drei Fahrspuren muss diese durch unterbrochene Längslinien getrennt werden, und das Fahrzeug muss auf der mittleren Spur eingeordnet werden. In jedem Fall muss das Einordnen des Fahrzeugs auf der richtigen Spur rechtzeitig erfolgen, und das Manöver muss so schnell und so kurz wie möglich durchgeführt werden.
  • c) Bei einem Richtungswechsel nach links sollte der Fahrer die Mitte der Kreuzung verlassen, um
    links, sofern es nicht nach rechts bedingt oder ausgeschildert ist.

2. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen werden als schwerwiegende Angelegenheit betrachtet, wie in Artikel 65.4.c) des dargelegten Textes vorgesehen.

  • Artikel 76 – Sonderfälle

1. Wenn es aufgrund der Größe des Fahrzeugs oder anderer Umstände, die dies rechtfertigen, nicht möglich ist, die Richtung streng gemäß der Beschreibung im vorhergehenden Artikel zu ändern, muss der Fahrer ausnahmsweise die erforderlichen Vorkehrungen treffen, um jegliche Gefahr während der Durchführung des Manövers zu vermeiden.

2. Wenn auf Überlandstraßen keine spezielle Spur für Linksabbiegen vorhanden ist, sollten Fahrräder und zweirädrige Mopeds, wenn möglich, rechts abseits der Straße fahren.

3. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen werden als schwerwiegende Angelegenheit betrachtet, wie in Artikel 65.4.c) des dargelegten Textes vorgesehen.

  • Artikel 77 – Verzögerungsstreifen

Um eine Autobahn, Fahrbahn oder andere Straße zu verlassen, müssen die Fahrer dies rechtzeitig ankündigen, indem sie eine ganze Weile auf der Spur fahren, die der Ausfahrt am nächsten ist, und so schnell wie möglich auf die Verzögerungsspur wechseln, sofern eine solche vorhanden ist.

ABSCHNITT 2 – RICHTUNGSÄNDERUNG

  • Artikel 78 – Durchführung des Manövers

1. Der Fahrer eines Fahrzeugs, das seine Richtung ändern möchte, muss für das Manöver eine geeignete Stelle wählen, um die Fahrbahn so schnell wie möglich zu sperren. Er muss seine Absicht rechtzeitig durch entsprechende Zeichen ankündigen und sicherstellen, dass keine anderen Verkehrsteilnehmer gefährdet oder behindert werden. Ist dies nicht der Fall, muss er das Manöver unterlassen und den geeigneten Zeitpunkt abwarten. Blockiert er beim Warten auf den Richtungswechsel die Fahrbahn und behindert die nachfolgenden Fahrzeuge, muss er nach Möglichkeit nach rechts ausweichen, bis die Verkehrsverhältnisse eine Weiterfahrt erlauben (Artikel 29 der Klarstellung).

2. Die Signale, die der Fahrzeugführer verwenden muss, um seine Absicht, die Richtung zu ändern, anzuzeigen, sind in Artikel 109 vorgesehen.

3. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen werden als schwerwiegende Angelegenheit betrachtet, wie in Artikel 65.4.c) des dargelegten Textes vorgesehen.

  • Artikel 79 – Verbote

1. Es ist verboten, die Richtung in jeder Situation zu ändern, die die Überprüfung der im vorhergehenden Artikel genannten Umstände verhindert, und zwar an Bahnübergängen, in Tunneln, Unterführungen und auf Gleisabschnitten, die durch das Signal „Tunnel“ (S-5) gekennzeichnet sind, sowie auf Autobahnen und Schnellstraßen, mit Ausnahme der dafür vorgesehenen Stellen und generell auf allen Straßenabschnitten, auf denen das Überholen verboten ist, es sei denn, der Richtungswechsel ist ausdrücklich gestattet (Artikel 30 des dargelegten Textes).

2. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen werden als schwerwiegende Angelegenheit betrachtet, wie in Artikel 65.4.c) des dargelegten Textes vorgesehen.

ABSCHNITT 3 – RÜCKWÄRTSFAHRT

  • Artikel 80 – Allgemeine Vorschriften

1. Rückwärtsfahren ist verboten, außer in Fällen, in denen Vorwärtsfahren oder eine Änderung der Fahrtrichtung nicht möglich ist. Wird dies dennoch getan, muss dies so kurz wie möglich erfolgen (Artikel 31.1 des ausformulierten Textes).

2. Die Rückwärtsfahrt als ergänzendes Manöver zum Anhalten muss sicherstellen, dass das Parken oder Bewegen nicht mehr als 15 Meter beträgt oder in eine Kreuzung hineinragt.

3. Das Rückwärtsfahren auf Autobahnen ist verboten (Artikel 31.3 des überarbeiteten Textes).

4. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen, die darin bestehen, dass sich der Fahrer entgegen der festgelegten Route bewegt, werden gemäß Artikel 65.5.f) des dargelegten Textes sehr ernst genommen.

  • Artikel 81 – Durchführung des Manövers

1. Das Rückwärtsmanöver muss langsam und nur durchgeführt werden, nachdem die anderen Fahrer mit den vorgeschriebenen Signalen gewarnt wurden und nachdem sichergestellt wurde, dass es unter Berücksichtigung der Sichtverhältnisse, des verfügbaren Platzes und der zur Durchführung erforderlichen Zeit keine Gefahr für die anderen Verkehrsteilnehmer darstellt, auch wenn der Fahrer sein Fahrzeug verlassen oder den Anweisungen einer anderen Person folgen muss, falls dies erforderlich ist (Artikel 31.2 des formulierten Textes).

2. Der Fahrer eines Fahrzeugs, das rückwärts fahren will, muss dies in der in Artikel 109 vorgesehenen Weise ankündigen.

3. Ebenso muss das Manöver mit äußerster Vorsicht durchgeführt werden und das Fahrzeug muss sofort angehalten werden, wenn Warnsignale zu hören sind. Der Fahrer muss sich bewusst sein, ob sich ein anderes Fahrzeug, eine Person oder ein Tier in der Nähe befindet oder wann er aus Sicherheitsgründen anhalten sollte.

Kapitel VII – Überholen

ABSCHNITT 1 – ÜBERHOLEN UND PARALLELFAHREN

  • Artikel 82 – Überholen auf der linken Seite. Ausnahmen

1. Auf allen Straßen, die der Verkehrsordnung, dem Kraftfahrzeugverkehr und der Verkehrssicherheit unterliegen, muss grundsätzlich auf der linken Seite des zu überholenden Fahrzeugs überholt werden (Artikel 32.1 des Gliederungstextes).

2. Ausnahmsweise und sofern genügend Platz vorhanden ist, darf unter Einhaltung äußerster Vorsicht rechts überholt werden, wenn der Fahrer des zu überholenden Fahrzeugs deutlich seine Absicht signalisiert, nach links zu wechseln oder auf dieser Seite anzuhalten, und zwar auf Straßen mit Fahrzeugen in beiden Richtungen sowie bei Straßenbahnen, die die Mittelzone durchqueren (Artikel 32.2 des artikulierten Textes).

3. Innerhalb geschlossener Ortschaften ist auf Straßen, die über mindestens zwei durch Längsmarkierungen voneinander getrennte Fahrspuren für den Verkehr in gleicher Fahrtrichtung verfügen, das Überholen auf der rechten Seite gestattet, sofern sich der Fahrer des Fahrzeugs, das das Manöver durchführt, vorher vergewissert hat, dass er dies ohne Gefährdung anderer tun kann.

4. In allen Fällen, in denen das Überholen eine Seitwärtsbewegung erfordert, muss der Fahrer vor der Durchführung des Manövers durch das entsprechende optische Signal gemäß Artikel 109 warnen.

5. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen werden gemäß Artikel 65.4.c) des dargelegten Textes als schwerwiegende Angelegenheit betrachtet. Bitte beachten Sie, dass der Verweis auf Artikel 65.4.c) als Bezugnahme auf Artikel 65.4.a) zu verstehen ist, wie in der dritten Schlussbestimmung dieser Verordnung festgelegt, die durch Abschnitt zehn des einzigen Artikels des Königlichen Dekrets 965/2006 vom 1. September eingeführt wurde, durch den die Allgemeine Verkehrsordnung geändert wird, genehmigt durch das Königliche Dekret 1428/2003 vom 21. November („BOE“ vom 5. September).

  • Artikel 83 – Fortbewegung auf mehrspurigen Straßen

1. Auf Straßen, auf denen in Fahrtrichtung mindestens zwei Fahrspuren für den Verkehr reserviert sind, darf der Fahrer, der überholen will, auf der Spur bleiben, die er beim letzten Mal benutzt hat, sofern er sicher ist, dass er dies rechtzeitig tun kann, um die Fahrer der hinter ihm fahrenden Fahrzeuge nicht zu behindern.

2. Wenn der Verkehr der Fahrzeuge so dicht ist, dass die einzelnen Fahrzeuge die gesamte Straßenbreite einnehmen und sich nur mit einer Geschwindigkeit fortbewegen können, die von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs abhängt, das ihnen auf seiner Spur vorausfährt, wird die Tatsache, dass sich die Fahrzeuge auf einer Spur schneller fortbewegen als die Fahrzeuge auf einer anderen, nicht als Überholen gewertet.

In dieser Situation darf kein Fahrer die Spur wechseln, um zu überholen, oder ein anderes Manöver durchführen, außer sich darauf vorzubereiten, nach links oder rechts abzubiegen, die Straße zu verlassen oder eine bestimmte Richtung zu wählen.

3. Auf Straßenabschnitten, auf denen Beschleunigungs- oder Verzögerungsstreifen oder Straßenabschnitte vorhanden sind, die ausschließlich für den Verkehr bestimmter Fahrzeuge vorgesehen sind, gilt es nicht als Überholen, wenn das Fahrzeug schneller fährt als auf den normalen Fahrspuren oder umgekehrt.

4. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen werden als schwerwiegende Angelegenheit betrachtet, wie in Artikel 65.4.c) des dargelegten Textes vorgesehen. Beachten Sie, dass der Verweis auf Artikel 65.4.c) als Bezugnahme auf Artikel 65.4.a) zu verstehen ist, wie in der dritten Schlussbestimmung dieser Verordnung festgelegt, die durch Abschnitt zehn des einzigen Artikels des Königlichen Dekrets 965/2006 vom 1. September eingeführt wurde, durch den die Allgemeine Verkehrsordnung geändert wird, genehmigt durch das Königliche Dekret 1428/2003 vom 21. November („BOE“ vom 5. September).

ABSCHNITT 2 – ALLGEMEINE ÜBERHOLREGELN

  • Artikel 84 – Pflichten des Fahrers, der vor Beginn des Manövers überholt

1. Bevor der Fahrer ein anderes Fahrzeug in einer Bewegung überholt, die ein Seitwärtsfahren erfordert, muss er die anderen vorher mit den vorgeschriebenen Signalen warnen und sicherstellen, dass auf der Fahrspur, die er zum Überholen benutzen möchte, genügend Platz vorhanden ist, damit das Manöver die entgegenkommenden Fahrzeuge nicht gefährdet oder behindert. Dabei muss er seine eigene Geschwindigkeit und die der anderen betroffenen Verkehrsteilnehmer berücksichtigen. Andernfalls muss er das Manöver unterlassen (Artikel 33.1 des ausformulierten Textes).

Kein Autofahrer sollte mehrere Fahrzeuge überholen, wenn er nicht völlig sicher ist, dass er bei einem entgegenkommenden Fahrzeug nach rechts ausweichen kann, ohne Schaden zu verursachen oder eines der vorausfahrenden Fahrzeuge zu gefährden.

Auf Straßen mit zwei Fahrtrichtungen und drei durch unterbrochene Längsmarkierungen getrennten Fahrspuren darf nur überholt werden, wenn die entgegenkommenden Fahrer die mittlere Fahrspur nicht zum abwechselnden Überholen belegt haben.

2. Der Fahrer muss sich außerdem vergewissern, dass der Fahrer des vorausfahrenden Fahrzeugs auf derselben Spur nicht angedeutet hat, auf dieselbe Seite zu fahren; in diesem Fall ist der Vorrang zu respektieren. Nimmt der Fahrer des vorgenannten Fahrzeugs seine Vorfahrt jedoch nach einer angemessenen Zeit nicht wahr, kann das Überholmanöver eingeleitet werden, nachdem er zuvor durch ein akustisches oder optisches Signal gewarnt wurde (Artikel 33.2 des ausformulierten Textes).

Das Überholen von Fahrzeugen, die bereits ein anderes Fahrzeug überholen, ist in jedem Fall verboten, wenn der Fahrer des dritten Fahrzeugs dazu auf den für den Verkehr in die entgegengesetzte Richtung reservierten Straßenabschnitt ausweichen muss.

3. Ebenso muss der Fahrer sicherstellen, dass kein Fahrer, der ihm auf derselben Spur folgt, das Überholmanöver begonnen hat, und dass er genügend Platz hat, um auf seine Spur zurückzukehren, wenn er den Überholvorgang beendet hat (Artikel 33.3 des artikulierten Textes).

4. Die vorgeschriebenen Signale, die der Fahrer vor Beginn seiner seitlichen Bewegung verwenden muss, sind die in Artikel 109 vorgeschriebenen.

5. Für die Zwecke dieses Artikels fallen Radfahrer, die in Gruppen unterwegs sind, nicht unter die Überholtheorie (Artikel 33.4 des gegliederten Textes).

6. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen werden gemäß Artikel 65.4.c) des dargelegten Textes als schwerwiegende Angelegenheit betrachtet. Bitte beachten Sie, dass der Verweis auf Artikel 65.4.c) als Bezugnahme auf Artikel 65.4.a) zu verstehen ist, wie in der dritten Schlussbestimmung dieser Verordnung festgelegt, die durch Abschnitt zehn des einzigen Artikels des Königlichen Dekrets 965/2006 vom 1. September eingeführt wurde, durch den die Allgemeine Verkehrsordnung geändert wird, genehmigt durch das Königliche Dekret 1428/2003 vom 21. November („BOE“ vom 5. September).

ABSCHNITT 3 – ÜBERHOLTECHNIK

  • Artikel 85 – Pflichten des Fahrers, der beim Manövrieren überholt

1. Beim Überholen muss der Fahrer, der das Fahrzeug ausführt, mit einer deutlich höheren Geschwindigkeit fahren als das Fahrzeug, das er überholen möchte, und seitlich zwischen ihnen genügend Platz lassen, um das Überholen sicher durchführen zu können (Artikel 34.1 des formulierten Textes).

2. Wenn sie nach Beginn des Überholmanövers bemerken, dass Umstände vorliegen, die ein gefahrloses Beenden des Manövers erschweren könnten, müssen sie ihre Geschwindigkeit schnell reduzieren, auf ihre Spur zurückkehren und die nachfolgenden Fahrzeuge mit den vorgeschriebenen Signalen warnen (Artikel 34.2 des ausformulierten Textes).

3. Der Fahrer des überholenden Fahrzeugs muss so schnell wie möglich und allmählich auf seine Spur zurückkehren, ohne andere Benutzer zu einer Änderung ihrer Fahrspur oder Geschwindigkeit zu zwingen, und sie durch die vorgeschriebenen Signale warnen (Artikel 34.3 des artikulierten Textes).

4. Bei Fußgängern, Tieren, Zweirädern oder von Tieren gezogenen Fahrzeugen muss das Manöver auf einem Teil oder der gesamten angrenzenden Fahrspur erfolgen, sofern die in dieser Regelung vorgesehenen Bedingungen für das Überholen gegeben sind; der seitliche Abstand muss in jedem Fall mindestens 1.50 Meter betragen. Überholen ist ausdrücklich verboten, wenn entgegenkommende Radfahrer gefährdet oder behindert werden.

Beim Überholen anderer als der im vorhergehenden Absatz genannten Fahrzeuge oder wenn dies in einer bewohnten Zone geschieht, muss der Fahrer des zu überholenden Fahrzeugs einen seitlichen Sicherheitsabstand einhalten, der proportional zur Geschwindigkeit, Breite und Beschaffenheit der Straße ist.

5. Der Fahrer eines Zweiradfahrzeugs, der sich von einem Ort zum anderen bewegen möchte, muss dabei einen Abstand von mehr als 1.50 Metern zwischen sich und den äußersten Teilen eines anderen Fahrzeugs einhalten.

6. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen werden als schwerwiegende Angelegenheit betrachtet, wie in Artikel 65.4.c) des dargelegten Textes vorgesehen. Beachten Sie, dass der Verweis auf Artikel 65.4.c) als Bezugnahme auf Artikel 65.4.a) zu verstehen ist, wie in der dritten Schlussbestimmung dieser Verordnung festgelegt, die durch Abschnitt zehn des einzigen Artikels des Königlichen Dekrets 965/2006 vom 1. September eingeführt wurde, durch den die Allgemeine Verkehrsordnung geändert wird, genehmigt durch das Königliche Dekret 1428/2003 vom 21. November („BOE“ vom 5. September).

ABSCHNITT 4 – ÜBERHOLTES FAHRZEUG

  • Artikel 86 – Pflichten des Fahrers

1. Jeder Fahrer, der bemerkt, dass ihm zum Überholen gefolgt wird, ist verpflichtet, auf der rechten Straßenseite zu bleiben, außer beim Abbiegen oder Richtungswechsel nach links oder beim Anhalten auf derselben Seite gemäß Artikel 82.2. In diesem Fall muss er so weit wie möglich auf der linken Seite bleiben, ohne jedoch die Bewegung von Fahrzeugen zu behindern, die möglicherweise in die entgegengesetzte Richtung fahren (Artikel 35.1 des ausformulierten Textes).

Falls es nicht möglich ist, vollständig am rechten Straßenrand zu bleiben und dennoch sicher überholt werden kann, muss der Fahrer eines der in Absatz 3 genannten Fahrzeuge, das überholt werden soll, dem sich nähernden Fahrzeug die Möglichkeit zum Überholen dadurch anzeigen, dass er seinen Arm horizontal ausstreckt und ihn mit dem Handrücken nach hinten wiederholt vor und zurück bewegt, oder indem er den rechten Blinker betätigt, wenn es nicht bequem ist, mit dem Arm zu signalisieren.

2. Dem Fahrer des zu überholenden Fahrzeugs ist es verboten, seine Geschwindigkeit zu erhöhen oder Manöver durchzuführen, die das Überholen verhindern oder behindern.

Sie sind außerdem verpflichtet, die Geschwindigkeit ihres Fahrzeugs zu reduzieren, wenn nach Beginn des Überholvorgangs eine Situation eintritt, die eine Gefahr für ihr eigenes Fahrzeug, das überholende Fahrzeug, den Gegenverkehr oder andere Verkehrsteilnehmer darstellt (Artikel 35.2 des überarbeiteten Textes).

Ungeachtet der Bestimmungen des vorhergehenden Absatzes gilt: Wenn das Fahrzeug, das überholen möchte, durch eine Verlangsamung seiner Geschwindigkeit deutlich macht, dass es von dem Manöver ablassen möchte, ist der Fahrer des Fahrzeugs, das überholt werden soll, nicht verpflichtet, seine Geschwindigkeit zu verringern, wenn dadurch die Verkehrssicherheit gefährdet wird. Er ist jedoch verpflichtet, dem Fahrer, der überholen möchte, die Rückkehr auf seine Spur zu erleichtern.

3. Fahrer schwerer Fahrzeuge mit großen Abmessungen oder Fahrzeuge, die eine bestimmte Geschwindigkeitsbegrenzung einhalten müssen, müssen entweder ihre Geschwindigkeit reduzieren oder so schnell wie möglich auf den Seitenstreifen wechseln. Dies muss geschehen, wenn es praktisch möglich ist, den hinter ihnen fahrenden Fahrzeugen Platz zu machen, wenn die Dichte des Gegenverkehrs, die unzureichende Breite der Straße, ihr Profil oder ihr Zustand ein einfaches und gefahrloses Überholen nicht zulassen.

4. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen werden gemäß Artikel 65.4.c) des dargelegten Textes als schwerwiegende Angelegenheit betrachtet. Beachten Sie, dass der Verweis auf Artikel 65.4.c) als Bezugnahme auf Artikel 65.4.a) zu verstehen ist, wie in der dritten Schlussbestimmung dieser Verordnung festgelegt, die durch Abschnitt zehn des einzigen Artikels des Königlichen Dekrets 965/2006 vom 1. September eingeführt wurde, der die Allgemeinen Verkehrsvorschriften ändert, die durch das Königliche Dekret 1428/2003 vom 21. November („BOE“ vom 5. September) genehmigt wurden.

ABSCHNITT 5 – ÜBERHOLMANÖVER, DIE DIE VERKEHRSSICHERHEIT BEEINTRÄCHTIGEN

  • Artikel 87 – Verbote

1. Überholen ist verboten:

  • a) In Kurven und bei Gefälleänderungen mit eingeschränkter Sicht und generell an allen Orten oder unter allen Umständen, wo die Sicht nicht gut genug ist, um das Manöver durchzuführen oder es nach Beginn abzubrechen, es sei denn, die beiden Bewegungsrichtungen sind klar voneinander abgegrenzt und das Manöver kann durchgeführt werden, ohne in den für die Gegenrichtung reservierten Bereich einzudringen (Artikel 36.1 des ausformulierten Textes).

Gemäß den Bestimmungen des vorhergehenden Absatzes ist es insbesondere verboten, ein Fahrzeug, das das gleiche Manöver ausführt, von hinten zu überholen, wenn die Abmessungen des Fahrzeugs, das das Manöver zuerst ausführt, die Sicht auf den vorderen Teil der Straße für den Fahrer des nachfolgenden Fahrzeugs verhindern.

  • b) An gekennzeichneten Fußgängerüberwegen, an Kreuzungen mit Radwegen, an Bahnübergängen und in deren Nähe (Artikel 36.2 der überarbeiteten Fassung). Dieses Verbot gilt jedoch nicht, wenn das Überholen an einem Bahnübergang oder in dessen Nähe mit Zweirädern erfolgt, die aufgrund ihrer geringen Abmessungen die seitliche Sicht nicht beeinträchtigen, bevor die entsprechenden akustischen oder optischen Signale ertönen. Das Verbot gilt auch nicht an gekennzeichneten Fußgängerüberwegen, wenn das Überholen eines Fahrzeugs mit so geringer Geschwindigkeit erfolgt, dass es bei Überfahrgefahr rechtzeitig anhalten kann.
  • c) An Kreuzungen und in deren Nähe, außer wenn:
  • 1. An Drehkreuzen oder Kreisverkehren
  • 2. Das Überholen muss gemäß Artikel 82.2 rechts erfolgen.
  • 3. Die Fahrbahn, auf der die Kreuzung stattfindet, hat an der Kreuzung Vorfahrt und es gibt ein spezielles Schild, das dies anzeigt.
  • 4. Das Überholen erfolgt auf zweirädrigen Fahrzeugen (Artikel 36.3 des gegliederten Textes).
  • d) In Tunneln, Unterführungen und Gleisabschnitten mit dem Signal „Tunnel“ (S-5), in denen für die Fahrtrichtung des zu überholenden Fahrzeugs nur ein Fahrstreifen zur Verfügung steht.

2. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen werden als schwerwiegende Angelegenheit betrachtet, wie in Artikel 65.4.c) des gegliederten Textes vorgesehen. Beachten Sie, dass der Verweis auf Artikel 65.4.c) als Verweis auf Artikel 65.4.a) zu verstehen ist, wie in der dritten Schlussbestimmung dieser Verordnung festgelegt, eingeführt durch Abschnitt zehn des einzigen Artikels des Königlichen Dekrets 965/2006 vom 1. September, durch den die Allgemeine Verkehrsordnung geändert wird, genehmigt durch Königliches Dekret 1428/2003 vom 21. November („BOE“ vom 5. September).

ABSCHNITT 6 – AUSSERGEWÖHNLICHE ANNAHMEN DER BESETZUNG DER UMGEKEHRTEN RICHTUNG

  • Artikel 88 – Stillgelegte Fahrzeuge

1. Auf einem Straßenabschnitt, auf dem das Überholen verboten ist, darf ein Fahrzeug, das liegengeblieben ist und die Fahrbahn in Fahrtrichtung ganz oder teilweise blockiert, überholt werden, es sei denn, die Blockierung ist durch Verkehrserfordernisse bedingt. Hierzu muss jedoch der für die Gegenrichtung vorgesehene Straßenabschnitt belegt werden, nachdem sichergestellt wurde, dass das Manöver sicher durchgeführt werden kann. Unter den gleichen Voraussetzungen dürfen Fahrer von Fahrrädern, Mopeds, Fußgängern, Tieren und von Tieren gezogenen Fahrzeugen überholt werden, wenn dies aufgrund ihrer Geschwindigkeit ohne Gefährdung für sie selbst oder den allgemeinen Verkehr möglich ist.

Anmerkung der Redaktion

Das Überholen in einer durchgehenden Reihe ist grundsätzlich verboten. Ausnahmen von dieser Regel sind jedoch beim Überholen von Fahrrad- und Mopedfahrern, Fußgängern, Tieren und von Tieren gezogenen Fahrzeugen zulässig.

Das Überholen schwerer Maschinen ist auf diese Weise nicht gestattet.

Viele Autofahrer glauben, dass die Servicefahrzeuge, die mit reduzierter Geschwindigkeit auf dem Seitenstreifen fahren, in einem Abschnitt mit durchgezogener Linie überholt werden können. Aufgrund ihrer Größe nehmen sie jedoch einen Teil der Fahrbahn ein. Um sie sicher zu überholen, müsste man praktisch auf die Gegenfahrbahn wechseln. Deshalb ist ein solches Überholen verboten.

2. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen werden als schwerwiegende Angelegenheit betrachtet, wie in Artikel 65.4.c) des gegliederten Textes vorgesehen. Beachten Sie, dass der Verweis auf Artikel 65.4.c) als Verweis auf Artikel 65.4.a) zu verstehen ist, wie in der dritten Schlussbestimmung dieser Verordnung festgelegt, eingeführt durch Abschnitt zehn des einzigen Artikels des Königlichen Dekrets 965/2006 vom 1. September, durch den die Allgemeine Verkehrsordnung geändert wird, genehmigt durch Königliches Dekret 1428/2003 vom 21. November („BOE“ vom 5. September).

  • Artikel 89 – Hindernisse

1. Ebenso darf unter den im vorhergehenden Artikel genannten Umständen jedes Fahrzeug überholen, das auf ein Hindernis stößt, das es zwingt, den für die entgegengesetzte Fahrtrichtung vorgesehenen Raum zu belegen, sofern es sich vergewissert hat, dass es dies sicher tun kann. Die gleiche Vorsicht ist zu beachten, wenn sich das Hindernis oder das liegengebliebene Fahrzeug auf einem Straßenabschnitt befindet, auf dem das Überholen erlaubt ist.

Anmerkung der Redaktion

Geschwindigkeitsbegrenzungsstreifen sind keine Hindernisse auf der Straße, sondern ein Element der Verkehrssicherheit. Sie werden installiert, um die Geschwindigkeit in Abschnitten zu reduzieren, in denen dies aus verschiedenen Gründen erforderlich ist, z. B. bei einer hohen Anzahl von Unfällen, bei Missbrauch, in Schulzonen usw. Diese Streifen sollten nicht umfahren oder auf irgendeine Weise vermieden werden. Reduzieren Sie daher Ihre Geschwindigkeit und überqueren Sie sie mit einer Geschwindigkeit, die Ihnen dies sicher ermöglicht.

2. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen werden als schwerwiegende Angelegenheit betrachtet, wie in Artikel 65.4.d) des dargelegten Textes vorgesehen. Beachten Sie, dass der Verweis auf Artikel 65.4.c) als Verweis auf Artikel 65.4.a) zu verstehen ist, wie in der dritten Schlussbestimmung dieser Verordnung festgelegt, eingeführt durch Abschnitt zehn des einzigen Artikels des Königlichen Dekrets 965/2006 vom 1. September, durch den die Allgemeine Verkehrsordnung geändert wird, genehmigt durch Königliches Dekret 1428/2003 vom 21. November („BOE“ vom 5. September).

Kapitel VIII – Anhalten und Parken

Anmerkung der Redaktion

Ein „Stopp“ ist das Stilllegen des Fahrzeugs für weniger als zwei Minuten, ohne dass der Fahrer das Fahrzeug verlässt. Sobald der Fahrer aus dem Fahrzeug aussteigt, auch wenn eine weitere Person darin zurückbleibt, gilt das Fahrzeug als „geparkt“.

Wir müssen den Unterschied zwischen Anhalten und Parken berücksichtigen, da in manchen Bereichen das Parken verboten ist, das Anhalten jedoch nicht, solange wir diese Anweisungen befolgen.

ABSCHNITT 1 – ALLGEMEINE HALTE- UND PARKREGELN

  • Artikel 90 – Orte, an denen sie durchgeführt werden müssen

1. Das Anhalten oder Parken eines Fahrzeugs auf Überlandstraßen muss immer außerhalb der Fahrbahn erfolgen, auf der rechten Seite und unter Freilassung des begehbaren Teils des Seitenstreifens (Artikel 38.1 des ausformulierten Textes).

Wenn es im Notfall nicht möglich ist, das Fahrzeug außerhalb der Straße und des befahrbaren Teils des Seitenstreifens zu orten, sind die in den folgenden Artikeln dieses Kapitels enthaltenen Vorschriften sowie die in Artikel 130 vorgesehenen Vorschriften, soweit anwendbar, zu beachten.

2. Wenn auf städtischen Straßen auf der Fahrbahn oder auf dem Seitenstreifen geparkt werden muss, muss das Fahrzeug so nah wie möglich auf der rechten Seite der Fahrbahn stehen, mit Ausnahme von Einbahnstraßen, wo auch auf der linken Seite geparkt werden darf (Artikel 38.2 des formulierten Textes).

Anmerkung der Redaktion

Bedenken Sie, dass Sie bei einer Zweibahnstraße nicht auf der linken Seite anhalten oder parken dürfen, da Sie sich sonst in die entgegengesetzte Richtung der Fahrzeuge bewegen würden.

Im Übrigen sind die von der Gemeinde nach Maßgabe des Artikels 93 erlassenen Verordnungen zu beachten.

  • Artikel 91 – Art und Weise der Ausführung

1. Das Anhalten und Parken muss so erfolgen, dass das Fahrzeug den Verkehr nicht behindert oder eine Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer darstellt. Insbesondere muss auf die Positionierung des Fahrzeugs geachtet und verhindert werden, dass es sich in Abwesenheit des Fahrers bewegt (Artikel 38.3 des klargestellten Textes).

Anmerkung der Redaktion

Besondere Vorsicht ist beim Parken großer Fahrzeuge an Ecken oder Kreuzungen geboten, da diese die Sicht für Fahrer beim Ein- oder Überqueren der Straße beeinträchtigen. Oftmals finden sich Lieferwagen oder Wohnwagen an Stellen, die zwar nicht verboten sind, aufgrund ihrer Größe aber die Sicht einschränken und so für andere Fahrer gefährlich werden können. In diesen Fällen sollten sich die Fahrzeuge, auch wenn sie dort parken dürfen, einen anderen Parkplatz suchen.

2. Als Gefahr oder Behinderung des Verkehrs gelten beim Halten oder Parken an einer gefährlichen Stelle oder an einer Stelle, die den Verkehr erheblich behindert:

  • a) Wenn der Abstand zwischen dem Fahrzeug und dem gegenüberliegenden Straßenrand oder einer Längsmarkierung auf dem Fahrzeug, die ein Überquerungsverbot anzeigt, weniger als drei Meter beträgt oder wenn es jedenfalls anderen Fahrzeugen die Durchfahrt verweigert.
  • b) Wenn ein anderes ordnungsgemäß geparktes oder angehaltenes Fahrzeug daran gehindert wird, in den Verkehr einzufädeln.
  • c) wenn die normale Nutzung des Ausgangs oder des Zugangs zu einem Gebäude für Menschen oder Tiere oder
    Fahrzeuge in einer signalisierten Furt werden behindert.
  • d) Wenn die normale Nutzung der reduzierten Treppe für körperlich behinderte Menschen behindert ist.
  • e) Wenn das Manöver in Trennlinien, Abtrennungen, Inselchen oder anderen verkehrslenkenden Elementen durchgeführt wird.
  • f) Wenn das erlaubte Abbiegen durch das entsprechende Signal verhindert wird.
  • g) Wenn das Parken in einem zum Be- und Entladen reservierten Bereich während der Nutzungszeiten erfolgt.
  • h) Wenn in Doppelreihe ohne Fahrer geparkt wird.
  • i) Wenn das Parken an einer Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs erfolgt, die ausgeschildert und abgegrenzt ist.
  • j) Wenn auf Flächen geparkt wird, die ausdrücklich für Rettungs- und Sicherheitsdienste reserviert sind.
  • k) Wenn das Parken auf verbotenen Flächen auf öffentlichen Straßen erfolgt, die als bevorzugte Parkmöglichkeiten gelten und speziell gekennzeichnet sind.
  • l) Wenn mitten auf der Straße geparkt wird.
  • m) Wenn die oben nicht genannten Halte- oder Parkbewegungen eine Gefahr für Fußgänger, Fahrzeuge oder Tiere darstellen oder deren Bewegung ernsthaft behindern.

3. Versuche, an gefährlichen Stellen anzuhalten oder zu parken oder die Bewegung ernsthaft zu behindern, gelten als schwere Verstöße im Sinne von Artikel 65.4.d) des dargelegten Textes.

Beachten Sie, dass der Verweis auf Artikel 65.4.c) als Verweis auf Artikel 65.4.a) zu verstehen ist, wie in der dritten Schlussbestimmung dieser Verordnung festgelegt, die durch Abschnitt zehn des einzigen Artikels des RD 965/2006 vom 1. September eingeführt wurde, durch den die Allgemeine Verkehrsordnung geändert wird, genehmigt durch RD 1428/2003 vom 21. November („BOE“ vom 5. September).

  • Artikel 92 – Unterbringung des Fahrzeugs

1. Das Anhalten und Parken sollte so erfolgen, dass das Fahrzeug parallel zum Fahrbahnrand abgestellt wird. Ausnahmsweise ist eine andere Abstellung zulässig, wenn die Straßenbeschaffenheit oder andere Umstände dies zulassen.

2. Alle Fahrer, die anhalten oder ihr Fahrzeug parken, müssen dies so tun, dass der verbleibende verfügbare Platz optimal genutzt wird.

Anmerkung der Redaktion

Es darf nur ein Parkplatz belegt werden. Andernfalls kann eine Strafe verhängt werden.
für geringfügige Verstöße.

3. Muss der Fahrer eines Kraftfahrzeugs oder Mopeds sein Fahrzeug verlassen, so hat er, sobald diese anwendbar sind, zusätzlich die folgenden Regeln zu beachten:

  • a) Stellen Sie den Motor ab und trennen Sie das Startsystem. Wenn Sie sich vom Fahrzeug entfernen, treffen Sie die erforderlichen Vorkehrungen, um eine unbefugte Verwendung zu verhindern.
  • b) Lassen Sie die Handbremse angezogen.
  • c) Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe muss der Fahrer den ersten Gang eingelegt lassen, wenn er sich an einer Steigung, im Rückwärtsgang, in einer Gefällestrecke oder gegebenenfalls in der Parkposition befindet.
  • d) Bei Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,500 kg, Bussen oder Fahrzeuggruppen, die an einer geneigten Stelle anhalten oder parken, muss der Fahrer das Fahrzeug ordnungsgemäß parken. Dies kann durch das Anbringen von Keilen geschehen, ohne dass hierfür Steine ​​oder andere nicht ausdrücklich dafür vorgesehene Gegenstände verwendet werden müssen, oder indem er eines der Lenkräder auf dem Bordstein des Bürgersteigs abstützt und es bei Steigungen zur Straßenmitte und bei Gefällen nach außen neigt. Die verwendeten Keile müssen vor der Wiederaufnahme der Fahrt von der Straße entfernt werden.

  • Artikel 93 – Gemeindeverordnungen

1. Das Stop-and-Park-System auf städtischen Straßen wird durch eine Gemeindeverordnung geregelt. Die notwendigen Maßnahmen zur Vermeidung von Verkehrsstaus, einschließlich Parkzeitbeschränkungen, sowie genaue Abhilfemaßnahmen können ergriffen werden, einschließlich der Einziehung oder Stilllegung des Fahrzeugs, wenn es nicht über einen Parkausweis verfügt, der das Parken in zeitlich begrenzten Bereichen oder das Überschreiten der erteilten Parkberechtigung erlaubt, bis die Identifizierung des Fahrers erfolgt ist (Artikel 38.4 des ausformulierten Textes).

Anmerkung der Redaktion

Wenn wir von „Parkzeitbeschränkungen“ sprechen, meinen wir die „blaue Zone“; Bereiche, in denen das Parken nur für eine begrenzte Zeit und nach Zahlung einer Gebühr an einem der auf der Straße aufgestellten Parkautomaten erlaubt ist.

Nach der Bezahlung des Parkbetrags ist der Parkschein gut sichtbar am Armaturenbrett anzubringen. Bei Nichtanbringen oder Überschreiten der zulässigen Parkzeit ohne Erneuerung des Parkscheins kann das Fahrzeug stillgelegt oder sogar entzogen werden.

Sobald der Fahrer identifiziert ist, wird er mit einer Sanktion belegt. Er muss die LKW- und Kautionskosten der Stadt bezahlen, falls das Fahrzeug bis zur Identifizierung des Fahrers auf den städtischen Wertstoffhof gebracht wird.

2. In keinem Fall dürfen die Gemeindeverordnungen den Vorschriften dieser Verordnung widersprechen, sie ändern, verfälschen oder Verwirrung stiften.

ABSCHNITT 2 – BESONDERE HALTE- UND PARKVORSCHRIFTEN

  • Artikel 94 – Verbotene Orte

1. Es ist verboten, anzuhalten:

  • a) In Kurven und an Gefällen mit eingeschränkter Sicht, in deren Nähe sowie in Tunneln, Unterführungen und auf Straßenabschnitten, die mit dem Zeichen «Tunnel» gekennzeichnet sind.
  • b) Auf Bahnübergängen, Radfahrerüberwegen und Fußgängerüberwegen.
  • c) Auf Fahrspuren oder Fahrspurteilen, die ausschließlich dem Verkehr oder nur bestimmten Benutzern vorbehalten sind.
  • d) An Kreuzungen und in deren Nähe, wenn dadurch das Abbiegen für andere Fahrzeuge erschwert wird, oder auf Überlandstraßen, wenn durch mangelnde Sicht eine Gefahr entsteht.
  • e) Auf Straßenbahngleisen oder in deren Nähe, sodass die Bewegung behindert werden kann.
  • f) An Stellen, an denen die Sichtbarkeit der Schilder für andere Verkehrsteilnehmer beeinträchtigt ist und diese dadurch beeinträchtigt werden oder zu Manövern gezwungen werden.
  • g) Auf Autobahnen, außer in den dafür vorgesehenen Bereichen.
  • h) Auf Fahrspuren, die ausschließlich dem öffentlichen Nahverkehr vorbehalten sind, oder auf den für Fahrräder reservierten Fahrspuren.
  • i) In den zum Parken und zur ausschließlichen Nutzung vorgesehenen Bereichen der Haltestellen des öffentlichen Nahverkehrs.
  • j) In gekennzeichneten Bereichen, die ausschließlich für Behinderte bestimmt sind, und auf Treppen für Fußgänger (Artikel 39.1 des ausformulierten Textes).

2. Das Parken ist in folgenden Fällen verboten:

  • a) In allen im vorherigen Abschnitt beschriebenen Fällen, in denen das Anhalten verboten ist.
  • b) Das Fahrzeug wird auf von der Gemeindeverwaltung als zeitlich begrenzter Parkplatz zugelassenen Plätzen ohne Vorlage eines Parkscheins, der das Parken gestattet, oder trotz Vorlage eines Parkscheins länger als die in der Gemeindeverordnung zulässige Höchstparkdauer geparkt.
  • c) In gekennzeichneten Bereichen zum Be- und Entladen.
  • d) In ausgewiesenen Bereichen, die ausschließlich behinderten Menschen zur Verfügung stehen.
  • e) Auf Gehwegen, Promenaden und anderen für Fußgänger vorgesehenen Flächen.
  • f) Vor ordnungsgemäß gekennzeichneten Zugangsstellen.
  • g) In zweireihiger Anordnung (Artikel 39.2 des gegliederten Textes).

3. Das Anhalten oder Parken an den in Abschnitt 1 Absätze a), d), e), f), g) und i) aufgeführten Stellen, an Bahnübergängen und auf den für den öffentlichen Nahverkehr vorgesehenen Fahrspuren wird als schwerwiegender Verstoß gewertet, wie in Artikel 65.4.d) des vorliegenden Textes vorgesehen.

Beachten Sie, dass der Verweis auf Artikel 65.4.c) als Verweis auf Artikel 65.4.a) zu verstehen ist, wie in der dritten Schlussbestimmung dieser Verordnung festgelegt, die durch Abschnitt zehn des einzigen Artikels des RD 965/2006 vom 1. September eingeführt wurde, durch den die Allgemeine Verkehrsordnung geändert wird, genehmigt durch RD 1428/2003 vom 21. November („BOE“ vom 5. September).

Kapitel IX – Bahnübergänge, bewegliche Brücken und Tunnel

ABSCHNITT 1 – ALLGEMEINE REGELN FÜR BAHNÜBERGÄNGE, BEWEGLICHE BRÜCKEN UND TUNNEL

  • Artikel 95 Pflichten der Verkehrsteilnehmer

1. Alle Fahrer müssen vorsichtig sein und ihre Geschwindigkeit unter die Höchstgeschwindigkeit reduzieren, wenn sie sich einem Bahnübergang oder einer beweglichen Brücke nähern (Artikel 40.1 des formulierten Textes).

2. Benutzer, die bei der Annäherung an Bahnübergänge oder bewegliche Brücken geschlossene oder bewegte Schranken oder Halbschranken vorfinden, sollten nacheinander auf der entsprechenden Spur anhalten, bis sie passieren können (Artikel 40.2 des Gliederungstextes).

3. Die Überquerung von Eisenbahnstrecken muss unverzüglich und erst erfolgen, nachdem sichergestellt wurde, dass aufgrund der Verkehrsverhältnisse oder aus anderen Gründen keine Gefahr besteht, innerhalb der Passage steckenzubleiben (Artikel 40.3 des Gliederungstextes).

4. Beim Benutzen von Bahnübergängen und beweglichen Brücken müssen die Fahrer die entsprechende Beschilderung gemäß den Artikeln 144, 146 und 149 verwenden.

5. Tunnel jeder Länge und Unterführungen mit einer Länge von mehr als 200 Metern werden entsprechend gekennzeichnet.

6. In Tunneln und Unterführungen muss der Fahrer alle in dieser Verordnung enthaltenen Verkehrsregeln strikt einhalten, insbesondere das Verbot des Anhaltens, Parkens, Richtungswechsels, Rückwärtsfahrens und Überholens. Darüber hinaus muss der Fahrer die richtige Beleuchtung verwenden.

Wenn der Fahrer nicht überholen will, muss er zum vorausfahrenden Fahrzeug stets einen Sicherheitsabstand von mindestens 100 Metern oder einen Mindestabstand von vier Sekunden einhalten. Bei Fahrzeugen mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,500 Kilogramm beträgt der Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug mindestens 150 Meter oder einen Mindestabstand von sechs Sekunden.

In Tunneln oder Unterführungen mit Verkehr in beiden Richtungen ist das Überholen verboten, es sei denn, es gibt in der Fahrtrichtung mehr als eine Fahrspur, die überholt werden kann, ohne die Gegenrichtung zu beeinträchtigen.

7. Fahrer und Benutzer, die durch einen Tunnel oder eine Unterführung fahren, müssen jederzeit die Anzeigen der Ampeln und Wechselverkehrszeichen beachten und den Anweisungen folgen, die sie über Lautsprecheranlagen oder auf andere Weise erhalten.

  • Artikel 96 Schranken, Halbschranken und Ampeln

1. Kein Verkehrsteilnehmer darf einen Bahnübergang betreten, dessen Schranken oder Halbschranken auf der Fahrbahn oder in einer Hebe- oder Überquerbewegung überfahren werden oder dessen Ampeln mit ihren Haltehinweisen die Durchfahrt behindern.

2. Kein Verkehrsteilnehmer darf einen Bahnübergang ohne Schranken, Halbschranken oder Ampeln betreten, ohne sich zuvor vergewissert zu haben, dass sich kein auf den Schienen fahrendes Fahrzeug nähert.

3. Kein Benutzer darf einen Tunnel oder eine Unterführung befahren, wenn eine Ampel an der Tunnelmündung die Durchfahrt nicht gestattet, mit Ausnahme der Teams der Rettungsdienste, der mechanischen Hilfeleistung und der Straßeninstandhaltung.

ABSCHNITT 2 – SPERRUNG VON BAHNÜBERGÄNGEN, BEWEGLICHEN BRÜCKEN UND TUNNELN

  • Artikel 97 Anhalten eines Fahrzeugs an einem Bahnübergang, einer beweglichen Brücke oder einem Tunnel

1. Steht ein Fahrzeug an einem Bahnübergang fest oder ist seine Ladung heruntergefallen, weil der Fahrer die Kontrolle verloren hat, ist der Fahrer verpflichtet, die erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen, um die Insassen schnellstmöglich aus dem Fahrzeug zu drängen und den Weg freizumachen. Gelingt ihm dies nicht, müssen die Fahrer der umliegenden Fahrzeuge alle erforderlichen Maßnahmen ergreifen, um vor der Gefahr zu warnen (Artikel 41 des Artikels).

2. Die Vorschriften des vorhergehenden Abschnitts finden Anwendung, wenn die gleichen Umstände eintreten, wenn das Anhalten des Fahrzeugs oder das Abwerfen seiner Ladung auf einer beweglichen Brücke erfolgt.

3. Wenn ein Fahrer im Notfall mit seinem Fahrzeug in einem Tunnel oder einer Unterführung liegen bleibt, muss er:

  • a) Stellen Sie den Motor ab, drücken Sie den Not-Aus-Knopf und lassen Sie das Standlicht eingeschaltet.
  • b) Lenken Sie das Fahrzeug nach Möglichkeit in den für Notfälle vorgesehenen Bereich, der Ihrer Fahrtrichtung am nächsten liegt. Andernfalls sollten Sie das Fahrzeug so nah wie möglich am rechten Straßenrand anhalten.
  • c) Warnblinkanlagen ordnungsgemäß auf der Straße platzieren.
  • d) Fordern Sie unverzüglich Hilfe über den nächstgelegenen Notrufposten (SOS-Posten) an, sofern vorhanden, und befolgen Sie die dort übermittelten Anweisungen.
  • e) Sowohl der Fahrer als auch die anderen Insassen müssen das Fahrzeug verlassen und sich schnell zur nächsten Zufluchtsstätte oder Ausfahrt begeben, ohne auf jeden Fall die Straße zu überqueren, wenn es Bereiche gibt, die für den Fahrzeugverkehr gesperrt sind.
  • f) Liegt eine Störung vor, die eine Fortbewegung des Fahrzeugs dennoch ermöglicht, muss der Fahrer bis zum Ausgang des Tunnels oder der Unterführung weiterfahren und, wenn dies nicht möglich ist, zu einem für Notfälle vorgesehenen Bereich.

Im Brandfall fährt der Fahrer sein Fahrzeug so weit wie möglich nach rechts, um den Rettungsfahrzeugen die Durchfahrt nicht zu behindern. Der Motor muss abgestellt, der Schlüssel eingesteckt und die Türen geöffnet sein. Sowohl der Fahrer als auch die anderen Insassen verlassen das Fahrzeug und begeben sich zügig zum nächstgelegenen Schutzraum oder Ausgang in die entgegengesetzte Richtung des Brandes, ohne die Straße zu überqueren, wenn es Bereiche gibt, die für den Fahrzeugverkehr gesperrt sind.

Wenn ein Fahrzeug aufgrund verkehrsbedingter Notwendigkeiten in einem Tunnel oder einer Unterführung liegen bleibt, dürfen Fahrer und Passagiere das Fahrzeug nicht verlassen. In diesem Fall muss das Notsignal vorübergehend eingeschaltet werden, um nachfolgende Fahrer zu warnen, das Parklicht eingeschaltet bleiben und der Motor abgestellt werden. Der Fahrer sollte so weit wie möglich vom vorausfahrenden Fahrzeug entfernt anhalten.

Kapitel X – Nutzung der Beleuchtung

ABSCHNITT 1 – OBLIGATORISCHE VERWENDUNG VON BELEUCHTUNG

  • Artikel 98 – Allgemeine Vorschriften

1. Alle Fahrzeuge, die zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang oder zu jeder Tageszeit in Tunneln, Unterführungen und Gleisabschnitten fahren, die vom Signal „Tunnel“ (S-5) betroffen sind, müssen die entsprechende Beleuchtung gemäß den Bestimmungen dieses Abschnitts eingeschaltet haben.

Wenn das Fahrzeug gestartet und das Tagfahrlicht eingeschaltet wird, leuchtet manchmal die Kontrollleuchte im Fahrzeug auf. Viele Fahrer denken deshalb fälschlicherweise, dass die Scheinwerfer automatisch eingeschaltet sind. Dann legen sie den Motor ein und denken, sie hätten Licht. Da Tagfahrlicht oft nur die Front des Fahrzeugs beleuchtet, fahren sie in Wirklichkeit ohne Rücklicht und nur mit Tagfahrlicht an der Front.

Wenn Touristen nachts in Spanien ankommen, kommt es manchmal vor, dass sie ein Auto mit diesen Eigenschaften mieten, aber nicht wissen, wie es funktioniert. Wenn sie dann auf die Straße gehen, merken sie nicht, dass sie ohne die richtige Beleuchtung fahren, was zu gefährlichen Situationen führt.

Wenn Sie ein fremdes Auto fahren, informieren Sie sich bitte über dessen Funktionsweise. Sie müssen sich vor Fahrtantritt mit der korrekten Bedienung des Armaturenbretts vertraut machen. Viele Autofahrer fahren plötzlich in einen Tunnel und suchen dann nach dem Einschalten des Lichts, wodurch andere Verkehrsteilnehmer gefährdet werden.

Vor der Einfahrt in den Tunnel muss das Licht eingeschaltet sein. Wenn Sie die Bedienung des Bedienfelds nicht kennen, werden Sie Schwierigkeiten haben und andere Verkehrsteilnehmer gefährden. Nehmen Sie sich bitte ein paar Minuten Zeit, um sich mit dem von Ihnen gekauften oder genutzten Fahrzeug vertraut zu machen, damit Sie Ihre Fahrt sicher genießen können.

Wenn Sie ohne Licht fahren und nur das Tagfahrlicht oder die Standlichter eingeschaltet haben, wird Ihnen eine Geldstrafe auferlegt.

2. Die Regelung der nicht verbotenen Beleuchtungssysteme oder alles, was in diesem Kapitel oder in anderen Vorschriften dieser Verordnung nicht ausdrücklich vorgesehen ist, richtet sich nach den Bestimmungen der Fahrzeugverordnung.

3. Fahrräder müssen zusätzlich mit den in der Allgemeinen Fahrzeugordnung festgelegten, ordnungsgemäß zugelassenen Reflektoren ausgestattet sein. Ist die Verwendung von Beleuchtung vorgeschrieben, müssen Fahrradfahrer auf Überlandfahrten zusätzlich reflektierende Kleidung tragen, die es Autofahrern und anderen Verkehrsteilnehmern ermöglicht, sie auf einer Entfernung von 150 Metern zu erkennen.

Wenn die Verwendung von Beleuchtung vorgeschrieben ist, tragen Fahrradfahrer außerdem ein Kleidungsstück oder ein reflektierendes Element, das es anderen Verkehrsteilnehmern ermöglicht, sie auf 150 Meter Entfernung zu erkennen.

  • Artikel 99 – Positions- und Höhenbeleuchtung

1. Jedes Fahrzeug, das zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang oder unter den in Artikel 106 genannten Bedingungen unterwegs ist und durch Tunnel, Unterführungen oder Straßenabschnitte fährt, die durch das Signal „Tunnel“ (S-5) gekennzeichnet sind, muss über eingeschaltete Scheinwerfer und, wenn die Breite des Fahrzeugs 2.10 Meter überschreitet, auch über eine Höhenbeleuchtung verfügen.

2. Das Fahren ohne Beleuchtung bei eingeschränkter Sicht wird als schwerwiegender Verstoß angesehen, wie in Artikel 65.4.e) des vorliegenden Textes erläutert.

  • Artikel 100 – Weitreichende Straßenbeleuchtung

1. Jedes Fahrzeug, das mit einer Fern- oder Straßenbeleuchtung ausgerüstet ist und zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang mit mehr als 40 Kilometern pro Stunde außerorts auf schlecht beleuchteten Straßen oder zu jeder Tageszeit durch Tunnel, Unterführungen und durch das Signal „Tunnel“ (S-5) gesperrte Streckenabschnitte fährt, die nicht ausreichend beleuchtet sind, muss gemäß den Bestimmungen der Artikel 101 und 102 seine Scheinwerfer eingeschaltet haben, außer wenn die Scheinwerfer oder das Fernlicht verwendet werden, insbesondere um Blendung zu vermeiden.

Die Fern- oder Fernlichter können allein oder für kurze Distanzen verwendet werden.

2. Die Verwendung des Fernlichts oder des Fernlichts bei stehendem oder geparktem Fahrzeug sowie die alternative Verwendung in Form von Blinklicht des Fernlichts oder des Fernlichts für andere als die in dieser Verordnung vorgesehenen Zwecke ist verboten.

3. Als schlecht beleuchtete Straße gilt eine Straße, auf der bei normaler Sicht an einer Stelle der Fahrbahn das Kennzeichen aus 10 Metern Entfernung nicht mehr lesbar ist oder ein dunkel gefärbtes Fahrzeug aus 50 Metern Entfernung nicht mehr zu erkennen ist.

4. Bewegungen, bei denen es zu einer Blendung anderer Verkehrsteilnehmer und des Straßenverkehrs ohne Beleuchtung in Situationen mangelnder oder eingeschränkter Sicht kommt, gelten als schwerwiegende Verstöße im Sinne von Artikel 65.4.e) des formulierten Textes.

  • Artikel 101 – Kurzstrecken- und Scheinwerfer

1. Alle Kraftfahrzeuge und Kleinkrafträder, die zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang auf beleuchteten innerstädtischen oder außerstädtischen Straßen oder zu jeder Tageszeit durch Tunnel, Unterführungen und durch das Signal „Tunnel“ (S-) 5) gekennzeichnete Straßenabschnitte fahren, die ausreichend beleuchtet sind, müssen zusätzlich zum Seiten- oder Positionslicht oder, falls verwendet, das Fernlicht eingeschaltet sein.

Ebenso besteht in Ortschaften die Pflicht, das Abblendlicht zu benutzen, wenn die Straße nicht ausreichend beleuchtet ist.

2. Alle Kraftfahrzeuge und Mopeds müssen zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang auf unzureichend beleuchteten Überlandstraßen oder zu jeder Tageszeit durch Tunnel, Unterführungen und andere unzureichend beleuchtete Abschnitte, die vom „Tunnel“-Signal betroffen sind, mit Kurzstrecken- oder Fernlicht fahren, wenn einer der folgenden Umstände eintritt:

  • a) Keine weitreichende Beleuchtung.
  • b) Fahren mit einer Geschwindigkeit von höchstens 40 Kilometern pro Stunde und ohne Verwendung einer Fernbeleuchtung.
  • c) Möglichkeit der Blendung anderer Verkehrsteilnehmer.3. Szenarien, in denen es bei fehlender oder eingeschränkter Sicht zu einer Blendung anderer Verkehrsteilnehmer kommt, ohne dass die Straße beleuchtet wird, gelten als schwere Verstöße gemäß Artikel 65.4.e) des dargelegten Textes.

  • Artikel 102 – Blendung

1. Das Fernlicht bzw. das Fernlicht muss durch das Kurzlicht bzw. das Normallicht ersetzt werden, sobald die Möglichkeit einer Blendung anderer Benutzer derselben Straße oder anderer Kommunikationsmittel, insbesondere der Fahrer entgegenkommender Fahrzeuge, besteht und auch wenn diese dieser Anforderung nicht entsprechen. Die Straßenbeleuchtung darf erst wiederhergestellt werden, wenn das Fahrzeug vorbeigefahren ist.

2. Die gleiche Vorsichtsmaßnahme wird gegenüber Fahrzeugen angewendet, die in die gleiche Richtung fahren und deren Fahrer durch den Rückspiegel geblendet werden können.

3. Wenn Sie als Fahrer unter Blendung leiden, reduzieren Sie gegebenenfalls Ihre Geschwindigkeit und halten sogar ganz an, um zu vermeiden, dass Sie andere Fahrzeuge oder Fußgänger, die sich in die gleiche Richtung bewegen, anfahren.

4. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen werden als schwerwiegende Angelegenheit im Sinne von Artikel 65.4.e) des vorliegenden Textes betrachtet.

  • Artikel 103 – Kennzeichenbeleuchtung

Bei allen in den Artikeln 99 oder 106 beschriebenen Fahrzeugen muss das hintere Nummernschild stets beleuchtet sein und gegebenenfalls müssen weitere beleuchtete Schilder oder Plaketten vorhanden sein, die unter Berücksichtigung ihrer Merkmale oder der von ihnen erbrachten Dienstleistung vorgesehen sein müssen.

  • Artikel 104 – Nutzung der Beleuchtung am Tag

Kurzstreckenlicht oder Scheinwerfer sollten tagsüber verwendet werden, wenn:

  • a) Motorräder, die mit allen Mitteln reisen, die den Gesetzen über den Straßenverkehr unterliegen,
    und Verkehrssicherheit.
  • b) Alle Fahrzeuge, die auf einer Umkehrspur oder einer zusätzlichen Umgehungsspur oder auf einer Spur fahren, die in die entgegengesetzte Richtung zu der normalerweise auf der Straße, auf der sie sich befindet, verwendeten Richtung fährt, sei es eine Spur, die ausschließlich für sie reserviert ist oder in diesem Sinne ausnahmsweise für den Verkehr geöffnet ist, sowie diejenigen, die an die Bestimmungen der Artikel 41 und 42 gebunden sind.

  • Artikel 105 – Immobilisierungen

1. Jedes Fahrzeug, das aus irgendeinem Grund zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang oder unter den in Artikel 106 genannten Bedingungen auf einer Straße oder einem Seitenstreifen einer Straße liegen bleibt, muss über die Begrenzungslichter und, bei Fahrzeugen, die die Voraussetzungen erfüllen, über die Höhenbeleuchtung verfügen.

2. Jedes Fahrzeug, das zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang auf der Fahrbahn oder dem Seitenstreifen eines schlecht beleuchteten Bahnübergangs anhält oder parkt, muss die Begrenzungslichter eingeschaltet haben, die durch die Parklichter ersetzt werden können, oder durch die beiden Begrenzungslichter der entsprechenden Straßenseite, wenn es in einer Reihe parkt.

3. Auf städtischen Straßen, die keine „Travesías“ sind, ist es für geparkte Fahrzeuge nicht vorgeschrieben, die Positionslichter eingeschaltet zu haben, wenn die Beleuchtung es anderen Benutzern ermöglicht, sie in ausreichender Entfernung zu erkennen.

4. Das Stilllegen, Anhalten oder Parken eines Fahrzeugs ohne Beleuchtung bei mangelnder oder eingeschränkter Sicht wird als schwerwiegender Verstoß angesehen, wie in Artikel 65.4.e) des vorliegenden Textes vorgesehen.

ABSCHNITT 2 – SPEZIELLE BELEUCHTUNGSANNAHMEN

  • Artikel 106 – Bedingungen, die die Sichtbarkeit einschränken

1. Die Verwendung von Beleuchtung ist auch dann vorgeschrieben, wenn Wetter- oder Umweltbedingungen vorliegen, die die Sicht erheblich beeinträchtigen, wie etwa bei Nebel, starkem Regen, Schnee, Rauch- oder Staubwolken oder anderen vergleichbaren Umständen (Artikel 43 des formulierten Textes).

2. In den im vorhergehenden Abschnitt genannten Fällen müssen die Nebelscheinwerfer oder die Scheinwerfer mit kurzer oder langer Reichweite verwendet werden.

Der Nebelscheinwerfer kann allein oder gleichzeitig mit dem Nahbereichslicht oder auch mit dem Fernbereichslicht verwendet werden.

Das Nebellicht darf nur in solchen Fällen oder auf Abschnitten enger Straßen mit vielen Kurven verwendet werden, d. h. auf Straßen mit einer Breite von höchstens 6.50 Metern, die mit Schildern gekennzeichnet sind, die eine Abfolge von nahe beieinander liegenden Kurven anzeigen, wie in Artikel 149 geregelt.

Die Nebelschlussleuchte sollte nur bei besonders ungünstigen Witterungs- bzw. Umweltbedingungen eingeschaltet werden, beispielsweise bei starkem Nebel, starkem Regen, starkem Schneefall oder starker Staub- bzw. Rauchwolke.

3. Das Fahren ohne Licht in Situationen mit keiner oder eingeschränkter Sicht wird als schwerwiegender Verstoß angesehen, wie in Artikel 65.4.e) des dargelegten Textes vorgesehen.

  • Artikel 107 – Beleuchtungsausfall

Wenn der Fahrer aufgrund von Nichtgebrauch oder irreparabler Beschädigung der entsprechenden Beleuchtung gezwungen ist, mit geringerer Beleuchtungsstärke zu fahren, sollte er seine Geschwindigkeit reduzieren, bis das Fahrzeug in einem beleuchteten Bereich angehalten werden kann.

Kapitel XI – Warnungen für den Fahrer

ABSCHNITT 1 – ALLGEMEINE REGELN

  • Artikel 108 – Pflicht zur Manöverwarnung

1. Fahrer sind verpflichtet, andere Verkehrsteilnehmer vor den Manövern zu warnen, die sie mit ihrem Fahrzeug durchführen möchten (Artikel 44.1 des formulierten Textes).

2. Diese Warnungen werden grundsätzlich mit Hilfe der Blinker des Fahrzeugs oder, falls dies nicht möglich ist, mit der Armlehne ausgegeben (Artikel 44.2 des Klartextes).

Die Gültigkeit der mit dem Arm ausgeführten Zeichen ist davon abhängig, dass sie für die anderen Verkehrsteilnehmer erkennbar sind und in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des folgenden Artikels ausgeführt werden. Sie hebt jedes andere optische Zeichen auf, das ihnen widerspricht.

  • Artikel 109 – Optische Warnungen

1. Der Führer muss jedes Manöver, das eine seitliche oder rückwärtige Bewegung seines Fahrzeugs mit sich bringt, sowie seine Absicht, das Fahrzeug anzuhalten oder seine Fahrt erheblich zu verlangsamen, durch optische Signale ankündigen. Diese optischen Signale müssen rechtzeitig vor Beginn des Manövers erfolgen und, sofern es sich um Lichter handelt, bis zum Ende des Manövers eingeschaltet bleiben.

2. Für die Zwecke des vorhergehenden Abschnitts sollte außerdem Folgendes berücksichtigt werden:

  • a) Die seitliche Bewegung wird durch den Blinker angezeigt, der der Seite entspricht, in die sie erfolgen soll, oder durch den Arm in horizontaler Position mit nach unten ausgestreckter Handfläche, wenn die Bewegung in die von der Hand angezeigte Seite erfolgen soll, oder durch nach oben gebogene Handfläche, ebenfalls mit ausgestreckter Handfläche, wenn die Bewegung in die entgegengesetzte Richtung erfolgen soll.

Bei Manövern mit Seitwärtsbewegungen wird ausschließlich vor diesen gewarnt, die Warnung muss also enden, sobald das Fahrzeug seine neue Fahrspur eingeschlagen hat.

  • b) Beim Rückwärtsfahren wird, sofern vorhanden, durch das entsprechende Rückfahrlicht gewarnt, oder, falls nicht, durch waagerecht ausgestreckten Arm mit der Handfläche nach hinten.
  • c) Die Absicht, das Fahrzeug anzuhalten oder seine Geschwindigkeit erheblich zu verlangsamen, auch wenn die Verkehrsverhältnisse dies erfordern, sollte, wenn immer möglich, durch wiederholtes Einschalten der Bremslichter oder durch abwechselndes Bewegen des Arms von oben nach unten mit kurzen und schnellen Bewegungen signalisiert werden.

Wenn ein Fahrzeug auf einer Autobahn oder an Orten oder unter Umständen liegen bleibt, die die Sicht erheblich einschränken, muss die Anwesenheit des Fahrzeugs durch die Verwendung der Warnblinkanlage (sofern vorhanden) und gegebenenfalls durch die Positionslichter angezeigt werden.

Wenn die Wegfahrsperre ein Anhalten oder Parken des Fahrzeugs erfordert, muss zusätzlich der Blinker der Seite, auf der die Wegfahrsperre ausgeführt werden soll, verwendet werden, sofern das Fahrzeug über eine solche Vorrichtung verfügt.

3. Zum gleichen Zweck können akustische Warnungen auch innerorts durch den Einsatz von Licht ersetzt werden, wobei intermittierende Beleuchtung mit kurzer oder weiter Reichweite oder beides abwechselnd in sehr kurzen Abständen und so zu verwenden ist, dass Blendung vermieden wird.

  • Artikel 110 – Akustische Warnungen

1. Ausnahmsweise oder wenn dies durch bestimmte Regeln oder Gesetze über den Verkehr, den Kraftfahrzeugverkehr und die Straßenverkehrssicherheit vorgesehen ist, sind akustische Signale, die nicht schrill sind, sowie deren unbegründete oder übertriebene Verwendung verboten.

2. Akustische Warnungen dürfen nur von Fahrern nicht prioritärer Fahrzeuge abgegeben werden:

  • a) Um eine mögliche Kollision zu vermeiden, insbesondere auf engen Straßen mit vielen Kurven.
  • b) Außerhalb geschlossener Ortschaften, um den Fahrer eines anderen Fahrzeugs vor dem Überholen zu warnen.
  • c) Um die anderen Verkehrsteilnehmer gemäß den Bestimmungen des Artikels 70 auf ihre Anwesenheit aufmerksam zu machen.

ABSCHNITT 2 – WARNHINWEISE FÜR EINSATZFAHRZEUGE UND ANDERE SONDERDIENSTE

  • Artikel 111 – Allgemeine Vorschriften

Fahrzeuge des öffentlichen oder privaten Rettungsdienstes, Sonderfahrzeuge und Sondertransporte dürfen in den Fällen und unter den Bedingungen, die in den folgenden Artikeln dieses Abschnitts festgelegt sind, andere optische und akustische Signale verwenden.

  • Artikel 112 – Warnungen vor Einsatzfahrzeugen

Die Fahrer von Fahrzeugen der Sicherheitsdienste, der Feuerwehr, des Zivilschutzes und der Rettung sowie des öffentlichen oder privaten Gesundheitswesens müssen, wenn sie im Notfalldienst tätig sind, ihre Anwesenheit gemäß den Bestimmungen von Artikel 68.2 bekannt geben.

  • Artikel 113 – Warnungen durch andere Fahrzeuge

Gemäß den Bestimmungen des Artikels 71 müssen die Fahrer von für Arbeiten oder Dienstleistungen bestimmten Fahrzeugen sowie von Traktoren und landwirtschaftlichen Maschinen und anderen Spezialfahrzeugen oder -transportmitteln ihre Anwesenheit durch die Verwendung des in Artikel 2 erwähnten Lichtsignals V-173 oder durch die Verwendung der in der Fahrzeugverordnung festgelegten Beleuchtung anzeigen.

TEIL III - WEITERE BEWEGUNGSREGELN

Kapitel I – Türen und Motorabschaltung

  • Artikel 114 – Türen

1. Es ist verboten, die Türen des Fahrzeugs offen zu halten, sie zu öffnen, bevor das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist, oder sie zu öffnen oder aus dem Fahrzeug auszusteigen, ohne sich zuvor vergewissert zu haben, dass dadurch keine Gefahr oder Behinderung für andere Benutzer, insbesondere Fahrräder, entsteht (Artikel 45 der
artikulierter Text).

2. Das Ein- und Aussteigen aus der Fahrbahn ist grundsätzlich auf der dem Fahrbahnrand zugewandten Seite und nur im Stand vorzunehmen.

3. Unbefugte dürfen die Türen von Fahrzeugen zur kollektiven Personenbeförderung nicht öffnen und an Haltestellen nicht schließen, um den Einstieg von Fahrgästen zu verhindern.

  • Artikel 115 – Abschalten des Triebwerks

1. Auch wenn der Fahrer seinen Platz nicht verlässt, muss er den Motor abstellen, wenn das Fahrzeug in einem Tunnel oder an einem geschlossenen Ort anhält und während des Tankens (Artikel 46 des formulierten Textes).

2. Jeder Fahrer, der mit seinem Fahrzeug länger als zwei Minuten in einem Tunnel oder an einem anderen geschlossenen Ort anhalten muss, muss den Motor abstellen, bis er seine Fahrt fortsetzen kann, wobei die Positionsbeleuchtung eingeschaltet bleiben muss.

3. Um Kraftstoff in den Tank eines Fahrzeugs zu laden, muss der Motor ausgeschaltet sein.

Die Eigentümer von Kraftstoffhändlern oder deren Mitarbeiter können ihre Fracht nicht mit Kraftstoff versorgen, wenn der Motor nicht abgestellt ist und die Lichter der Fahrzeuge sowie die elektrischen Systeme wie das Radio und die Geräte, die elektromagnetische Strahlung abgeben, wie Mobiltelefone, ausgeschaltet sind.

4. In Abwesenheit der Eigentümer von Kraftstoffhändlern oder deren Angestellten muss der Fahrer des Fahrzeugs oder gegebenenfalls die Person, die den Kraftstoff in das Fahrzeug lädt, dieselben Anforderungen erfüllen, die im vorherigen Abschnitt festgelegt wurden.

Kapitel II – Sicherheitsgurt, Helm und andere Sicherheitselemente

  • Artikel 116 – Obligatorische Verwendung und Ausnahmen

1. Fahrer und Insassen von Kraftfahrzeugen und Mopeds sind verpflichtet, in den in diesem Kapitel und in der Fahrzeugordnung festgelegten Fällen und Bedingungen, mit den ebenfalls in diesem Kapitel festgelegten Ausnahmen, den Sicherheitsgurt, den Helm und andere Schutzvorrichtungen gemäß den einschlägigen internationalen Empfehlungen und unter Berücksichtigung der besonderen Bedingungen behinderter Fahrer zu verwenden.

2. Verstöße gegen die Vorschriften zur Verwendung von Sicherheitsgurten, Helmen und anderen in diesem Kapitel vorgesehenen vorgeschriebenen Sicherheitsvorrichtungen werden als schwerwiegende Angelegenheit betrachtet, wie in Artikel 65.4.h) des gegliederten Textes des Gesetzes über Verkehr, Kraftfahrzeugverkehr und Straßensicherheit festgelegt.

  • Artikel 117 – Sicherheitsgurte und zugelassene Kinderrückhaltesysteme

1. Fahrer und Insassen von Fahrzeugen sind verpflichtet, sowohl innerorts als auch außerorts zugelassene und ordnungsgemäß angelegte Sicherheitsgurte zu benutzen. Diese Verpflichtung, die sich auf die Sicherheitsgurte bezieht, entfällt in Fahrzeugen, die nicht mit Sicherheitsgurten ausgestattet sind.

Kinder mit einer Körpergröße von höchstens 135 Zentimetern müssen in jedem Fall Kinderrückhaltesysteme verwenden und gemäß den Bestimmungen der folgenden Abschnitte im Fahrzeug platziert werden.

2. In Fahrzeugen mit mehr als neun Sitzplätzen (einschließlich des Fahrers) werden die Fahrgäste vom Fahrer, dem Reiseleiter oder der für die Gruppe verantwortlichen Person mit audiovisuellen Mitteln oder durch Schilder oder Piktogramme gemäß dem in Anhang IV wiedergegebenen Muster, die an sichtbaren Stellen jedes Sitzes angebracht sind, über die Verpflichtung zum Anlegen von Sicherheitsgurten oder anderen zugelassenen Rückhaltesystemen für Kinder informiert.

In diesen Fahrzeugen müssen die in Absatz 1 Absatz XNUMX genannten Insassen ab drei Jahren zugelassene Kinderrückhaltesysteme verwenden, die ihrer Größe und ihrem Gewicht angemessen sind. Wenn diese Systeme nicht verfügbar sind, müssen sie Sicherheitsgurte verwenden, sofern diese für ihre Größe und ihr Gewicht geeignet sind.

3. In Fahrzeugen mit bis zu neun Sitzplätzen einschließlich des Fahrers müssen die in Abschnitt 1 Absatz XNUMX genannten Insassen zugelassene Kinderrückhaltesysteme verwenden, die ihrer Größe und ihrem Gewicht angemessen sind.

Diese Insassen sollten auf den Rücksitzen sitzen. In Ausnahmefällen können sie auf dem Vordersitz sitzen, sofern sie zugelassene, an ihre Größe und ihr Gewicht angepasste Kinderrückhaltesysteme verwenden. Dies gilt in folgenden Fällen:

  • 1. Wenn das Fahrzeug keine Rücksitze hat.
  • 2. Wenn alle Rücksitze bereits von den in Absatz 1 von Abschnitt XNUMX genannten Minderjährigen besetzt sind.
  • 3. Wenn es nicht möglich ist, alle Kinderrückhaltesysteme in den oben genannten Sitzen zu installieren.

Sind die Vordersitze besetzt und verfügt das Fahrzeug über einen Frontairbag, können rückwärtsgerichtete Rückhaltesysteme nur genutzt werden, wenn der Airbag deaktiviert ist.

  • 4. Kinderrückhaltesysteme müssen stets gemäß den Anweisungen des Herstellers (Handbuch, Broschüre oder elektronische Veröffentlichung) im Fahrzeug installiert werden. Die Anweisungen geben an, wie und in welchen Fahrzeugtypen sie sicher verwendet werden können.
  • 5. Die fehlende Installation und Nichtbenutzung von Sicherheitsgurten und anderen zugelassenen Rückhaltesystemen für Kinder wird als schwerer oder sehr schwerer Verstoß gemäß den Bestimmungen in Artikel 65, Abschnitte 4.h) bzw. 5.ll) des dargelegten Textes angesehen.

  • Artikel 118 – Helme und andere Schutzelemente

1. Fahrer und Beifahrer von Motorrädern oder Motorrädern mit Beiwagen, dreirädrigen und vierrädrigen Fahrzeugen, Mopeds und Sonderfahrzeugen des Typs „Quad“ müssen beim Fahren auf Stadt- und Überlandstraßen gemäß der geltenden Gesetzgebung ordnungsgemäß zugelassene oder zertifizierte Helme tragen.

Wenn Motorräder, Dreiräder oder Quads und Mopeds über Selbstschutzstrukturen verfügen und mit Sicherheitsgurten ausgestattet sind und dies in der entsprechenden technischen Prüfkarte oder im Moped-Eigenschaftszertifikat eingetragen ist, sind deren Fahrer und Beifahrer von der Pflicht zum Tragen eines Schutzhelms befreit und müssen den oben genannten Sicherheitsgurt sowohl auf Stadt- als auch auf Überlandstraßen anlegen.

Fahrradfahrer und gegebenenfalls Beifahrer sind verpflichtet, beim Fahren auf Überlandstraßen gemäß der geltenden Gesetzgebung zugelassene oder zertifizierte Helme zu tragen, mit Ausnahme bei längeren Steigungen oder aus medizinischen Gründen, die gemäß Artikel 119.3 anerkannt werden, oder bei extremer Hitze.

Für Fahrradfahrer im Wettkampf und für professionelle Radfahrer gelten im Training und im Wettkampf eigene Regeln.

2. Der Einbau von Kopfstützen oder anderen Schutzelementen in ein Fahrzeug unterliegt den in den Fahrzeugvorschriften festgelegten Bedingungen.

3. Fahrer von Personenkraftwagen, Bussen, Gütertransportfahrzeugen, gemischten Fahrzeugen, nichtlandwirtschaftlichen Fahrzeugverbänden sowie Fahrer und Hilfspersonal von Pilotenschutz- und Begleitfahrzeugen müssen eine reflektierende, gut sichtbare Weste tragen, die gemäß dem Königlichen Erlass 1407/1992 vom 20. November zertifiziert ist, der die Bedingungen für die Vermarktung und den freien innergemeinschaftlichen Verkehr persönlicher Schutzausrüstung regelt, die zur Pflichtausrüstung des Fahrzeugs gehört, wenn sie dieses verlassen und sich auf der Fahrbahn oder dem Seitenstreifen der Überlandstraße befinden.

  • Artikel 119 – Ausnahmen

1. Ungeachtet der Bestimmungen des Artikels 117 dürfen ohne Sicherheitsgurte oder andere zugelassene Rückhaltesysteme fahren:

  • a) Fahrer beim Rückwärtsfahren oder Einparken.
  • b) Personen mit einer Befreiungsbescheinigung aus schwerwiegenden medizinischen Gründen oder aufgrund einer Behinderung. Diese Bescheinigung muss auf Verlangen eines Mitarbeiters der Verkehrsbehörde vorgelegt werden.

Jede Bescheinigung dieser Art, die von der zuständigen Behörde eines Mitgliedstaats der Europäischen Union ausgestellt wurde, ist in Spanien gültig, sofern sie mit einer offiziellen Übersetzung versehen ist.

2. Die Ausnahmeregelung gilt auch für Fahrten in besiedelten Gebieten, jedoch nicht auf Autobahnen oder normalen Straßen, für:

  • a) Taxifahrer im Dienst. Auch im Stadtverkehr oder in den Innenstädten von Großstädten dürfen sie Personen mit einer Körpergröße von weniger als 135 Zentimetern ohne zugelassene, an ihre Größe und ihr Gewicht angepasste Rückhaltevorrichtung befördern, sofern sie einen Rücksitz belegen.
  • b) Mehrpunktverteiler, wenn aufeinanderfolgende Vorgänge zum Be- und Entladen von Waren an Orten durchgeführt werden, die sich in geringer Entfernung voneinander befinden.
  • c) Personen, die einen Schüler oder Auszubildenden während der Fahrausbildung oder der Eignungsprüfung begleiten und die zusätzlichen Kontrollfunktionen des Fahrzeugs übernehmen und dabei die Verantwortung für die Verkehrssicherheit übernehmen.

3. Personen mit einer Befreiungsbescheinigung aus schwerwiegenden medizinischen Gründen, die gemäß den Bestimmungen von Absatz 1.b) ausgestellt wurde, sind von den Bestimmungen von Artikel 118.1 befreit. Diese Bescheinigung muss ihre Gültigkeitsdauer angeben und von einem amtierenden Kollegiumsmitglied unterzeichnet sein. Sie muss außerdem das in den geltenden Vorschriften festgelegte Symbol tragen oder einschließen.

Kapitel III – Lenk- und Ruhezeiten

  • Artikel 120 – Allgemeine Vorschriften

1. Es ist zu berücksichtigen, dass die Sicherheit im Straßenverkehr durch eine Überschreitung der Lenkzeiten um mehr als 50 Prozent oder eine Verkürzung der Ruhezeiten um mehr als 50 Prozent, wie sie in der Gesetzgebung zum Landverkehr festgelegt sind, beeinträchtigt wird.

2. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Anforderungen werden als schwerwiegende Angelegenheit betrachtet, wie in Artikel 65.5.h) des dargelegten Textes vorgesehen.

Kapitel IV – Fußgänger

  • Artikel 121 – Verkehr in Fußgängerzonen. Ausnahmen.

1. Fußgänger sind verpflichtet, Bürgersteige und Fußgängerzonen zu benutzen, es sei denn, es sind keine vorhanden oder dies ist nicht praktikabel. In diesen Fällen können sie den Seitenstreifen oder, falls dies nicht möglich ist, die Fahrbahn gemäß den in diesem Kapitel festgelegten Regeln benutzen (Artikel 49.1 des dargelegten Textes).

2. Auch wenn eine Fußgängerzone vorhanden ist, dürfen unter Beachtung der erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen den Seitenstreifen oder, wenn dieser nicht vorhanden oder nicht befahrbar ist, die Straße benutzen:

  • a) Wer einen sperrigen Gegenstand trägt oder ein kleines Fahrzeug ohne Motor schiebt oder fährt, wenn seine Bewegung in der Fußgängerzone oder auf dem Seitenstreifen eine erhebliche Behinderung anderer Fußgänger darstellen könnte.
  • b) Jede Fußgängergruppe, die von einer Person angeführt wird oder einen Umzug bildet.
  • c) Eine behinderte Person, die in einem Rollstuhl mit oder ohne Motor im Schritttempo reist.

3. Alle Fußgänger müssen sich auf dem Bürgersteig auf der rechten Seite in Bezug auf ihre Bewegungsrichtung bewegen. Wenn sie sich auf dem Bürgersteig oder der linken Seite bewegen, müssen sie den anderen stets Vorfahrt gewähren und dürfen nicht auf eine Weise anhalten, die andere daran hindert, an ihnen vorbeizugehen, es sei denn, dies ist unvermeidlich, um einen Fußgängerüberweg zu überqueren oder in ein Fahrzeug einzusteigen.

4. Wer Skateboards, Rollschuhe oder ähnliche Geräte benutzt, die nicht auf der Straße fahren dürfen, darf sich – außer in dafür vorgesehenen Zonen, Straßen oder Straßenteilen – nur im Schritttempo auf Gehwegen oder Anliegerstraßen bewegen, die ordnungsgemäß mit dem in Artikel 159 vorgeschriebenen Schild gekennzeichnet sind, und darf sich unter keinen Umständen von anderen Fahrzeugen abschleppen lassen.

5. Die Fortbewegung von Fahrzeugen aller Art darf unter keinen Umständen auf Gehwegen und anderen Fußgängerzonen erfolgen.

  • Artikel 122 – Gehen auf der Fahrbahn oder dem Seitenstreifen

1. Außerhalb von besiedelten Gebieten, auf allen vom Gesetz erfassten Wegen und in Stadtteilen, die in den Ausbau einer Straße einbezogen sind, in der es keinen speziell für Fußgänger reservierten Raum gibt, gilt grundsätzlich der linke Fußgängerweg (Artikel 49.2 des ausformulierten Textes).

2. Ungeachtet der Bestimmungen des vorhergehenden Abschnitts wird der Fußgängerverkehr nach rechts geleitet, wenn Umstände vorliegen, die dies aus Sicherheitsgründen für alle Beteiligten rechtfertigen.

3. Innerhalb der Ortschaft können sich Fußgänger je nach den jeweiligen Verkehrs-, Straßen- oder Sichtverhältnissen rechts oder links bewegen.

4. Ungeachtet der Bestimmungen der Absätze 1 und 3 müssen Personen, die ein Zweirad, ein Moped, einen Handkarren oder ähnliche Fahrzeuge schieben oder ziehen, Fußgängergruppen, die von einer Person geleitet werden oder eine Gruppe oder einen Zug bilden, sowie Behinderte im Rollstuhl stets rechts fahren. Sie alle müssen die Signale für Fahrzeugführer beachten: die der Verkehrspolizisten und Ampeln stets; die übrigen, soweit anwendbar.

5. Das Befahren des Seitenstreifens oder der Fahrbahn erfolgt mit Umsicht, ohne den Verkehr unnötig zu behindern und möglichst nahe am äußeren Rand. Außer im Falle der Bildung eines Konvois müssen die Fahrzeuge hintereinander marschieren, wenn die Verkehrssicherheit dies erfordert, insbesondere bei schlechter Sicht oder hoher Verkehrsdichte.

6. Wenn ein Unterstand, eine Fußgängerzone oder ein anderer geeigneter Raum vorhanden ist, darf kein Fußgänger auf der Straße oder auf dem Seitenstreifen stehen bleiben, auch wenn er auf ein Fahrzeug wartet. Zum Einsteigen darf er nur einsteigen, wenn sich das Fahrzeug an der richtigen Position befindet.

7. Wenn Sie die optischen und akustischen Signale von Vorfahrtsfahrzeugen wahrnehmen, sollten diese die Straße räumen und in Unterständen oder Fußgängerzonen bleiben.

8. Das Fahren auf Wohnstraßen, die ordnungsgemäß mit dem in Artikel 28 geregelten Signal S-159 gekennzeichnet sind, muss den Anforderungen des Signals entsprechen.

  • Artikel 123 – Nachtspaziergänge

Außerhalb von besiedelten Gebieten, zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang oder bei Wetter- oder Umweltbedingungen, die die Sicht erheblich einschränken, müssen alle Fußgänger, die sich auf der Straße oder dem Seitenstreifen bewegen, mit einem zugelassenen leuchtenden oder retroreflektierenden Element ausgestattet sein, das den technischen Anforderungen des Königlichen Erlasses 1407/1992 vom 20. November entspricht, der die Bedingungen für die Vermarktung und den freien innergemeinschaftlichen Verkehr persönlicher Schutzausrüstung regelt, und das für sich nähernde Autofahrer aus einer Entfernung von mindestens 150 Metern sichtbar ist. Auch Fußgängergruppen, die von einer Person angeführt werden oder sich umwerben, müssen auf der Seite, die der Fahrbahnmitte am nächsten liegt, über die zur Bestimmung ihrer Position und Größe erforderlichen Lichter verfügen, die vorne weiß oder gelb und hinten rot sein müssen und gegebenenfalls ein einziges Set bilden können.

  • Artikel 124 – Fußgängerüberwege und Querstraßen

1. In Bereichen, in denen es Fußgängerüberwege gibt, müssen diejenigen, die die Straße überqueren wollen, dies tun
genau, ohne dies in der Nähe zu tun, und wenn solche Schritte unternommen werden, gelten die folgenden Regeln
Außerdem sollte beachtet werden:

  • a) Wenn der Übergang über eine Ampel für Fußgänger verfügt, ist deren Anweisungen Folge zu leisten.
  • b) Wenn es keine Ampel für Fußgänger gibt, die Bewegung der Fahrzeuge jedoch durch einen Beamten oder eine Ampel geregelt ist, dürfen diese die Straße nicht betreten, solange das Signal des Beamten oder der Ampel die Durchfahrt der Fahrzeuge erlaubt.
  • c) An anderen Fußgängerüberwegen, die durch entsprechende Fahrbahnmarkierungen gekennzeichnet sind, dürfen Fußgänger zwar Vorrang haben, die Fahrbahn jedoch nur betreten, wenn Abstand und Geschwindigkeit der herannahenden Fahrzeuge dies sicher zulassen.

2. Um die Straße außerhalb eines Fußgängerüberwegs zu überqueren, müssen Fußgänger sicherstellen, dass sie dies ohne Gefährdung oder unangemessene Behinderung tun können.

3. Beim Überqueren der Straße müssen sie senkrecht zur Straßenachse gehen, dürfen auf der Straße nicht unnötig verzögern oder anhalten und den Durchgang anderer nicht behindern.

4. Fußgänger dürfen Plätze und Kreisverkehre nicht auf der Fahrbahn überqueren, sondern müssen diese umgehen.

  • Artikel 125 – Vorschriften für Autobahnen (autopistas y autovías)

1. Die Bewegung von Fußgängern auf Autobahnen ist verboten, außer in den in den folgenden Abschnitten festgelegten Fällen und Bedingungen.

Fahrer von Fahrzeugen, die auf Autobahnen unterwegs sind, müssen die Durchfahrtsaufforderungen, die sie auf allen Autobahnabschnitten, einschließlich der Vorplätze der Mautstationen, erhalten, ignorieren.

2. Wenn ein Fahrzeug auf einer Autobahn aufgrund eines Unfalls, einer Panne, körperlicher Beschwerden der Insassen oder eines anderen Notfalls liegen bleiben muss und Hilfe angefordert werden muss, wird die nächstgelegene Notrufzentrale genutzt. Ist die Straße nicht mit einem solchen Dienst ausgestattet, kann der Fahrer die Hilfe anderer in Anspruch nehmen, ohne dass die Insassen des Fahrzeugs die Straße überqueren müssen.

3. Die Insassen oder Begleiter der Fahrzeuge der Rettungs- oder Sonderdienste dürfen die Autobahnen zu Fuß betreten, wenn dies für die Erbringung der entsprechenden Dienste unbedingt erforderlich ist, und müssen die entsprechenden Maßnahmen ergreifen, um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer nicht zu gefährden.

Kapitel V – Bewegung von Tieren

  • Artikel 126 – Allgemeine Vorschriften

Auf den Straßen, die den Vorschriften über Verkehr, Kraftfahrzeugverkehr und Straßensicherheit unterliegen, ist der Transport von Nutztieren, Lasten oder Sätteln sowie von Rindern in Herden oder Herden nur dann gestattet, wenn keine geeignete Route für das Vieh vorhanden ist und die Tiere beaufsichtigt werden. Dieser Transport muss über eine alternative Route mit geringerem Fahrzeugverkehr und gemäß den Bestimmungen dieses Kapitels (Artikel 50.1 des ausformulierten Textes) erfolgen.

  • Artikel 127 – Besondere Vorschriften

1. Die im vorhergehenden Artikel genannten Tiere müssen mindestens von einer Person über 18 Jahren geführt werden, die in der Lage ist, sie jederzeit zu beherrschen, und die zusätzlich zu den für Fahrer von möglicherweise betroffenen Fahrzeugen geltenden Regeln folgende Richtlinien beachtet:

  • a) Sie sollten nicht in die Fußgängerzone eindringen.
  • b) Zug- oder Reittiere sowie freilaufendes Vieh sollten sich auf dem rechten Seitenstreifen bewegen und, wenn sie die Straße benutzen müssen, so nahe wie möglich an den rechten Rand herankommen; ausnahmsweise ist es zulässig, nur eines dieser Tiere auf der linken Seite zu treiben, wenn dies aus Gründen größerer Sicherheit geboten ist.
  • c) Die in Herden getriebenen Tiere müssen die Straße möglichst nahe am rechten Straßenrand überqueren und dürfen nie mehr als die rechte Straßenhälfte einnehmen. Sie müssen in Gruppen von mäßiger Länge aufgeteilt sein, jede Gruppe muss von mindestens einer Begleitperson begleitet sein und genügend Abstand voneinander halten, um den Verkehr so ​​wenig wie möglich zu beeinträchtigen. Falls sie auf andere Rinder treffen, die in die entgegengesetzte Richtung rennen, müssen ihre Führer dafür sorgen, dass die Überquerung so schnell wie möglich und in Bereichen mit ausreichender Sicht erfolgt. Wenn dies aufgrund der Umstände nicht möglich ist, müssen sie genaue Vorkehrungen treffen, damit die Fahrer der sich nähernden Fahrzeuge rechtzeitig anhalten oder die Geschwindigkeit verringern können.
  • d) Sie überqueren die Straßen nur über autorisierte und gekennzeichnete Durchgänge oder an anderen Orten, die die erforderlichen Sicherheitsbedingungen erfüllen.
  • e) Bei Nachtfahrten auf unzureichend beleuchteten Straßen oder bei Wetter- oder Umweltbedingungen, die die Sicht erheblich beeinträchtigen, müssen die Fahrer die erforderliche Anzahl an Lichtern zur Kennzeichnung ihrer Position und Abmessungen auf der der Straßenmitte am nächsten gelegenen Seite haben. Die Lichter müssen vorne weiß oder gelb und hinten rot sein und können gegebenenfalls ein einziges Set bilden.
  • f) In Engstellen, Kreuzungen und anderen Fällen, in denen sich die jeweiligen Fahrbahnen kreuzen oder abschneiden, sollte den Fahrzeugen Vorrang eingeräumt werden, außer in den in Artikel 66 vorgesehenen Fällen.

2. Es ist verboten, Tiere unbeaufsichtigt auf Straßen jeglicher Art oder in deren Nähe zurückzulassen, sofern die Möglichkeit besteht, dass sie die Straße überqueren.

  • Artikel 128 – Vorschriften für Autobahnen (autopistas y autovías)

Der Transport von Tieren über Autobahnen ist verboten (Artikel 50.2 des Gesetzestextes).

Dieses Verbot umfasst auch das Führen von von Tieren gezogenen Fahrzeugen.

Kapitel VI – Verhalten im Notfall

  • Artikel 129 – Hilfepflicht

1. Straßenbenutzer, die in einen Verkehrsunfall verwickelt sind, einen solchen beobachten oder Kenntnis davon haben, sind verpflichtet, Hilfe zu leisten oder Hilfe anzufordern, etwaige Opfer zu betreuen, ihre Mitwirkung zu leisten, um weitere Gefahren oder Schäden zu vermeiden, die Sicherheit der Straße soweit wie möglich wiederherzustellen und den Sachverhalt aufzuklären (Artikel 51.1 des gegliederten Textes).

Anmerkung der Redaktion

Die „Vernachlässigung der Hilfeleistungspflicht“ wird gemäß Artikel 195 des Strafgesetzbuches als Straftat eingestuft und kann in einigen Fällen mit bis zu vier Jahren Gefängnis geahndet werden. Vergessen Sie nicht, dass bei einem Unfall nicht nur die Beteiligten, sondern auch Zeugen und Wissende zur Hilfeleistung verpflichtet sind. Diese Pflicht endet, sobald dem Opfer Hilfe geleistet wird. Bei einem Unfall müssen Sie Ihre Daten und die Ihres Fahrzeugs den Beteiligten und/oder den Behördenvertretern mitteilen. Die Nichtbereitstellung dieser Daten kann zu schweren Sanktionen führen. Denken Sie daran: Wenn keine Schwerverletzten vorliegen und Ihnen bekannt ist, wie sich der Unfall ereignet hat und wer dafür verantwortlich ist, reicht eine Standardmeldung aus, sofern die Fahrzeuge die Straße nicht blockieren.

Wenn es nach dem Unfall keine Verletzten gibt, der Unfallhergang geklärt ist und die Fahrzeuge weiterfahren können, müssen Sie sich in eine sichere Zone begeben, um den Verkehr wieder in Gang zu bringen und einen erneuten Unfall zu verhindern. Andernfalls müssen Sie den Unfall mit Warndreiecken signalisieren. Vergessen Sie vorher nicht, Ihre Warnweste anzuziehen. Wenn Mitfahrer aussteigen und am Straßenrand entlanggehen, vermeiden Sie so, angefahren zu werden. Verlassen Sie das Fahrzeug niemals ohne Warnweste, wenn es unterwegs ist. Nutzen Sie zum Melden nicht den Seitenstreifen, sondern warten Sie, bis Sie sich in einer sicheren Zone befinden.

Die häufigsten Fehler bei Verkehrsunfällen sind das Nichttragen von Warnwesten, die uns für andere Verkehrsteilnehmer besser sichtbar machen, und die unzureichende Signalisierung des Unfallorts.

Auf dem Foto ist zu sehen, wie einer der Unfallbeteiligten dem Opfer hilft, dabei aber vergisst, seine Warnweste anzuziehen und stattdessen das Warndreieck daneben aufstellt. Das Dreieck soll herannahende Autofahrer vor einem Unfall warnen, damit sie ihre Geschwindigkeit drosseln oder sogar anhalten können. Platziert man das Dreieck neben dem Unfallort, erfüllt es seine Funktion der Vorwarnung nicht.

Hinzu kommt, dass es, wie auf dem Bild zu sehen ist, Nacht ist; wir bringen uns in Gefahr, weil wir den Vorfall nicht richtig signalisieren oder unsere Anwesenheit auf der Straße nicht sichtbar machen.

Denken Sie an die PAS-Regel (Schützen-Beraten-Helfen).

2. Jeder an einem Verkehrsunfall beteiligte Verkehrsteilnehmer muss, soweit möglich,

  • a) Halten Sie an, um keine neue Gefahr für andere zu schaffen.
  • b) Sich einen Überblick über die Umstände und Folgen des Vorfalls verschaffen, damit andere je nach Situation eine Prioritätenfolge hinsichtlich der zu ergreifenden Maßnahmen festlegen können, um die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten, den Opfern zu helfen, ihre Identität festzustellen und mit den Behörden oder ihren Beauftragten zusammenzuarbeiten.
  • c) Bemühen Sie sich, die Sicherheit auf der Straße wiederherzustellen oder aufrechtzuerhalten. Wenn sich herausstellt, dass eine Person getötet oder schwer verletzt wurde oder die Behörde oder ihre Beauftragten gewarnt wurden, vermeiden Sie Veränderungen am Unfallort und an Fingerabdrücken oder anderen Tests, die zur Feststellung der Verantwortung hilfreich sein könnten, es sei denn, dies würde die Sicherheit der Verletzten oder anderer Verkehrsteilnehmer gefährden.
  • d) Den Verletzten die den Umständen entsprechend am besten geeignete Hilfe zukommen lassen und insbesondere medizinische Hilfe bei den dafür vorgesehenen Diensten in Anspruch nehmen.
  • e) Benachrichtigen Sie die Behörden oder ihre Beauftragten, wenn sich herausstellt, dass eine Person verletzt oder getötet wurde, und bleiben Sie bis zu deren Eintreffen am Unfallort oder kehren Sie dorthin zurück, es sei denn, Sie haben die Genehmigung, den Ort zu verlassen, oder Sie müssen den Verletzten oder sich selbst, die versorgt werden, Hilfe leisten. Es ist nicht erforderlich, die Behörden oder ihre Beauftragten zu benachrichtigen oder am Unfallort zu bleiben, wenn nur geringfügige Verletzungen aufgetreten sind, die Sicherheit anderer wiederhergestellt ist und keine der am Vorfall beteiligten Personen dies verlangt.

Anmerkung der Redaktion

Denken Sie daran, dass das offizielle Dokument, das im Schadensfall auszufüllen ist, „Gütliche Einigung“ oder „Europäische Unfallerklärung“ heißt. Es ist in allen Sprachen der Europäischen Union verfügbar. Fordern Sie bei Ihrem Versicherer ein Exemplar an.

Es handelt sich nicht um ein obligatorisches Dokument, aber es ist ratsam, es im Auto mitzuführen. Vergessen Sie nicht, dass Sie ab dem Vorfall 7 Tage Zeit haben, eine Kopie an Ihren KFZ-Versicherung Sie müssen unten unterschreiben und alle Insassen des Fahrzeugs sowie gegebenenfalls Zeugen benennen. Sollten Sie mit einem Punkt der gütlichen Einigung nicht einverstanden sein oder die Gegenpartei ihren Führerschein oder die Versicherungsgesellschaft ihres Fahrzeugs nicht vorlegen können, bitten Sie bitte um die Anwesenheit der Polizei zur Überprüfung der Unterlagen.

  • f) In jedem Fall muss die Identität des Fahrers auf Anfrage anderen am Unfall beteiligten Personen mitgeteilt werden. Wenn lediglich Sachschaden entstanden ist und ein Betroffener nicht vor Ort war, müssen geeignete Maßnahmen ergriffen werden, um Name und Anschrift so schnell wie möglich direkt oder, falls dies nicht möglich ist, durch die Beauftragten der Behörde mitzuteilen.
  • g) Die Fahrzeugdaten sind auf Anfrage an weitere am Unfall beteiligte Personen weiterzugeben.

3. Außer in den Fällen, in denen offensichtlich keine Hilfe erforderlich ist, muss jeder Straßenbenutzer, der einen Verkehrsunfall meldet, sofern er nicht selbst daran beteiligt ist, die im vorhergehenden Abschnitt festgelegten Anforderungen so weit wie möglich erfüllen, es sei denn, die Behörde oder ihre Beauftragten erscheinen vor Ort.

  • Artikel 130 – Stilllegung des Fahrzeugs und Abwerfen der Ladung

1. Wenn das Fahrzeug oder seine Ladung aufgrund eines Unfalls oder Schadens die Straße blockiert, müssen die Fahrer, nachdem sie das Fahrzeug oder das entstandene Hindernis ordnungsgemäß signalisiert haben, die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um es so schnell wie möglich zu entfernen. Sie müssen es von der Straße entfernen und, wenn möglich, unter Einhaltung der Parkvorschriften abstellen (Artikel 51.2 des dargelegten Textes).

2. In jedem Notfall, wenn ein Fahrzeug auf der Straße liegen bleibt oder seine Ladung darauf gefallen ist, werden der Fahrer oder, soweit möglich, die Insassen des Fahrzeugs versuchen, das Fahrzeug an eine Stelle zu bewegen, wo der Verkehr möglichst wenig behindert wird. Dazu können sie gegebenenfalls den Seitenstreifen oder den Mittelstreifen benutzen. Ebenso werden sie die geeigneten Maßnahmen ergreifen, damit das Fahrzeug und die Ladung so schnell wie möglich von der Straße entfernt werden.

3. In den im vorhergehenden Abschnitt genannten Fällen müssen alle Fahrzeugführer, unbeschadet des Einschaltens des Warnblinklichts (sofern vorhanden) und gegebenenfalls der Begrenzungs- und Positionslichter bei freier Fahrbahn, die vorgeschriebenen Warnblinkanlagen benutzen, um andere auf diesen Umstand aufmerksam zu machen, es sei denn, die Verkehrsverhältnisse lassen dies nicht zu. Diese Anlagen müssen in einem Abstand von mindestens 50 Metern und so angebracht sein, dass sie für herankommende Fahrzeugführer aus mindestens 100 Metern Entfernung sichtbar sind, und zwar jeweils eine vor und eine hinter dem Fahrzeug oder der Ladung. Auf Einbahnstraßen oder Straßen mit mehr als drei Fahrspuren genügt die Installation einer einzigen Anlage, die in der oben beschriebenen Weise mindestens 50 Meter dahinter angebracht ist.

4. Wenn Hilfe benötigt wird, ist der nächstgelegene Notrufposten zu nutzen, sofern dieser an der Straße vorhanden ist; andernfalls kann Hilfe von anderen Verkehrsteilnehmern angefordert werden. In jedem Fall und solange möglich, sollte niemand die Straße überqueren.

5. Das Abschleppen eines beschädigten Fahrzeugs darf nur mit einem speziell dafür vorgesehenen Fahrzeug erfolgen. Ausnahmsweise und unter Berücksichtigung der Sicherheitsbedingungen ist das Abschleppen durch andere Fahrzeuge zulässig, jedoch nur bis zur nächstgelegenen Stelle, an der das Fahrzeug bequem abgestellt werden kann und sofern der Verkehr nicht behindert wird. Diese Ausnahme gilt in keinem Fall auf Autobahnen und Schnellstraßen.

6. Tritt der Notfall in einem Fahrzeug auf, das für den Transport gefährlicher Güter vorgesehen ist, gelten darüber hinaus besondere Vorschriften.

TEIL IV - BESCHILDERUNG

Kapitel I – Allgemeine Regeln

  • Artikel 131 – Begriff

Verkehrszeichen sind die Gesamtheit der Signale und Anweisungen von Verkehrsteilnehmern oder umständliche Zeichen, die die normale Art der Straßenbenutzung ändern, sowie Zeichen der festen Befeuerung, Ampeln, vertikalen Verkehrszeichen und Fahrbahnmarkierungen, die für die Benutzer der Straße bestimmt sind und deren Zweck es ist, sie zu warnen und zu informieren oder ihr Verhalten unter bestimmten Straßen- oder Verkehrsbedingungen rechtzeitig anzuordnen oder zu regeln.

  • Artikel 132 – Befolgung der Zeichen

1. Alle Benutzer der gesetzlich geschützten Straßen sind verpflichtet, die Verkehrszeichen, die ein Gebot oder Verbot ausweisen, zu beachten und ihr Verhalten den übrigen Verkehrszeichen auf den von ihnen befahrenen Straßen anzupassen. Wenn das Schild eine Haltepflicht vorschreibt, darf der Fahrer die Fahrt nicht wieder aufnehmen und muss anhalten, bis er die durch die Beschilderung festgelegten Anforderungen erfüllt hat.

Fahrzeuge, die dynamische Mautgebühren oder elektronische Mautgebühren verwenden, müssen mit den technischen Mitteln ausgestattet sein, die ihren Einsatz unter Betriebsbedingungen ermöglichen (Artikel 53.1 des formulierten Textes).

2. Sofern keine besonderen Umstände dies rechtfertigen, müssen die Benutzer die durch die Schilder angezeigten Vorschriften befolgen, auch wenn diese im Widerspruch zu den Verhaltensregeln im Straßenverkehr zu stehen scheinen (Artikel 53.2 des artikulierten Textes).

3. Benutzer müssen die Anweisungen der Ampeln und vertikalen Verkehrszeichen befolgen, die sich unmittelbar rechts von ihnen, über der Straße oder über ihrem Fahrstreifen befinden. Wenn sich an den oben genannten Stellen keine solchen befinden und sie links abbiegen oder geradeaus weiterfahren möchten, müssen sie die Anweisungen befolgen, die sich unmittelbar links von ihnen befinden. Wenn Ampeln oder vertikale Verkehrszeichen mit unterschiedlichen Anweisungen rechts und links vorhanden sind, müssen Benutzer, die links abbiegen oder geradeaus weiterfahren möchten, nur die Anweisungen befolgen, die sich unmittelbar links von ihnen befinden.

Kapitel II – Priorität zwischen Signalen

  • Artikel 133 – Rangfolge

1. Die Rangfolge der verschiedenen Arten von Verkehrszeichen ist wie folgt:

  • a) Zeichen und Anweisungen der Verkehrspolizisten.
  • b) Situative Signalisierung, die die normale Art der Straßenbenutzung ändert, sowie Zeichen der festen Befeuerung.
  • c) Ampeln.
  • d) Vertikale Verkehrszeichen.
  • e) Fahrbahnmarkierungen.

2. Sollten die durch verschiedene Zeichen angegebenen Vorschriften einander widersprechen, gilt die im vorhergehenden Abschnitt genannte Reihenfolge oder die restriktivste Reihenfolge, wenn es sich um Zeichen derselben Art handelt (Artikel 54.2 des gegliederten Textes).

Kapitel III – Format der Signale

  • Artikel 134 – Amtlicher Katalog der Verkehrszeichen

1. Der amtliche Katalog der Verkehrszeichen muss den Bestimmungen der internationalen Vorschriften und Empfehlungen in diesem Bereich sowie den zu diesem Zweck von den Ministerien des Innern und des Entwicklungsministeriums festgelegten grundlegenden Vorschriften entsprechen.

2. Der Katalog legt Form und Bedeutung der Zeichen sowie gegebenenfalls deren Farbe und Gestaltung sowie deren Abmessungen und Platzierungssysteme fest.

3. Die Zeichen, die auf den Straßen verwendet werden können, die den Rechtsvorschriften über Verkehr, Kraftfahrzeugverkehr und Straßensicherheit unterliegen, müssen den in dieser Verordnung und im offiziellen Katalog der Verkehrszeichen festgelegten Normen und Spezifikationen entsprechen.

4. Form, Symbole und Nomenklatur der Zeichen sowie die Dokumente, die den amtlichen Katalog der Verkehrszeichen bilden, sind in Anhang I aufgeführt.

Kapitel IV – Anwendung von Signalen

ABSCHNITT 1 – ALLGEMEINES

  • § 135 Geltungsbereich

Jedes Schild ist von den berechtigten Fahrern, die die Straße benutzen dürfen, auf der gesamten Fahrbahnbreite anzubringen. Die Anwendung kann jedoch durch Markierungen auf der Straße auf eine oder mehrere Fahrspuren beschränkt sein.

  • Artikel 136 – Sichtbarkeit

Um sie nachts besser sichtbar und lesbar zu machen, müssen Verkehrszeichen, insbesondere Warn- und Vorschriftszeichen, beleuchtet oder mit reflektierenden Materialien oder Vorrichtungen versehen sein, wie es in der zu diesem Zweck vom Entwicklungsministerium erlassenen Grundverordnung vorgesehen ist.

  • Artikel 137 – Registrierungen

1. Um die Interpretation von Signalen zu erleichtern, kann eine Inschrift in einem rechteckigen Ergänzungsfeld darunter oder innerhalb eines rechteckigen Felds, das das Signal enthält, hinzugefügt werden.

2. Wenn die zuständigen Behörden es ausnahmsweise für angebracht halten, die Bedeutung eines Signals oder Symbols näher zu bestimmen oder, im Hinblick auf vorgeschriebene Signale, dessen Anwendungsbereich auf bestimmte Kategorien von Verkehrsteilnehmern oder auf bestimmte Zeiträume zu beschränken und die erforderlichen Angaben durch ein zusätzliches Symbol oder Zahlen unter den im amtlichen Katalog der Verkehrszeichen festgelegten Bedingungen zu machen, wird unter dem Zeichen auf einer rechteckigen Ergänzungstafel eine Aufschrift angebracht, unbeschadet der Möglichkeit, diese Aufschriften durch ein oder mehrere aussagekräftige Symbole auf derselben Tafel zu ersetzen oder zu ergänzen.

Für den Fall, dass das Schild auf einem festen oder variablen Hinweisschild angebracht ist, kann sich die darauf hinweisende Aufschrift daneben befinden.

  • Artikel 138 – Sprache der Beschilderung

Die schriftlichen Angaben und Aufschriften, die in den Signaltafeln der öffentlichen Straßen enthalten sind oder diese begleiten, erfolgen in kastilischer Sprache und zusätzlich in der im jeweiligen Autonomiestatut anerkannten Amtssprache der Autonomen Gemeinschaft, wenn sich das Signal im territorialen Geltungsbereich dieser Gemeinschaft befindet.

Die Bevölkerungszentren und anderen Ortsnamen werden mit ihrem offiziellen Namen und, falls zur Identifizierung erforderlich, auf Spanisch angegeben.

ABSCHNITT 2 – VERANTWORTUNG FÜR DIE SIGNALIERUNG AUF DEN STRASSEN

  • Artikel 139 – Verantwortung

1. Es liegt in der Verantwortung der Verkehrsteilnehmer, die bestmöglichen Sicherheitsbedingungen für die Fahrt aufrechtzuerhalten und geeignete Signale und Fahrbahnmarkierungen zu verwenden und zu erhalten. Sie sind außerdem dafür verantwortlich, die vorherige Genehmigung für die Aufstellung anderer Verkehrszeichen einzuholen. Im Notfall dürfen die zuständigen Behörden ohne vorherige Genehmigung spezielle Signale aufstellen (Artikel 57.1 des Gesetzestextes).

Die Nationalstraßen in Spanien sind staatliche Straßen, die vom Ministerium für öffentliche Arbeiten verwaltet werden und zusammen mit den Staatsstraßen und Schnellstraßen das sogenannte Staatsstraßennetz bilden.

Das Straßennetz der Autonomen Gemeinschaften ist Teil des spanischen Straßennetzes und umfasst alle Straßen, die vollständig innerhalb des Gebiets der Autonomen Gemeinschaft verlaufen und nicht im Besitz der Regierung sind.

Mautpflichtige Autobahnen

Obwohl die Mautstraßen Eigentum des Entwicklungsministeriums sind und zum staatlichen Straßennetz gehören, werden sie im Rahmen einer Konzession von privaten oder gemischten Unternehmen betrieben.

Der Ursprung der Straßen liegt bei Kilometer „0“ an der Puerta del Sol in Madrid.

2. Die für die Verkehrsregelung zuständige Behörde ist gemäß der Straßenverkehrsgesetzgebung (Artikel 57.2 des dargelegten Textes) für die situationsbedingte Signalisierung und die zu ihrer Regelung erforderliche Wechselsignalisierung verantwortlich. In diesem Zusammenhang obliegt der autonomen Verkehrszentrale oder gegebenenfalls der für die Verkehrsregelung zuständigen regionalen oder lokalen Behörde die Festlegung der Straßenklassen oder -abschnitte, die mit situationsbedingter oder Wechselsignalisierung oder anderen Mitteln zur Überwachung, Regelung, Kontrolle und telematischen Verkehrssteuerung ausgestattet sein müssen; die Festlegung der Eigenschaften der physischen und technologischen Elemente, die der Verkehrsbehörde helfen; die Installation und Instandhaltung der Beschilderung und der physischen oder technologischen Elemente sowie die jederzeitige Festlegung der Verwendung und der Meldungen der Wechselsignaltafeln, ohne Zweifel an den Kompetenzen, die den Fahrern jeweils zustehen.

3. Die Verantwortung für die Signalisierung von Straßenarbeiten auf Straßen, die der Verkehrs-, Kraftfahrzeugverkehrs- und Straßenverkehrssicherheitsgesetzgebung unterliegen, liegt bei den ausführenden Stellen oder den beauftragten Unternehmen. Die Verkehrsteilnehmer sind verpflichtet, den Anweisungen des Personals Folge zu leisten, das gemäß Artikel 60.5 mit der Regelung der Durchfahrt von Fahrzeugen auf diesen Baustellen beauftragt ist.

Werden die Arbeiten von erfolgreichen Bietern oder anderen Stellen als dem Eigentümer ausgeführt, wird dies vor Beginn der autonomen zentralen Verkehrsbehörde oder gegebenenfalls der für den Verkehr zuständigen regionalen oder lokalen Behörde mitgeteilt, die die entsprechenden Anweisungen zur Regelung, Verwaltung und Kontrolle des Verkehrs erteilt.

4. Für die Durchführung von Bauarbeiten ohne vorherige Genehmigung des Straßeneigentümers gelten die Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung oder gegebenenfalls die Gemeindeverordnung (Artikel 10.1 des ausformulierten Textes).

Die Durchführung und Beschilderung von Arbeiten unter Missachtung der erteilten Anweisungen wird als schwerwiegender Verstoß gemäß den Bestimmungen von Artikel 65.4.f) des Gesetzes über Verkehr, Kraftfahrzeugverkehr und Straßensicherheit betrachtet. Bitte beachten Sie, dass der Verweis auf Artikel 65.4.f) als Verweis auf Artikel 65.4.d) zu verstehen ist, wie in der dritten Schlussbestimmung dieser Verordnung festgelegt, eingeführt durch Abschnitt zehn des einzigen Artikels des Königlichen Dekrets 965/2006 vom 1. September, durch den die Allgemeine Verkehrsordnung geändert wird, genehmigt durch Königliches Dekret 1428/2003 vom 21. November („BOE“ vom 5. September).

  • Artikel 140 – Signalisierung von Straßenarbeiten

Straßenarbeiten, die den Straßenverkehr in irgendeiner Weise behindern, müssen sowohl tagsüber als auch nachts gekennzeichnet werden und während der Nachtstunden oder wenn die Wetter- oder Umweltbedingungen dies erfordern, durch den Bauleiter gemäß der zu diesem Zweck vom Entwicklungsministerium erlassenen Verordnung leuchtend gekennzeichnet sein.

Wenn Baustellenabschnitte markiert sind, sind die Fahrbahnmarkierungen gelb. Die folgenden vertikalen Schilder haben ebenfalls einen gelben Hintergrund:

  • a) Die Gefahrenwarnzeichen P-1, P-2, P-3, P-4, P-13, P-14, P-15, P-17, P-18, P-19, P-25, P-26, P-28, P-30 und P-50.
  • b) Regelsignale R-5, R-102, R-103, R-104, R-105, R-106, R-107, R-200, R-201, R-202, R203, R-204, R-205, R-300, R-301, R-302, R-303, R-304, R-305, R-306, R-500, R-501, R-502 und R-503.
  • c) Die Hinweisschilder: alle Fahrbahn- und Orientierungsschilder.

Die Bedeutung entspricht der der entsprechenden Zeichen, die verwendet werden, wenn keine Arbeiten stattfinden. Form, Farbe, Gestaltung, Symbole, Bedeutung und Abmessungen der Baustellenzeichen entsprechen denen des amtlichen Katalogs der Verkehrszeichen. Form, Symbole und Nomenklatur sind ebenfalls in Anhang I dieser Verordnung aufgeführt.

  • Artikel 141 – Gegenstand und Art der Signale

Sofern nichts anderes begründet ist, dürfen bei allen Arten von Arbeiten und Aktivitäten auf den Straßen ausschließlich die in der zu diesem Zweck vom Entwicklungs- und Innenministerium erlassenen Grundverordnung enthaltenen Elemente und Geräte zur Signalisierung, Befeuerung und Verteidigung verwendet werden, wie in Anhang I angegeben.

Kapitel V – Rücknahme, Ersetzung und Änderung von Signalen

  • Artikel 142 – Pflichten bezüglich der Signalisierung

1. Der Straßeneigentümer oder gegebenenfalls die für die Verkehrsregelung zuständige Behörde ordnet die sofortige Entfernung und gegebenenfalls den Austausch der angebrachten, den Vorschriften widersprechenden Schilder, der nicht mehr benötigten Schilder und der Schilder, die aufgrund ihres Zustands nicht mehr den Vorschriften entsprechen an (Artikel 58.1 des ausformulierten Textes).

2. Außer aus berechtigten Gründen darf niemand die Signalisation einer Straße ohne die Erlaubnis ihres Eigentümers oder gegebenenfalls der für die Verkehrsregelung zuständigen oder für die Anlagen verantwortlichen Behörde installieren, entfernen, versetzen, verbergen oder verändern (Artikel 58.2 des artikulierten Textes).

3. Es ist verboten, den Inhalt der Schilder zu verändern oder Tafeln, Plakate, Markierungen oder andere Gegenstände über oder in der Nähe der Schilder anzubringen, die zu Verwirrung führen, ihre Sichtbarkeit oder Wirksamkeit verringern, Verkehrsteilnehmer blenden oder ihre Aufmerksamkeit ablenken können, ohne die Befugnisse der Straßeneigentümer zu respektieren (Artikel 58.3 des formulierten Textes).

Die autonome Verkehrszentrale oder gegebenenfalls die für die Verkehrsregelung zuständige regionale oder lokale Behörde kann den Inhalt der in Artikel 144.1 genannten Signale jederzeit ändern, um sie an veränderte Verkehrsbedingungen anzupassen, ohne die Befugnisse der Straßeneigentümer einzuschränken.

4. Fälle der Entfernung oder Beschädigung der dauerhaften oder gelegentlichen Beschilderung werden als schwerwiegende Verstöße betrachtet, wie in Artikel 65.4.f) des dargelegten Textes vorgesehen.

Bitte beachten Sie, dass der Verweis auf Artikel 65.4.f) als Verweis auf Artikel 65.4.d) zu verstehen ist, wie in der dritten Schlussbestimmung dieser Verordnung festgelegt, die durch Abschnitt zehn des einzigen Artikels des RD 965/2006 vom 1. September eingeführt wurde, durch den die Allgemeine Verkehrsordnung geändert wird, genehmigt durch RD 1428/2003 vom 21. November („BOE“ vom 5. September).

Kapitel VI – Arten und Bedeutungen von Verkehrszeichen und Fahrbahnmarkierungen

ABSCHNITT 1 – ZEICHEN UND ANWEISUNGEN DER MOBILITÄTSMITARBEITER

  • Artikel 143 – Signale mit dem Arm und anderen

1. Die den Verkehr regelnden Beamten der Verkehrsbehörde müssen bei Tag und bei Nacht von weitem gut erkennbar sein, ihre Signale müssen sichtbar sein und die Benutzer der Straße müssen ihren Anweisungen unverzüglich Folge leisten.

Die Beamten der Verkehrsordnungsbehörde und der Militärpolizei, Bauarbeiter und Begleitpersonen von Spezialtransportfahrzeugen, die den Verkehr regeln, sowie gegebenenfalls die Schulpatrouillen, das Personal des Zivilschutzes und das von Organisationen für sportliche Aktivitäten oder andere Tätigkeiten, die zu den in Abschnitt 4 dieses Artikels genannten Zwecken ermächtigt sind, müssen Kleidung mit auffälligen Farben und Vorrichtungen oder retroreflektierenden Elementen tragen, die es den Fahrern und anderen Verkehrsteilnehmern, die sich ihnen nähern, ermöglichen, sie auf eine Mindestentfernung von 150 Metern zu erkennen.

2. Die Mitarbeiter der Verkehrsbehörde verwenden grundsätzlich folgende Signale:

  • a) Senkrecht erhobener Arm: Alle Verkehrsteilnehmer, die sich dem Beamten nähern, müssen anhalten, mit Ausnahme von Fahrern, denen dies aufgrund unsicherer Bedingungen nicht möglich ist. Wird dieses Signal an einer Kreuzung gegeben, zwingt es Fahrer, die sich bereits in der Kreuzung befinden, nicht zum Anhalten.

Der Halt muss an der nächstgelegenen Haltestelle oder, falls dort keine solche vorhanden ist, unmittelbar vor dem Fahrer erfolgen. An Kreuzungen muss der Fahrer vor der Einfahrt anhalten.

Nach diesem Signal kann der Mitarbeiter gegebenenfalls die Stelle angeben, an der angehalten werden muss.

  • b) Horizontal ausgestreckter Arm oder Arme: Jeder Verkehrsteilnehmer, der sich dem Verkehrsteilnehmer aus einer Richtung nähert, die die durch den Arm oder die Arme angezeigte Richtung kreuzt, muss unabhängig von seiner Bewegungsrichtung anhalten. Dieses Signal bleibt auch dann bestehen, wenn der Verkehrsteilnehmer seinen Arm oder seine Arme senkt, solange er seine Position nicht ändert oder ein weiteres Signal gibt.
  • c) Benutzung einer roten oder gelben Ampel: Alle Verkehrsteilnehmer, auf die der Beamte die Ampel richtet, müssen anhalten.
  • d) Ausgefahrener Arm, der sich abwechselnd von oben nach unten bewegt: Dieses Signal zeigt an, dass Fahrzeuge, die sich dem Agenten auf der Seite nähern, die dem Arm entspricht, der das Signal ausführt, ihre Geschwindigkeit verringern müssen.
  • e) Andere Zeichen: Wenn die Umstände es erfordern, können die Agenten andere als die oben genannten Zeichen verwenden.

Agenten können das Anhalten von Fahrzeugen durch eine Reihe kurzer und häufiger Pfiffe anordnen und der Fahrer kann seine Fahrt nach einem langen Pfiff wieder aufnehmen.

3. Die Beauftragten können den Benutzern unter Verwendung des in der Allgemeinen Fahrzeugordnung festgelegten V-1-Signals, über die Lautsprecheranlage oder auf andere für sie deutlich wahrnehmbare Weise Befehle oder Anweisungen erteilen. Hierzu zählen unter anderem:

  • a) Rote Flagge: zeigt an, dass die Straße ab der Durchfahrt des Fahrzeugs, das sie trägt, vorübergehend für die Durchfahrt aller Fahrzeuge und Benutzer gesperrt ist, mit Ausnahme derjenigen, die von Mitarbeitern der für die Regelung, Verwaltung und Kontrolle des Verkehrs zuständigen Behörde begleitet oder eskortiert werden.
  • b) Grüne Flagge: zeigt an, dass die Fahrbahn nach der Durchfahrt des Fahrzeugs, das sie trägt, wieder für den Verkehr freigegeben ist.
  • c) Gelbe Flagge: Zeigt Fahrern und anderen Verkehrsteilnehmern höchste Aufmerksamkeit oder die Nähe einer Gefahr an. Diese Flagge kann auch von autorisiertem Hilfspersonal verwendet werden, das bei Radrennen oder anderen sportlichen oder nicht-sportlichen Aktivitäten auf den der Verkehrsordnung unterliegenden Strecken Ordnungs-, Kontroll- oder Sicherheitsfunktionen wahrnimmt, sowie für den Fahrzeugverkehr und die Verkehrssicherheit.
  • d) Nach unten geneigter und fixierter Arm: Wird aus einem fahrenden Fahrzeug heraus verwendet, zeigt der Agent den Benutzern, an die das Signal gerichtet ist, die Verpflichtung an, auf der rechten Seite anzuhalten.
  • e) Rotes oder gelbes Blinklicht oder Vorwärtsblinken: Von einem Fahrzeug aus weist der Beamte den Fahrer des vor ihm fahrenden Fahrzeugs darauf hin, dass dieser das Fahrzeug auf der rechten Seite vor dem Polizeifahrzeug an einer Stelle anhalten muss, wo keine größere Gefahr oder Beeinträchtigung für andere Verkehrsteilnehmer besteht, und dass er den Anweisungen des Beamten über die Lautsprecheranlage folgen muss.

4. In Abwesenheit der üblichen Verkehrshelfer oder mit deren Unterstützung und unter den in dieser Verordnung festgelegten Umständen und Bedingungen können die Militärpolizei und das Straßenbaupersonal sowie diejenigen, die Fahrzeuge im Rahmen eines Sondertransportsystems begleiten, die Durchfahrt von Fahrzeugen durch den Einsatz von in ein Paddel integrierten vertikalen Schildern der Typen R-2 und R-400 regeln, und Schulpatrouillen können damit den Verkehr anhalten. Wenn die zuständige Behörde die Durchführung von sportlichen Aktivitäten oder Veranstaltungen genehmigt, die Beschränkungen des Verkehrs auf städtischen oder außerstädtischen Straßen erfordern, kann die für den Verkehr zuständige Behörde dem Katastrophenschutzpersonal oder der zuständigen Organisation gestatten, Fahrzeugen oder Fußgängern den Zugang zum betroffenen Gebiet oder zur betroffenen Strecke gemäß Anhang II zu verweigern.

Wenn die staatlichen Sicherheitskräfte und -korps im Rahmen ihrer Aufgaben Kontrollen zur Gewährleistung der öffentlichen Sicherheit auf öffentlichen Straßen durchführen, dürfen sie den Verkehr ausschließlich in Abwesenheit von Verkehrspolizisten regeln.

Form und Bedeutung der Signale und Anordnungen der Verkehrshelfer richten sich nach den Bestimmungen des amtlichen Verkehrszeichenkatalogs. Diese Zeichen sind ebenfalls in Anhang I aufgeführt.

ABSCHNITT 2 – UMSTÄNDIGE SIGNALE, DIE DIE NORMALE NUTZUNG DER STRASSE ÄNDERN, UND LEUCHTFEUER

  • Artikel 144 – Umgebungs- und Leuchtfeuersignale

ABSCHNITT 3 – AMPELN

  • Artikel 145 – Ampeln für Fußgänger

  • Artikel 146 – Verkehrsampeln

  • Artikel 147 – Quadratische Ampeln für Fahrzeuge oder Fahrspuren

  • Artikel 148 – Für bestimmte Fahrzeuge reservierte Ampeln

ABSCHNITT 4 – VERTIKALE VERKEHRSZEICHEN

Unterabschnitt 1 – Gefahrenwarnzeichen

  • Artikel 149 – Gegenstand und Arten

Unterabschnitt 2 – Regulatorische Signale

  • Artikel 150 – Gegenstand, Klassen und gemeinsame Regeln

  • Artikel 151 – Vorfahrtszeichen

  • Artikel 152 – Zeichen des Zutrittsverbots

  • Artikel 153 – Durchfahrtsbeschränkungsschilder

  • Artikel 154 – Andere Zeichen des Verbots oder der Beschränkung

  • Artikel 155 – Zeichen der Verpflichtung

  • Artikel 156 – Zeichen für das Ende des Verbots oder der Beschränkung

  • Artikel 157 – Format der Regulierungssignale

Unterabschnitt 3 – Hinweisschilder

  • Artikel 158 – Gegenstand und Arten

  • Artikel 159 – Allgemeine Hinweiszeichen

  • Artikel 160 – Fahrbahnschilder

  • Artikel 161 – Dienstzeichen

  • Artikel 162 – Orientierungszeichen

  • Artikel 163 – Ergänzende Ausschüsse

  • Artikel 164 – Andere Zeichen

  • Artikel 165 – Format der Hinweisschilder

ABSCHNITT 5 – STRASSENMARKIERUNGEN

  • Artikel 166 – Gegenstand und Klassen

  • Artikel 167 – Weiße Längslinien

  • Artikel 168 – Weiße Stopplinien

  • Artikel 169 – Horizontale Verkehrszeichen

  • Artikel 170 – Andere Zeichen und Aufschriften in Weiß

  • Artikel 171 – Kennzeichnung mit anderen Farben

Die Nomenklatur und Bedeutung von Fahrbahnmarkierungen anderer Farben sind folgende:

  • a) Gelbe Zickzack-Markierung. Kennzeichnet Straßenabschnitte, an denen das Parken für Fahrzeuge generell verboten ist, da diese für eine spezielle Nutzung reserviert sind und kein längeres Verweilen von Fahrzeugen gestattet ist. Sie werden im Allgemeinen in Bushaltestellenbereichen (Parkverbot) oder zum Be- und Entladen von Fahrzeugen verwendet.
  • b) Durchgehende gelbe Längsmarkierung. Eine durchgezogene gelbe Linie am Bordstein oder am Fahrbahnrand bedeutet, dass das Halten und Parken auf der gesamten Länge der Linie und auf der jeweiligen Seite verboten ist oder vorübergehenden, durch Schilder gekennzeichneten Beschränkungen unterliegt.
  • c) Unterbrochene gelbe Längsmarkierung. Eine gestrichelte gelbe Linie am Bordstein oder am Straßenrand bedeutet, dass das Parken auf der gesamten Länge der Linie und auf der Seite, auf der sie aufgemalt ist, verboten ist oder einer vorübergehenden, durch Schilder angezeigten Beschränkung unterliegt.
  • d) Raster aus gelben Markierungen. Eine Reihe sich kreuzender gelber Linien erinnert die Fahrer an das in Artikel 59.1 festgelegte Verbot.
  • e) Weiß-rotes Gitter. Ein Gitter aus weiß-roten Markierungen zeigt den Ort an, an dem eine Notbremszone beginnt und das Anhalten, Parken oder die Nutzung dieses Straßenabschnitts für andere Zwecke verbietet.
  • f) Blaue Markierungen. Markierungen, die die Bereiche einschränken, in denen das Parken erlaubt ist und die blau statt der üblichen weißen Farbe sind, weisen darauf hin, dass zu bestimmten Tageszeiten die Dauer des erlaubten Parkens begrenzt ist.

  • Artikel 172 – Form der Fahrbahnmarkierungen

Form, Farbe, Gestaltung, Symbole, Bedeutung und Abmessungen der Fahrbahnmarkierungen sind im amtlichen Katalog der Verkehrszeichen aufgeführt. Form, Symbole und Nomenklatur der entsprechenden Markierungen sind außerdem in Anhang I dieser Verordnung aufgeführt.

TEIL V - SCHILDER AN FAHRZEUGEN

  • Artikel 173 – Gegenstand, Bedeutung und Klassen

1. Schilder an Fahrzeugen sollen die Verkehrsteilnehmer über bestimmte Umstände oder Merkmale des Fahrzeugs, an dem sie angebracht sind, über die erbrachte Dienstleistung, die beförderte Ladung oder über den Fahrer informieren.

2. Unabhängig von den Anforderungen anderer spezifischer Vorschriften sind die Nomenklatur und Bedeutung der Zeichen an den Fahrzeugen wie folgt:

V-1. Vorrangfahrzeug. Zeigt an, dass es sich um ein Fahrzeug der Polizei, der Feuerwehr, des Katastrophenschutzes und der Rettungsdienste oder des Gesundheitswesens im dringenden Dienst handelt, wenn es gleichzeitig mit der speziellen akustischen Warneinrichtung verwendet wird, mit der die Fahrzeuge gemäß den Vorschriften ausgestattet sind.

V-2. Fahrzeuge für Straßenarbeiten oder -dienste, landwirtschaftliche Traktoren, landwirtschaftliche Maschinen, sonstige Spezialfahrzeuge, Spezialtransporte und Militärkonvois. Gibt an, dass es sich um ein Fahrzeug dieser Klasse im Einsatz, ein Spezialtransportmittel oder einen Militärkonvoi handelt.

V-3. Polizeifahrzeug. Bezeichnet ein Fahrzeug dieser Klasse im Nicht-Notfalldienst.

V-4. Geschwindigkeitsbegrenzung. Gibt an, dass das Fahrzeug nicht schneller fahren darf als die im Signal angegebene Geschwindigkeit in Kilometern pro Stunde.

V-5. Langsames Fahrzeug. Gibt an, dass es sich um ein Kraftfahrzeug oder eine Fahrzeuggruppe handelt, die konstruktionsbedingt eine Geschwindigkeit von 40 Kilometern pro Stunde nicht überschreiten darf.

V-6. Langes Fahrzeug. Gibt an, dass das Fahrzeug oder die Fahrzeuggruppe länger als 12 Meter ist.

V-7. Spanische Staatsangehörigkeit. Gibt an, dass das Fahrzeug in Spanien zugelassen ist.

V-8. Ausländische Staatsangehörigkeit. Gibt an, dass das Fahrzeug in dem Land zugelassen ist, dem die darin enthaltenen Abkürzungen entsprechen, und dass die Anbringung dieser Kennzeichnung für die Durchreise durch Spanien obligatorisch ist.

V-9. Öffentlicher Dienst. Zeigt an, dass das Fahrzeug für öffentliche Dienste bestimmt ist. Die Verwendung dieses Zeichens ist nur erforderlich, wenn die Vorschriften des betreffenden öffentlichen Dienstes dies vorschreiben.

V-10. Schultransport. Zeigt an, dass das Fahrzeug diese Art von Transport durchführt.

V-11. Transport gefährlicher Güter. Zeigt an, dass das Fahrzeug gefährliche Güter transportiert.

V-12. Prüf- oder Untersuchungsplakette. Zeigt an, dass an dem Fahrzeug spezielle Prüfungen oder Untersuchungstests durchgeführt werden.

V-13. Fahranfänger. Gibt an, dass das Fahrzeug von einer Person gefahren wird, deren Führerschein weniger als ein Jahr alt ist.

V-14. Fahrschüler. Gibt an, dass das Fahrzeug gemäß den Fahrausbildungs- oder Eignungstests gefahren wird.

V-15. Behinderte. Gibt an, dass der Fahrer des Fahrzeugs eine Person mit Behinderungen ist, die seine Mobilität einschränken, und dass er daher von den allgemeinen oder besonderen Vergünstigungen profitieren kann.

V-16. Warnsignal für Gefahren. Zeigt an, dass ein Fahrzeug auf der Fahrbahn liegen geblieben ist oder dass seine Ladung heruntergefallen ist.

V-17. Freie Kontrollleuchte. Zeigt an, dass sich das Taxi in einem mietbaren Zustand befindet.

V-18. Taxameterbeleuchtung. Diese dient in Personenwagen für den öffentlichen Personenverkehr dazu, den Meterzähler zu beleuchten, sobald die Flagge heruntergelassen wird.

V-19. Plakette der periodischen technischen Inspektion des Fahrzeugs. Zeigt an, dass das Fahrzeug die periodische technische Inspektion bestanden hat, sowie das Datum, an dem die nächste Inspektion stattfinden sollte.

V-20. Schild für überstehende Ladung. Zeigt an, dass die Ladung des Fahrzeugs dahinter hervorsteht.

V-21. Hinweisschild für Sondertransportbegleitung. Weist auf einen Sondertransport hin.

V-22. Warnschild für Radfahrerbegleitung. Zeigt die bevorstehende Bewegung von Radfahrern an.

V-23. Kennzeichen für Gütertransportfahrzeuge. Kennzeichnet Fahrzeuge dieser Klasse. Es besteht aus reflektierenden Markierungen, die die Sichtbarkeit und Erkennbarkeit von langen und schweren Lastkraftwagen und Fahrzeugen sowie deren Anhängern verbessern. Das Kennzeichen der Transportfahrzeuge muss den Bestimmungen für dieses Kennzeichen in Anhang XI der Allgemeinen Fahrzeugvorschriften entsprechen.

3. Form, Farbe, Gestaltung, Symbole, Abmessungen, Bedeutung und Platzierung der Signale an den Fahrzeugen müssen den Bestimmungen von Anhang XI der Allgemeinen Fahrzeugvorschriften entsprechen.

Ressourcen und Referenzen

Der Originaltext des spanischen Straßenverkehrssicherheitsgesetzes: Agencia Estatal Boletin Oficial del Estado, Real Decreto 1428/2003, Reglamento General de Circulación

Markus Nolan, Autor und Herausgeber des N332 Autofahren in Spanien Website

Francisco Javier Morales Herrera, Verkehrspolizist bei der Guardia Civil, Autor und Herausgeber des N332 Autofahren in Spanien Website

Die Zeitung „The Leader“, Lernen Sie das spanische Verkehrsrecht kennen, 02 Dezember 2018